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現在買車的人越來越多了，在買車的時候關注的方面也是各不相同的。就像有些人關注的是顏值，而有的人關注的是動力。對於一輛車的話發動機是汽車的核心，最大功率和最大扭矩是發動機的兩個主要性能參數。有時候經常聽到人們說「這輛車功能強大而且性能很好」就是讚美車輛的最大功率和最大扭矩。還有「加速看扭矩，速度看馬力」等等，這些都是在宣揚汽車的動力。那為啥大眾車參數不是最高，開起來卻很牛？而國產車馬力大卻很肉？
有些人可能就會一慨而論，認為所以有的車都是發動機參數高，汽車的動力就很牛，其實並不是這樣的。就像大眾的一款車，即使在發動機參數上並不是很耀眼，但是其動力仍然被人稱讚很牛。
大眾車子使用的是DSG雙離合發動機，與AT相比，DSG取消了變矩器。不僅沒有使用兩組離合器進行換擋，而且具有MT的靈活性和AT的舒適性，還提供了不間斷的動力輸出。其最大的優點是換擋時不會出現動力中斷，這一下解決了很多汽車都有的毛病。另外駕駛過程中舒適性很好，換擋過程平穩，加速性能優越，燃油經濟性好。
如果是實際傳輸效率特別高，可以將傳輸損耗降低到非常低的水平。這兩個完美的配合將產生跨越式的性能！在之前大眾汽車的雙離合器出現了很多故障，所以一段時間口碑不是很好。但是如今卻不一樣了，一般的發動機需要2700轉才能獲得最大扭矩，大眾汽車只需1400轉就可以了，這麼一對比高下立見。再加上DSG雙離合器的傳動效率非常高，傳輸損耗可以降低到非常低的水平，實際動力很充足。