去年，吉利收購美國飛行汽車公司太力(Terrafugia)曾引發市場轟動。現在，全球首輛面向消費者銷售的飛行汽車已經正式發布了！
這是真的！全球首輛飛行汽車開始預售了荷蘭公司PAL-V周二(3月6日)在日內瓦車展上發布了旗下飛行汽車的最終量產車型，並開始在其網站上接受預訂。該公司表示，一旦量產車型獲得了最終安全認證，公司將在2019年交付首批汽車。
(圖片來源：PAL-V官網)
PAL-V的這款飛行汽車名為「Liberty」，代表「自由」的意思。此車可乘坐兩人，路面最高時速可達100英裡(約合161公裡)，空中飛行時速可達到112英裡(約合180公裡)；最高飛行高度為1.1萬英尺(約合3353米)，最大航程約為350英裡(約合563公裡)。
這輛飛行汽車集雙座混合動力汽車和旋翼飛機於一體，可以在10分鐘內完成駕駛模式和飛行模式的自由切換。但是，該轉換過程並不是按個按鈕那麼簡單，需要人工幹預。
(圖片來源：PAL-V官網)
價格方面，首批限量版車型的零售價預計為49.9萬歐元(約合人民幣392萬元)，限售90輛。在這之後，PAL-V將推出「自由運動版」的飛行汽車，預計售價29.9萬歐元(約合人民幣235萬元)，這些價格中包含了飛行培訓課程的費用。
眼下，PAL-V官網上已經開始接受飛行汽車的預訂，用戶需要支付高昂且不可退還的訂金。
目前，該飛行汽車已獲得認證，可按照美國和歐洲安全機構的規定飛行，但車主需要飛行員執照。此外，飛行員還需要一條小型飛機跑道進行起飛和降落。
看好飛行汽車前景，李書福已經出手！實際上，說起飛行汽車，並不是件新鮮事了。2009年3月，由美國特拉福嘉公司推出的世界首輛飛行汽車「飛躍(Transition)」首次試飛成功。
2010年7月6日，美國太力公司製造的陸空兩用變形車被美國航空主管部門允許投入商業性生產。
在中國，飛行汽車的規劃也很早開始了，主要帶頭人就是吉利董事長李書福。去年11月，吉利與美國太力公司達成最終協議，收購太力公司的全部業務和資產，以支持飛行汽車行業的發展。
上月底，吉利太力飛車科技有限公司發布了一份對外招聘公告，公告顯示，該公司正在為旗下飛行汽車的國內產品導入和試製項目招聘工程技術人員。
除了人員招聘之外，吉利還低調地開始了試製車間項目改造的招標。在招標書中，這一飛行汽車項目被縮寫為「T項目」 (命名取自Terrafugia首字母)。分析認為，如果招標順利，那就意味著吉利的飛行汽車項目最快有望在年內開啟試製。
按照李書福此前對外透露的時間節點，吉利將在2019年7月完成第一代飛行汽車TF-1的研製工作，預計在2019年推出首款飛行汽車，並將於2023年推出全球首臺垂直起降飛行汽車。
李書福認為，飛行汽車的出現有望改變未來的出行方式，並引領一個新行業的發展。他表示：「堵車堵起來多難受，如果在空中就走了，而且很輕鬆、很便捷、很安全，又非常經濟，穿梭在空中，我覺得中國的市場前景是非常廣闊的。」
與此同時，太力公司執行長卡爾·迪特也表示，十分看好飛行汽車的應用和市場前景。他認為：「飛行汽車可以很方便地到達人口密度比較大的地區，比如可以從上海的一端到達另一端，只需要10分鐘，而不是1小時，這就是飛行汽車的價值。它還可以提供一個全新的產業，創造更多的商業機會。」
飛行汽車的廣泛應用將面臨幾道坎雖然飛行汽車可以有效地緩解交通壓力，並帶來商業機會，但就目前而言，飛行汽車想要得到廣泛應用，還需跨過幾道坎。
華泰證券在一份報告中指出，雖然飛行汽車設計已經過實戰驗證，但是目前仍存在較多的技術瓶頸：
1)性能方面，汽車與飛機基本動力學性能的矛盾尚不能完全解決，起飛降落需要平直滑道限制了應用範圍；
2)價格方面，飛行汽車研發難度與投入較大，原材料及加工成本高昂，即便上市現階段的造價也無法被普通消費者接受；
3)上路與飛行需要通過各國監管部門與法律部門的審批；
4)飛行汽車對駕駛者與管制者要求均非常高，需要擁有飛行員執照以及汽車駕照。
對普通大眾來說，目前飛行汽車的使用似乎還遙不可及，但隨著像荷蘭PAL-V、吉利太力飛車這樣的飛行汽車公司不斷進行探索和創新，相信在不久的將來，它就可能會變成現實。
(責任編輯：DF207)