曾經，在2017年，共享單車如雨後春筍，成為中國「共享經濟」最受關注也是最看好的成果之一，但很快，共享單車也成為了國民素質的一面照妖鏡。ofo小黃車的崩盤成為共享單車跌下神壇的一個開始，使共享單車經濟受到重創。
經過三年的廝殺，國內共享單車企業目前基本只剩下哈羅、摩拜、青桔單車等幾家體量大的公司，其中哈羅是最被看好的之一，但是最近，哈羅的資金狀況也並沒有太理想。據媒體報導，中國人民銀行徵信中心的一份文件顯示，上個月4號哈囉出行的運營主體上海鈞正網絡科技有限公司，將目前和將來所擁有的全部用於開展共享單車業務相關的單車，抵押給上海雲鑫創業投資有限公司。抵押的哈羅單車共計717萬輛，期限為三年。
這一舉動似曾相識，ofo也曾經因為資金問題將小黃車分批次抵押給阿里集團。這讓許多哈羅出行用戶慌了神，畢竟小黃車還拖欠著上百萬人的押金，誰也不想再經歷一遍漫長的討要押金的路程。對此，哈羅方面回應，哈羅和螞蟻的動產抵押是一直就存在，12月4號的抵押行為是正常展期，目前公司財務狀況良好。
根據浮動抵押協議，為了發展單車主營業務，哈囉出行主體運營公司——上海均正，曾分三次，向上海雲鑫借款螞蟻金服旗下公司——上海雲鑫借款28億元，三筆借款分別為5億、5億、18億，借款時間分別為2017年7月、2017年9月和2018年6月。其中，第一項5億借款已經全部還清，雙方再次籤署的浮動抵押協議借款金額不超過23億（5+18），其中主合同金額為5億。
很多人估計會納悶，哈羅單車運營情況應該不錯，不久前還升級成為哈羅出行，怎麼突然就抵押了？
事實上，哈羅單車運營情況良好，但共享單車對於用戶來說經濟實惠，可是公司要想維持甚至增長體量，只依靠共享單車這一項盈利，不足以支撐其發展所需要的資金。因此融資必不可少，但是哈囉出行從2019年以來就沒有新的融資，沒有新的資金進入，哈囉出行償還螞蟻金服的18億資金就有些困難，所以哈囉出行只能把18億的抵押借款延期到2022年。
因此，螞蟻金服的三批借款，尤其是最後一批18億元的借款，對一年沒有任何融資進入的哈羅出行來說可以算得上是救命錢了。擁有了18億的借款，不知道哈羅出行的後續發展究竟會如何，這筆借款未來是否可以還清，我們拭目以待。