13萬噸級的航母設計很早就有!

由於美國海軍長期使用在當今各國看來莫名其妙的英制短噸，因此美國現役航母的真實滿排噸位，相對於公開的數字都有所誇大。因為英制老式1短噸大約只有國際公噸的0.9噸稍微多一點。這導致如果只看美國五角大樓的公布的數字，感覺尼米茲級的後期5艘就已經都超過了滿排10萬噸。而實際上換算成國際公噸，那麼號稱11.3萬噸的福特號才是第一艘真正超過10萬噸級國際公噸的大型航母。尼米茲級的前3艘，想超過國際公噸的9萬噸都夠嗆，只有羅斯福號和以後的另外6艘，才都過了實際上的9萬噸。之所以說美國航母用短噸表示莫名其妙，就在於短噸的原創地，也就是英倫本土早就不再用短噸這個單位，再用短噸就像我們繼續用16兩表示一斤一樣的無釐頭。但是五角大樓明知這樣計算航母噸位容易引發混亂但就是不改。

潛在的目的，無非是表面噸位更大，更容易在全球Y民中樹立美國航母高不可攀，不可挑戰的威懾形象。不過並沒有千年不變的超級強國。美國航母一騎絕塵的現象，已經很難再維持10年。甚至連5年都未必能維持了。瀚海狼山（匈奴狼山）過去一直強調，新一代的非常規動力的巨型航母，幾乎可以肯定是13萬噸起步，這個13萬噸是國際公噸。這樣就一步到位的超過福特級的剛剛滿10萬噸的滿排噸位接近3萬噸。美國航母不可挑戰的形象到那時也就全面終結了。有人說上來就搞13萬噸的超級航母，是不是有點不切實際，步子邁的過大。實際情況並非如此。原來美國海軍早在30年前，就已經論證過新一代航母最佳噸位就是13萬噸到15萬噸。這種航母的代號叫做ECBL方案。整體效果遠遠好於CVN21方案，

CVN21方案的最終產品就是現在的福特級。福特級的艦體總長在335米左右。而13萬噸級的ECBL方案的總長高達354米，可以讓飛行甲板總面積從現在福特級的1.8萬平米擴大到2萬平米以上；機庫實用面積也更大；最大載機數量可以比福特級還多出大約30架，最大彈射能力由目前福特級理論上的不到35噸擴大到40噸，可以彈射大型遠程有人攻擊機也可以彈射大型無人攻擊機；最終綜合戰鬥力可以比福特級提高1倍，也就是1艘ECBL可以頂2艘福特級使用。之所以噸位需要再加大，主要是ECBL方案除了加厚的艦體側面對魚雷和掠海反艦飛彈的裝甲防護外，還在垂直方向也增加了中心船體的重型裝甲，主要是防護反應堆不會被輕易的垂直擊穿。而當時的美國海軍認為，未來海戰中已經沒有了像二戰中那種垂直俯衝轟炸機和重磅航空炸彈。因此沒必要再單獨增加垂直方向的重裝甲。現在的美國航母，從尼米茲級到福特級其實都頂不住任何灌頂攻擊。

但是美國海軍沒想到在福特級定案以後，天頂垂直攻擊的ASBM就成了航母艦隊最大的威脅。現在想改也沒資金更沒技術了。而且美國東西兩岸，大部分航道和泊位居然都是羅斯福新政時期建造的。普遍水深都在15米左右。而13萬噸級航母的自身吃水就接近14米，必須把所有航道和泊位全部挖深升級才能容納，這個投入就是萬億美元級別，現在的美弟哪裡有這個錢？而現在全球20米以上深度的進出港航道和深水泊位90%都在西太。幫助13萬噸級的ECBL方案最終成真，自然是責無旁貸。