都帶英文後綴 博越PRO和CS75 PLUS究竟誰更好_易車網

今年iPhone 12系列高端機的名字裡面都有一個相同的英文，那就是PRO。為什麼要在名字裡加入PRO的後綴呢，因為代表了專業。「PRO」是英文單詞Professional的縮寫，意思是專業的、職業的。在汽車領域，也有一款SUV命名中使用了PRO的後綴，它就是博越PRO。博越PRO之所以沒有命名為「博越PLUS」或者「博越MAX」，就是體現自身的專業性，而博越PRO的產品力也正如名稱那樣，專業、領先；「PLUS」的意思更加直觀一些，就是加大版，正如長安CS75 PLUS。那麼兩款車，誰更優秀呢？今天我們就來看一下。

外觀對比

現在這個年代，時尚大氣才是年輕人對車輛外觀的需求，博越PRO和CS75 PLUS的外型絕對都很符合現代年輕人的審美。

博越PRO傳承吉利的經典設計元素，同時融入更多年輕人的個性化審美需求，錯落有致且極富張力的立體式家族前臉造型，存在感十足的運動尾翼，自信滿滿又乾淨利落，證實了三好SUV中的「好看」。

長安CS75PLUS則更懂年輕人的激情與活力，大量採用「御嶽」的概念車元素，霸氣十足的設計，犀利誇張的線條，是對CS75PLUS外型恰如其分的形容。

內飾對比

豪華與科技是兩款車型內飾的代名詞，內飾用料也都非常厚道，採用了大量塘塑工藝和軟性材料，觸感極佳。博越PRO採用T字型布局設計，CS75PLUS的中控區採用靠近駕駛者的布局方式，兩臺車都擁有7英寸的液晶儀表和12.3英寸的中控液晶屏，顯示效果出眾。

內飾設計方面，博越PRO將中國元素貫穿內飾設計始終，典雅輕奢，科技豪華，將傳統底蘊與互聯印記相融合。金屬鍍鉻的流線型雲紋造型，是中國元素祥雲的演變，讓雲AI人工智慧以更具藝術美感的形式來呈現，從而更凸顯出「雲智能SUV」的定位。CS75PLUS由於採用了不規則中控臺設計，給予了駕駛者強烈的環抱感，同時豐富的元素搭配，和大量潮流元素的引入，營造出不錯的豪華氛圍。

配置對比

兩款車型都屬於車系裡的中配車型，但是依然擁有許多日常生活中經常用到的實用配置，例如例如全景天窗、定速巡航、自動駐車、無鑰匙進入/一鍵啟動、行車電腦、電調節座椅、12.3英寸中控液晶屏、GPS導航、藍牙電話等配置。相比較而言，他們的配置在側重點上也有區別，例如博越PRO擁有分區空調、車內PM2.5過濾裝置，CS75PLUS擁有手機映射和全景影像功能。總之都是誠意滿滿，消費者可以根據自身需求選擇適合自己的車型。

動力對比

博越PRO搭載了中國「中國芯」十佳發動機，暨吉利第三代1.8TD渦輪增壓直噴發動機，最大功率135kW，峰值扭矩300N·m，匹配吉利與沃爾沃聯合研發7DCT變速箱，最高傳動效率97%，動力更強勁，油耗降低，實際油耗降低15%。

CS75PLUS採用了長安的藍鯨動力，1.5T+6AT的動力組合，最大功率131kW，峰值扭矩265N·m，由於排量的原因，動力性能略遜於博越PRO。

兩款車型的油門和剎車行程都很線性，根據踩入的深淺可以明顯得到等比例回饋，雖然他們的加速感受並沒有給人那種澎湃動力的感覺，但是勝在提速十分輕快，動力基本上隨叫隨到。由於博越PRO匹配的是溼式雙離合，在低速頻繁升降檔的過程中，變速箱沒有明顯頓挫和延遲，比許多合資競品的表現還要好，這一點值得稱讚。CS75PLUS搭載的安信6AT變速箱也是業內有口皆碑，換擋的平順性和邏輯都挑不出任何毛病。

轉向手感方面，這兩款車的轉向手感都偏輕，均有一定的隨速和隨角度增益，談不上像運動型車那版細膩和精準，但是這對於這個級別的車型來說並無影響，反而不用那版緊繃神經，可以輕鬆自如的駕馭。

博越PRO採用路特斯專業級底盤調校，更符合中國路況，提升駕控感受的同時降低油耗。底盤採用高強度鋼材，減重25%以上，同時優化了四輪減震，抗震性能和NVH表現都好於CS75PLUS，無論是鋪裝道路還是顛簸路面，博越PRO都能在保證底盤濾震性、高靜音性等舒適性同時，能夠兼具駕駛樂趣，這就是三好中的「好開」。

CS75PLUS的底盤表現則要差強人意，整體感覺比較單薄，缺少厚重感，懸架較軟，支撐性差，減震處理震動也比較模糊。CS75PLUS的問題也是許多中國品質車型的問題，除了硬體達標外，車輛底盤更看重的是調校的功夫，這也需要車企不斷的積累才能做到，同樣也是不少中國品牌車型的短板。

總結：

整體來看，吉利博越PRO已經不再是博越車型的「簡單加強版」，這是一款由內到外升華脫變的新車型。從外形設計的前瞻詮釋，到智能化應用的完美升級、再到全面提升的品質質感，博越PRO的上市樹立了該級別SUV設計的新標杆。對比長安CS75 PLUS，博越PRO 還是有很多優勢的地方。如果你更注重駕控，更看重車輛的動態表現，博越PRO擁有雙豪華品牌背書和技術支持，肯定不會讓你失望。