(ESP/VDC/VSC/DSC等)車身穩定系統(圖)

ESP（Electronic Stablity Program，電子穩定程序）是博世對車輛穩定控制系統的稱呼，其他公司對此有不同的稱呼，可以統稱為車輛穩定控制系統。

這麼說吧，ABS只能控制車輪的制動力，可以讓車輪在出現打滑之前的瞬間進行快速「點制動」，使車輪保持最大的附著力；在ABS基礎上發展的TCS不僅能控制車輪的制動力，還能調節控制發動機的驅動力，共同配合ABS來防止汽車在起步和加速時打滑；而ESP則是更高級的車身穩定控制系統，它也是在ABS、EBD、TCS基礎上發展而來的，它不僅能包括TCS等功能，可以控制驅動力和制動力，而且能控制從動輪，可以分別獨立控制每個車輪，從而可以「糾正」更危險的車輛不穩定狀況。如後驅車在轉彎中發生轉向過度而要出現「甩尾」的現象時，ESP會制動外側的前輪來穩定車輛；前驅車在轉彎時發生轉向不足而要出現「推頭」現象時，ESP便會制動內側後輪來糾正車輛的行駛方向。尤其是急打方向盤時（如緊急躲閃路中突然出現的行人），ESP的介入能夠大大降低車身失控（如側滑、甩尾）的危險。

其他汽車公司也開發了許多類似於ESP 的系統，只是稱謂有所不同，如本田的VSA、豐田的VSC、寶馬的DSC 等。其實它們的原理和作用基本類似。凡是使用博世電子穩定程序的，一般都稱之為ESP，如國產的速騰、凱旋等。

車身穩定控制系統已成為目前最為先進的主動安全配置，現在頂級車上早已普及成標準配置，並逐漸向中級車普及。此系統平常並不工作，只有在車輪出現打滑並有可能給車輛帶來危險時才會適時介入。

ESP、DSC 和VSA

ESP（Electronic Stablity Program，電子穩定程序）是博世對車輛穩定控制系統的稱呼，其他公司對此有不同的稱呼，可以統稱為車輛穩定控制系統。

其他汽車公司對與ESP類似的系統有不同的稱呼，如本田稱之為VSA，豐田稱之為VSC，寶馬稱之為DSC等。其實它們的原理和作用基本相似。

DSC動態穩定控制系統

寶馬的動態穩定控制系統（DSC）是一套主動安全系統，它的功能類似ESP（通常稱為電子穩定程序，或車身穩定系統）。在車輛起步和加速時，DSC可以防止驅動輪打滑；當車輛即將達到物理極限時，DSC 將會對制動和發動機動力輸出進行必要的幹涉。例如車輛在溼滑路面上突然轉向或者轉彎中穩定性受到威脅時，通過有效幹預發動機控制系統以及各個車輪上的制動裝置，以保證車輛按照駕駛人的意圖行駛。如發生轉向過度現象時，DSC會對外側前輪進行適當的制動；當發生轉向不足的現象，DSC則會對內側後輪進行適當的制動。

寶馬新一代DSC的功能非常強大，包含有越來越多的主動安全功能，其中包括防抱死制動系統（ABS）、自動穩定控制系統（ASC）、拖車穩定性控制、彎道制動控制（CBC），以及動態制動控制功能（DBC），當系統發現駕駛人要大力制動時，DBC 可以自動最大化所有車輪上的制動壓力。在制動溫度極高時適當提高制動壓力以減少制動力的損失以及通常的衰減效應，為駕駛人帶來了各種情況下幾乎恆定的制動特性。

長按DSC-Off按鈕，駕駛人可以完全關閉動態穩定控制系統。在DSC-Off模式中，作用在後橋差速器上的一個電子鎖止功能被啟動，以提升特別動感的強悍駕駛風格，比如加速駛出彎道和發卡彎。為了優化牽引力，通過制動系統對加速駛出急彎時出現的驅動輪空轉進行適當的控制，讓同一車軸上的另一個車輪保持高標準的牽引力和驅動力。

查看全部配備(ESP/VDC/VSC/DSC等)車身穩定程序的車型

本文來源：網易汽車綜合 責任編輯：王曉易_NE0011