現在，你可能不知道這一點，但是日本國內市場（JDM）並不是你真正看到很多來自美國的汽車為什麼會這樣？因為如果你打破了JDM的意思，那就意味著汽車在日本的血腥位置很好並且賣給了日本人。這應該是一個簡單的常識。當然，這並不意味著這些汽車沒有任何美國同行，而且其中一些確實擁有相同的名稱。
這不像我們駕駛完全不同的汽車。他們只是有不同的名字和/或徽章和一些額外的數字或字母，以便注意日本和美國的基本相同的車型之間的差異。無論哪種方式，分解JDM實際上對於這件作品來說實際上並不是那麼重要。
更重要的是告訴您JDM汽車的速度究竟是什麼樣的。這個市場有很大的潛力，我已經意識到了。雖然並非JDM上的每輛車都非常便宜，並且只為該國的任何汽車買家提供，但它們仍然是市場的一部分，其中一些可以很快地完成0-60的運行。讓我們看看有多快！
豐田普銳斯（9.6秒）
好的。豐田普銳斯。每個人都喜歡的「綠色汽車」取笑。公平地說，它並不是整個系列中最好的外觀。我的意思是......普銳斯長期以來一直是許多喜劇演員的笑話。它被看作是這款嬉皮士車專為那些真正想要拯救地球的女性和恐懼的傢伙而設。現在，我認為拯救地球沒有任何問題，但我也不認為普銳斯在任何想像中都是一輛特別漂亮的汽車。
但這只是我的口味。拯救世界，只需將一個「綠色」引擎裝入野馬即可。就這樣。無論如何，我敢肯定沒有人會想到，即使是一個熱門的第二場，豐田普銳斯實際上也會以0-60英裡每小時的速度運行。你會是對的。它肯定不是最慢的，但它並不快。2016年豐田普銳斯基地在9.6秒內以0-60英裡/小時的速度飛行。這實際上是所有豐田普銳斯車型中最快的車型。該混合動力版車型的運行速度為12.9秒。而2017年推出的Prius Prime則在10.1秒內完成。
ACURA INTEGRA RS（9.2秒）
這肯定不是謳歌的新車之一，我不得不說它的規格肯定反映了這一點。地獄，即使它的外觀反映了這一點。像80年代的其他許多汽車一樣，它只是有點過於四四方方，它真的沒有太多的風格或類別。我想我們都可以就此達成一致（至少對這款車而言）。
在0-60英裡/小時的運行中它確實表現不佳。1986年，Acura Integra RS以驚人的9.2秒進入狀態。那很粗糙。我的意思是，確定它是80年代並且確定它至少不到10秒但如果我是Acura Integra RS，我不會向我的兄弟姐妹吹噓我有多快達到60英裡每小時。這並不是那麼令人印象深刻。這不是我們在這個名單上最糟糕的時間，它確實擊敗了所有國外市場以及JDM的大量汽車...但與此列表中的玩家相比，Acura Integra RS真的沒有堅持。不適用於外觀或任何速度記錄。
本田CRX（8.1秒）
哦，看！這是另一個可怕的小孵化器。我怎麼能懷疑本田將更多這些投入市場？再說一次，我能理解島上國家對小型車的需求......但我們在這裡並不需要它們。並且不要認為僅僅因為它們是JDM的一部分，它們不會一直在這裡，即使在不同的名稱或型號下。
無論如何，我有一些本田CRX的數字，範圍從1984年車型年到1991年。早在1984年，本田CRX並沒有完全做到最好拉它有點重量。當它以0-60英裡/小時的速度運行時，它會飆升10秒。知道這很難過。當然，這是80年代，所以也許我們可以讓本田有點羞恥（儘管有很多車在10秒內即將到來）。這款車的最佳版本配備1988款本田CRX SI。它將時間帶入一點點讚賞和可敬的8.1秒。太糟糕了，1991年的時間比80年代的最佳時期更糟糕。
豐田ALTEZZA（7.7秒）
我會對這輛車完全誠實。當我第一次挖出豐田Altezza的照片時，我絕對認為我正在尋找一款略有修改的本田思域。我的意思是......來吧，他們看起來非常相似。那些了解他們的汽車的人有明顯的差異，但仍然存在。離它不遠了。就像本田思域一樣，我個人不明白為什麼有人會關心這輛車無論如何都要做任何速度。對於想要運動的小型車而言，這並不是一個很有吸引力的選擇。我遇到了一個網站，他們實際上將這輛車與雷克薩斯大概相同的口徑進行了比較，但我無法理解為什麼他們會把豐田Altezza與雷克薩斯的任何東西比較。
但這不是重點。這輛小型豐田Altezza在0-60英裡/小時的跑步中以7.7秒的速度進入，當我想起它時，這是瘋狂的，因為雷克薩斯在9.0秒內進行了比較。在撰寫這些文章時，我的思緒經常被吹噓，因為這看起來並不像一輛好車或強力車。
日產200SX（7.7秒）
這裡再次是日產，它的名字有0-60次運行，全部取決於型號年份和型號類型。現在，日產200SX實際上並不是那麼糟糕的汽車。嗯，公平地說，這裡的照片非常醜陋，只是因為駕駛員把車輪放在歪斜的外傾角上。我理解微小轉換的原因，但這種極端角度最終會導致車輪脫落並導致沿途破壞各種部件。
無論如何，在1985年到1998年之間，日產200SX為0-60英裡/小時提供了幾個時間戳。讓我們再做一次從最壞到最好的比較。這輛車曾經做過的最糟糕的時間是1985年的日產200SX Turbo表款。
它在9.2秒之後成功達到了60英裡/小時。不是很好的時間，但嘿，至少它在10秒的標記下到達那裡。其中最好的是1997年的日產200SX SE-R。這臺特殊的機器在7.7秒內完成了0-60英裡/小時的跑步。總的來說，對於這款車來說並不算太簡陋，儘管這張照片中的那張可能會破壞它的嘗試。
本田德爾索爾（7.3秒）
在我為本田德爾索爾找到的規格中，我只能找到兩次0-60mph的跑步。我必須在這裡完全誠實，讓你知道他們都不是特殊的。當然沒有像EK9 Type R Civic那樣。當然，如果你看一下這輛車而你看R型，你可能馬上知道為什麼會這樣。我的意思是，這輛車更長，更笨重，更重，它只是有更多的鈴聲和口哨聲，絕對不會試圖超越任何速度記錄或時間戳。而且它很好。我的意思是，考慮到所有事情並不是那麼糟糕，但它肯定不是世界上最激動人心的一次。
我會這樣說：從1993年到1994年，模型之間存在明顯的差異。讓我們從1993年的本田Del Sol Si開始吧。這輛特別的汽車設法在8.4秒內完成了它的運行。正如你所看到的，我的意思是這裡的時間戳沒有太令人印象深刻了。但至少它不到10秒。現在，是1994年本田Del Sol VTEC的時候了。它設法將時間縮短到7.3秒。這比前一年要好得多。好本田。
MOTOHIRO TANIGUCHI SPIRIT REI NISSAN 180SX（7.1秒）
好吧，所以這輛車的原版實際上只是一輛日產180SX，它於1991年開始生產。它不是一款絕對出色的汽車，但我認為這不是重點。這裡的重點是它在0-60英裡/小時的運行速度。現在，這裡的訣竅是我提到了這款車的原始版本。但你上面看到的絕不是這輛車的原始版本。為什麼，這與這裡的入口標題的Motohiro Taniguchi Spirit REI部分有關。
基本上，所有這些參考都是Motohiro的藝術作品; 套件設計和額外的車身都是這款車的新增功能，非常令人興奮。而且你可能會注意到這輛車的外傾角稍微調整到從車身伸出，但實際上這比我們迄今為止在這件作品中看到的可怕的外傾角更加保守和適當。現在，到0-60小時的時間。哦，我應該提一下，套件藝術實際上與時間無關。我碰巧喜歡這款車的外觀比原版更多。這款日產180 SX可在7.1秒內達到0-60mph。這不是驚人的，但它會做到。