現在汽車上的配置越來越多，有些看不見的被動安全配置已經成了標配。比如ABS這種剎車防抱死系統已經是強制要求安裝了，而ESP電子穩定控制系統，很多車廠為了突出自己的性價比，配置都下放到6.7萬元級別的車上。這點在國產車上體現的尤為明顯。
ESP對於汽車來說是一項非常重要的安全配置，在我們過彎或者緊急變道的時候，一旦車輪打滑，發生轉向不足側滑或者轉向過度甩尾，車身姿態不受控制瀕臨失控的時候，ESP就會及時介入，控制單個或多個車輪進行制動，產生與原車偏轉方向的相反的橫擺力矩，重新找回車輪對地面的穩定摩擦力，保證車輛姿態更穩定。
這麼重要的功能，按理來說肯定是要默認開啟且不允許關閉的。但是實際上ESP是有開關的，像我那臺車的ESP開關就跟全車上鎖開關擺在一起，非常顯眼。
其實一項功能很難做到十全十美，ESP也是一樣，有利就有弊。在某些特殊情況下，ESP會幫倒忙。
一、越野的時候，ESP都是需要關閉的。因為的時候，面對一些很難通過的路段，比如附著力低的爛泥坑，車輪只有靠慢慢刨才能爬出來。如果開了ESP，ESP系統通過傳感器感知到輪胎打滑，就會限制發動機輸出功率，反而不利於脫困。
二、在積雪或者結冰打滑的路段也需要關閉ESP。這上述的這些道路行駛，因為冰面或者雪地天然附著力低的原因，車輪會時不時打滑。而ESP系統感覺到車輪打滑，會做出沒必要的動作，畫蛇添足。
三、極限駕駛的時候，也可以考慮關閉ESP，比如跑麋鹿測試的時候。對於ESP的調教，每家車廠都不一樣，家用轎車會調得更保守一點，而性能車會更加激進，這種調教方面的差異會直接影響車輛緊急變道的極限速度。很多時候，車輛還沒到極限，ESP就開始介入了。為了跑出更好的極限成績，把ESP關了受到的幹擾更少。
四、測0～100加速的時候也需要將ESP關了。在測極限提速的時候，因為瞬間輸出扭矩過大超過車輪附著力上限，車輪會出現短暫的空轉。這時候ESP就會判斷車輛打滑了，進而限制發動機輸出功率，直接影響車輛的加速成績。
對於普通的駕駛員來說，ESP是很重要的安全配置，沒必要關，開著就好。若是遇到特殊情況，就依據自己需求開關就好。