今天給大家來說說我們在買車和講車中經常見到的字眼……
扭矩
乍一看這個詞，
不少人以為它主要和距離有關係，
但仔細一看才知道
擦，看來並不是辣麼回事~且聽詳細分解：
「矩」不等於「距」！！
1.簡介：
扭矩是使物體發生轉動的力。扭矩在物理學中的名稱叫「力矩」，等於力和力臂的乘積，國際單位是牛米Nm，發動機的扭矩就是指發動機從曲軸端輸出的力矩。這個扭矩在經過變速箱等傳動機構，傳遞到驅動輪後的數值已經不是發動機的輸出扭矩了。但是這個扭矩才是最終驅動汽車前進的「動力」。這個「動力」的大小，還是取決於它的「源泉」--發動機輸出扭矩。
2.發動機的最大扭矩
顧名思義，就是指發動機所能輸出的最大扭矩，是發動機性能的一個重要參數。一般來說，發動機只在某個轉速時或某個轉速區間內才有最大扭矩，這個區間就是在標出最大扭矩時給出的轉速或轉速區間。最大扭矩一般出現在發動機的中、低轉速的範圍，隨著轉速的提高，扭矩反而會下降。
對於家用轎車而言，發動機輸出扭矩越大加速性越好；對于越野車，扭矩越大其爬坡度越大；對於貨車而言，扭矩越大車拉的重量越大。在排量相同的情況下，扭矩越大說明發動機越好。在開車的時候就會感覺車子隨心所欲，想加速就可加速，「貼背感」很好。我們可以根據自己的駕駛需要，選擇發動機性能適合自己的需求的汽車。
3.扭矩和軸距的區別
軸距是說汽車前後軸之間的距離，是說前後輪的中心線之間的距離，車的檔次越高軸距越大，也就是說汽車越長，內部空間越大了，坐起來越舒適，看起來越氣派！
也許還有朋友覺得扭矩和方向盤有關呢吧，
因為扭嘛，轉嘛，是不是方向？
不過恭喜你，
還是不對！！
上圖中的曲柄中心到連杆之間的距離可以看作是力臂
氣缸向下運動會產生力
力經過連杆施加到曲軸上
驅動曲軸旋轉
這就是扭矩！！鼓掌！！！
而我們常見的發動機最大扭矩
是需要很多條件才能達到的
它需要發動機的進氣系統、供油系統
點火系統等同時到達High點才成~
也只有在如此和諧的氛圍中
最大扭矩才能迸發出來
想想其實也挺不容易的
……
我的親，這下你應該知道發動機扭矩
是咋回事了吧？
不過到這裡我們還沒完呢，再來繼續...
話說發動機扭矩要轉變成車輛的驅動力
還需要放大
扭矩＝力＊力臂
要增大扭矩有兩種方法：
一種是增加那個「力」
另一種是增加「力臂」
而一般來說，
汽車發動機的「力」是較為固定的，
所以只能通過增加「力臂」的方式來放大扭矩。
發動機扭矩先經過變速箱
變成「可調」的扭矩
再傳到終傳（尾牙）進一步放大
尾牙學名叫「最終減速比齒輪」
它是由一大堆齒輪組成的
前置前驅車的尾牙一般位於變速箱內
前置後驅車尾牙一般在後輪驅動軸上
最後通過輪胎釋放驅動力
使車輛正常行駛
這一過程可以簡單的理解為
三個不同大小的齒輪之間的傳動
不同的是
變速箱是由多個不同大小的齒輪組成的
且隨時可以切換
那問題又來了，
發動機扭矩最終可以放大多少呢？
話說這和齒比有關係~
如果一款車的發動機原始扭矩是100N·m
1檔的齒比是2，尾牙是3
那麼最後汽車輪軸的扭矩就變成了
100*2*3＝600 N·m
如果輪胎的半徑是0.3m
那麼車輛的驅動力就是
F＝Mo／L=2000N
看完這些，相信親們對扭矩
也有了大致的了解
一般來說，扭矩越大，車輛的承載量愈大、起步越快……
加速性越好、爬坡越容易。
當然，
發動機的轉速會犧牲掉。