如何看懂發動機參數，說幾個常見的參數弄明白了，心裡就有數了
我們都知道發動機是汽車的心臟，車展上您看汽車心臟的指標能看明白嗎？說幾個常見的參數弄明白了，您就對這臺車的發動機，大概心裡有數了。
有一個發動機的參數信息量是比較大的，那就是最大扭矩轉速，寫出來就是比如說，這前面是一個三位數，單位是牛點米，然後是一個斜槓四位數的一個區間，單位是RPM比如說1500RPM到3500RPM，這個前面就是扭矩，扭矩越大就意味著發動機的力量越大，扭矩的大小和發動機的轉速也有關係，所以在後邊一般會跟一個RPM為結尾的數值，這個就是最大扭矩的轉速區間，這個區間轉速越低，那麼就意味著可以在起步階段，就能獲得很好的動力，如果最大扭矩的轉速，覆蓋到發動機的整個轉速區間，那就意味著無論是起步加速，還是快速超車，都可以獲得最優的動力。
那說到發動機就得提到氣缸，氣缸體發動機最主要的部件，常用的缸數裡有三缸、四缸、六缸、八缸，咱們的私家車比較常見的是，三缸、四缸、六缸的發動機、到八缸就可以用在賽車上了，當然還有缸數更多的，那這麼多缸在一起，總得有個姿勢吧，汽缸排出的隊列形式，最常見的就叫直列，就是一排，用字母L表示直列，還有一種也挺常見的，排列是V型的發動機，發動機的汽缸數越多，也就意味著這車的性能越高，那麼它與車的油耗和動力性能，是成正比的，在網上有很多關於直列六缸和V6發動機的爭論，那到底誰更牛？
寶馬的直六發動機，非常的經典，同時像奧迪、豐田，有很多性能出色的V6發動機，從空間上來說，V6的發動機，要比直六的發動機更節省，省出來的空間可以優化乘車的空間，那麼現在很多六缸的發動機，被四缸的所取代，為什麼呢？因為發動機上有了渦輪增壓技術，這個渦輪增壓器就是一個空氣壓縮機，發動機排出的廢氣，會推動渦輪增壓器的渦輪旋轉，帶動葉輪來壓縮送來的空氣，然後再送入氣缸，這種技術，利用了排出廢氣的動能，還不會增加發動機的負荷，很高效，所以直列四渦輪增壓發動機，要比V6發動機性能要好，體積更小還更輕，用更小的缸數取得更大的動力。
這是近年來汽車廠商，開發發動機的趨勢，但是這個渦輪增壓發動機的實質問題，是備受爭議的，那麼有的廠家採用了，比較輕和小的渦輪葉片的方法，來減輕遲滯感，但是這個您只能來上車體驗了，相對來說，在城市裡道路擁堵的情況下，更建議自然吸氣發動機，在參數表上是用NA字樣來表示，當然了，現在考慮純電動車的人，是越來越多了。
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