前段時間，凱旋和速騰上市時對ESP作了比較多的宣傳，大家都知道它的重要作用，而在奔騰(奔騰新聞,奔騰說吧)2.3中的DSC大家可能不太熟悉，甚至錯誤地認為DSC不不上ESP，以下這段說明幫你看清這個問題——實質上它們是同樣的東西不同的叫法而已，都是危急時救命的裝置。
是減少車禍發生的主動安全裝置（可減少20%的車禍）ESP是Electronic Stabilty Program的縮寫，中文通常譯「電子穩定程序」。也有些汽車公司採用自己的縮寫，比如沃爾沃公司叫DSTC，寶馬車上被叫作DSC，而豐田、凌志又稱其為VSC。但它們的基本原理和所起到的作用跟ESP是一致的。
ESP和目前較為流行的ABS、TCS的區別在哪呢？ESP是ABS和TCS兩種系統功能的延伸，因此，ESP稱得上是當前汽車防滑裝置的最高級形式。
裝備了ESP的車輛其轉向輪轉角範圍和最大轉向角速度都要小50％左右。事實上，你的駕駛技術在此很難發揮作用，因為，ESP知道你的意圖後，直接就會發出相應的指令，無論100km/h以上的高速、還是20km/h左右的低速，你的手和腳都只需要作簡單配合。需要說明的是，開著ESP，你就玩不成漂移了。
ESP包含以下部件：轉向傳感器：監測方向盤旋轉的角度，幫助確定汽車行駛方向是否正確。車輪傳感器：監測每個車輪的速度，確定車輪是否在打滑。側滑傳感器：記錄汽車繞垂直軸線的運動，確定汽車是否在打滑。橫向加速度傳感器：它對轉彎時產生的離心力起反應，確定汽車是否在通過彎道時打滑。控制單元通過這些傳感器的信號對車輛的運行狀態進行判斷，進而發出控制指令，並自動地向一個或多個車輪施加制動力，甚至在某些情況下每秒進行150次制動，以把車子保持在駕駛者所選定的車道內。這些傳感器還向控制裝置提供汽車在任何瞬間的運行狀況信息。ESP不像GPS之類的設備可以外置，它是由汽車生產廠家直接裝配在汽車控制系統中的，通常裝配的車上會設置一個開關，你可以根據需要使用。
附表：各汽車廠家對ESP的不同稱呼
Daihatsu
DVS (Daihatsu Vehicle Stability control system)
Honda
VSA (Vehicle Stability Assist)
Mazda、BMW
DSC (Dynamic Stability Control)
Ford
ESP (Electronic Stability Program)
DSC (Dynamic Stability Control)
Mitsubishi
ASC (Active Stability Control)
Daimler Chrysler、Fiat group、Opel、Peugeot、Renault、SAAB、Smart
ESP (Electronic Stability Program)
Nissan、Subaru
VDC (Vehicle Dynamics Control)
Suzuki
VST (Vehicle Stability control)
Toyota
VSC (Vehicle Stability Control)
Audi、Volkswagen
ESP (Electronic Stabilization Program)
General Motor
Stabilitrak, PCS (Precision Control System)
Porsche
PSM (Porsche Stability Management)
Volvo
DSTC (Dynamic Stability and Traction Control)
(責任編輯：多瑪)