汽車術語英文縮寫含義 不認識還敢說是專家嗎?

[車友頭條-車友號-威帥車市]  如今的汽車，科技含量越來越高，相對的技術名稱也越來越多。比如EBD、EBA、ABS等專業詞彙，你都知道是什麼意思嗎?為了不再被汽車宣傳單上的各種縮寫迷惑，小編整理了一些常用的汽車用語英文縮寫。記住這些你也是小專家了，在跟朋友侃侃而談的時候可以讓自己顯得更專業哦。

一、安全類

1.ABS——剎車防抱死系統

在沒有ABS時，如果緊急剎車一般會使輪胎抱死，由於抱死之後輪胎與地面是滑動摩擦，所以剎車的距離會變長。如果前輪鎖死，車子失去側向轉向力，容易跑偏;如果後輪鎖死，後輪將失去側向抓地力，容易發生甩尾。特別是在積雪路面，當緊急制動時，更容易發生上述的情況。

ABS是通過控制剎車油壓的收放，來達到對車輪抱死的控制。其工作過程實際上是抱死—鬆開—抱死—鬆開的循環工作過程，使車輛始終處於臨界抱死的間隙滾動狀態。

ABD與ABS的區別在於，ABS是保證在緊急制動時車輪不被抱死，以達到安全操控的目的，並不能有效的縮短制動距離。而ABD則是通過EBD在保證車輛不發生側滑的情況下，允許將制動力加至最大，以有效的縮短制動距離。

2.EBD——電子制動力分配

汽車制動時，如果四隻輪胎附著地面的條件不同，比如，左側輪附著在溼滑路面，而右側輪附著於乾燥路面，四個輪子與地面的摩擦力不同，在制動時(四個輪子的制動力相同)就容易產生打滑、傾斜和側翻等現象。

EBD的功能就是在汽車制動的瞬間，高速計算出四個輪胎由於附著不同而導致的摩擦力數值，然後調整制動裝置，使其按照設定的程序在運動中高速調整，達到制動力與摩擦力(牽引力)的匹配，以保證車輛的平穩和安全。

3.EBA——緊急制動輔助裝置(Electronic Brake Assist)

汽車技術發展到現在，剎車輔助系統已經非常完善，而且延伸出不同的名稱，包括BA、BAS、EBA等，這些可以統稱制動輔助系統。

在正常情況下，大多數駕駛者踩下剎車只會施加很小的力，然後根據道路交通情況增加或減弱對制動踏板施加制動力。而一般只有面臨緊急情況，才會突然踩下剎車踏板施加很大的制動力，但是由於駕駛員反應過慢或力度有限(女性或老人)等情況，很難達到最大的制動力。

EBA的功能就是通過駕駛者踩踏制動踏板的速率來判斷其制動行為，如果它察覺到制動踏板壓力是恐慌或突然性增加，EBA就會在幾毫秒內啟動全部制動力，以此達到最大制動效果，從而縮短剎車距離，防止在走走停停的交通中發生追尾事故。

4.TCS——牽引力控制系統(Traction Control System)，又稱循跡控制系統

對不少大排量豪華車型中會配備TCS牽引力控制系統，它的功能是通過驅動輪的轉速和傳動輪的轉速來判定驅動輪是否發生打滑現象，在輪胎即將打滑的瞬間，自動降低或切斷傳到該輪胎上的動力，甚至施加剎車，防止車輪打滑，使之保持循跡性。

TCS是針對汽車在光滑路面制動時、加速起步時或在冰雪等光滑路面行駛時出現的車輪打滑以及失去方向控制的情況下，專門設計的安全功能。TCS可以提高汽車行駛穩定性，提高加速性，提高爬坡能力。隨著人們越來越重視車輛安全，TCS逐漸出現在許多普通轎車上。

5.ESC——電子穩定控制系統

很多品牌的汽車都有，只是各廠家的叫法不同而已，比如大眾稱其為ESP、本田叫VSA、豐田管它叫VSC，廣義上的電子穩定控制系統稱為ESC才嚴謹。

該系統在保證車輛橫向穩定性方面體現在當系統通過轉角傳感器、橫向加速度傳感器及輪速傳感器的信號發現車輛發生了轉向不足或過度時，系統會控制單個或是多個車輪進行制動，來調整汽車變換車道或在過彎時的車身姿態，使汽車在變換車道或是過彎時能夠更加的平穩而安全。

6.SRS——輔助防護系統

很多人認為SRS就是氣囊，SRS是Supplemental Restraint System的縮寫，輔助防護系統，常見的輔助防護系統有安全氣囊和安全帶。氣囊只是SRS的一部分，安全氣囊還要靠傳感器和微處理器用以判斷撞車程度，傳遞及發送信號。然而判斷撞車是一個複雜的過程，很多低速碰撞並不足以引發氣囊的彈出的條件，因為在系統判斷中安全帶已經足以保障成員安全，也有的碰撞沒有接觸到傳感器的接觸範圍，沒能引發氣囊，總而言之氣囊對於汽車被動安全來說是重要的一環，但前提是系好安全帶。

二、駕駛類

1.EPS——電子助力轉向系統

它利用電動機產生的動力協助駕車者進行動力轉向。EPS的構成，不同的車儘管結構部件不一樣，但大體是雷同。一般是由轉矩(轉向)傳感器、電子控制單元、電動機、減速器、機械轉向器、以及畜電池電源所構成。

老司機肯定知道，我們駕駛的汽車轉向是越來越輕，而之所以如此，都是因為EPS的功勞。與傳統機械液壓助力轉向不同，EPS電子助力轉向系統以蓄電池為能源，由電子控制單元根據車輛的行駛速度、轉向角度等信號計算出最理想狀態。簡單地說，在低速打轉向時，電子控制單元驅動電子液壓泵以高速運轉傳輸出較大功率，使駕駛員打方向省力。同時它以電機為動力單元，可以獨立於發動機工作，EPS幾乎不會消耗發動機燃油，因此更節能、更環保。

2. 4WD——四輪驅動

全稱Four-Wheel Drive——四輪驅動，通常指的是分時四輪驅動或適時四輪驅動，車輛可以在兩驅和四驅之間進行手動或自動切換。

搭載4WD系統的車輛可以根據駕駛需求開啟或關閉四驅系統，這通常會以鎖定四輪驅動帶動前後輪，讓前後車輪得到的動力平均分配，這會增強車輛的越野能力，但在鋪裝路面上如操作不當卻可能造成安全隱患。

3.AWD——全時四輪驅動

全稱All-Wheel Drive——全時四輪驅動，如今跟也有叫AWD其實為適時四驅，但只要知道這個代表車子可以全輪驅動即可。

搭載有AWD系統的車輛行駛於溼滑路面上，限滑差速器與離合器會幫助你控制對四個車輪的動力傳輸，而更先進的AWD系統還會使用前後車輪扭矩分配器，根據車輪抓地力的實際情況合理分配四個車輪所獲得的動力，甚至直接對打滑的車輪切斷動力供應，這就可以使車輛更好地適應極端氣候與路況。

車企在生產具備一定越野能力的車輛時，一般都會為車輛搭載AWD系統，這就在一定程度上代表了這類車輛在複雜氣候和路況下具備更可靠的安全性與更可控的操控性。

4. ACC——自適應巡航控制

ACC自適應巡航控制系統是一種智能化的自動控制系統，它是在早已存在的巡航控制技術的基礎上發展而來的。在車輛行駛過程中，安裝在車輛前部的車距傳感器(雷達)持續掃描車輛前方道路，同時輪速傳感器採集車速信號。

當與前車之間的距離過小時，ACC控制單元可以通過與制動防抱死系統、發動機控制系統協調動作，使車輪適當制動，並使發動機的輸出功率下降，以使車輛與前方車輛始終保持安全距離。

自適應巡航控制系統在控制車輛制動時，通常會將制動減速度限制在不影響舒適的程度，當需要更大的減速度時，ACC控制單元會發出聲光信號通知駕駛者主動採取制動操作。當與前車之間的距離增加到安全距離時，ACC控制單元控制車輛按照設定的車速行駛。

三、技術類

1. TSIFSITFSI

TSI-Twincharger Stratified Injection，TSI是Twinscharger(雙增壓=渦輪增壓器Turbocharger +機械增壓器Supercharger)Fuel StratifiedInjection(燃油分層噴射),TSI比FSI更先進。但是在國內中低檔量產車採用的TSI技術實際上為渦輪增壓器+燃料分層噴射),等同於TFSI(渦輪增壓，而非雙增壓器+燃料分層噴射)，又由於國內的燃油品質達不到標準，所以國內發動機都沒有用分層燃燒。在國內，TSI上面的顏色是為了區分不同的排量，1.4排量的是TSI，1.8排量和2.0排量的是TSI，2.0TSI車型中的高配車型或者高端車型則使用全紅的TSI標識，不過這種標識已經被取消了。

2. TDI

TDI-Turbo Direct Injection，意為渦輪增壓直接噴射柴油發動機，在柴油機上加裝了渦輪增壓裝置，使得進氣壓力大大增加，壓縮比一般都到10以上，這樣就可以在轉速很低的情況下達到很大的扭矩，而且由於燃燒更加充分，大大降低了CO、HC、顆粒的排放，其中CO2排放與同排量汽油車比可降低30%，但是，在擁擠的城市中行車時，TDI的優勢則很難施展開來。

3. CDICGI

CGICDI- Charged Gasoline Injection (汽油缸內直噴技術) Common rail diesel injection(柴油缸內直噴)，是奔馳公司開發的缸內直噴技術，供油動作已完全獨立於進門與活塞系統之外，超乎傳統噴射理論的稀薄燃燒與更多元的混合比便得以實現。CDI則為該技術的柴油版本。寶馬GDI、通用SIDI均與此有異曲同工之妙。

4. VVTCVVTVVT-IMIVECVTECI-VTEC

VVT-Variable Valve Timing(可變氣門正時技術), 原理是根據發動機的運行情況，調整進氣(排氣)的量，和氣門開合時間、角度，使進入的空氣量達到最佳，提高燃燒效率。優點：省油，功升比大;缺點：中段轉速扭矩不足。目前與此技術相類似的主要有：本田的VTEC、i-VTEC，豐田的VVT-i，三菱的MIVEC，鈴木的VVT，現代的VVT，起亞的CVVT，江淮的VVT，長城的VVT等。

5. HybirdHEV

Hybird-Hybrid Electrical Vehicle, 中文混合動力汽車，一般是指油電混合動力汽車(Hybrid Electric Vehicle, HEV)，即採用傳統的內燃機(柴油機或汽油機)和電動機作為動力源，也有的發動機經過改造使用其他替代燃料，例如壓縮天然氣、丙烷和乙醇燃料等。又分為①串聯式混合動力汽車(SHEV)②並聯式混合動力汽車(PHEV)③混動式混合動力汽車(PSHEV)。

6. DM

DM-Dual Mode(雙模)，是純電動車(EV)和混合動力(HEV)相結合的技術，是一種將控制發動機和電動機兩種混合力量相結合的技術，實現了既可充電、又可加油的多種能量補充方式。

7. DSG

DSG-Direct Shift Gearbox(直接換擋變速器)，也稱為S-Tronic變速器或者雙離合變速器(Double-clutch Gearbox)，是從連續手動檔變速器SMT(Sequential Manual Transmission)發展而來的，它特殊的地方在於它比別的變速器換檔更快，傳遞的扭矩更大而且效率更高，目前大眾高爾夫、速騰、邁騰、朗逸已經裝備DSG。

其他常用術語英文縮寫

ASL-排擋鎖定裝置

ASS-全功能座椅系統

ASR-加速防滑控制系統

ADS-可調避震系統

BAS-制動輔助系統

DAC-下坡行車輔助控制系統

DSC-車身動態控制系統

GOA-全方位車體吸撞結構

SDSB-車門防撞鋼梁SIPS-側面撞擊保護系統

SLH-自動鎖定車輪軸心

LSD-限滑差速器

PDC-停車距離控制系統

PTS-剎車偵測系統

HDC-坡道控制系統（文/車友號 威帥車市）