不久前，東風柳汽第二屆超級品牌日暨乘龍T5全國上市發布會在河北唐山隆重舉行。乘龍T5作為「最後一塊拼圖」，完成了東風柳汽的「雙子星」戰略。
《運輸人》記者在發布會現場採訪到東風柳汽總經理助理林長波，聽他講述了東風柳汽的「長頭夢」和下一步市場布局。
東風柳汽總經理助理林長波
乘龍T5：
東風柳汽長頭重卡情懷的延續
從2005年的龍卡，再到2017年乘龍T7，東風柳汽的長頭卡車產品一直沒有中斷過。與平頭卡車相比，長頭卡車在安全性、舒適性和節油性等方面具有得天獨厚的優勢。
乘龍T7是國內首款高端長頭重卡，自2016年北京車展首發以來，備受運輸人關注。隨著準重卡平臺產品乘龍T5的再度出擊，東風柳汽在長頭卡車市場中一時風頭無兩。
據了解，乘龍T5的馬力段覆蓋375-460，能夠滿足散配運輸、資源運輸、危化品運輸和轎運運輸這四個細分市場的需求。
東風柳汽為何會堅持做長頭重卡？林長波說，柳汽一直有一個長頭卡車夢。
「從最開始造車，我們就始終把客戶的安全放在第一位，用戶的需求就是我們造車的動力。運輸人用全部家當購買卡車，把一輩子的幸福都寄託給了它，駕駛員的家人不希望能賺多少，只希望人和車能夠平安歸來。因此，推廣長頭卡車，更是柳汽關注中國3000萬運輸人安全的一種情懷。」
卡車和運輸人的安全，一直是乘龍汽車關注的焦點。在這一次的發布會中，東風柳汽還與中國物流與採購聯合會、中國物流學會聯合發布了《中國卡車安全藍皮書》。這也體現了東風柳汽致力於推動整個物流行業更加安全、和諧的能力和信心。
「全國有3000萬運輸人，但是龐大的事故率令人觸目驚心，我們希望通過『藍皮書』引起駕駛員、相關部門和行業協會對安全的重視。無論如何，我們始終要把用戶的安全放在第一位。」
東風柳汽選擇在6月發布乘龍T5，顯然是經過深思熟慮的。林長波認為，長頭卡車的春天已經來臨。
「新GB1589給長頭車放寬了一米，我們認為這個市場將會越來越大。長頭卡車的產品能夠為用戶帶來更大的價值，用的時間越長，就越能夠體現在每位運輸人、每個家庭身上。T5和T7的產品，能夠對卡車行業產生深刻的影響，如今許多競品都在大力研髮長頭卡車產品，乘龍T7無疑起到了標杆作用。」
「雙子星」完成布局2.0
東風柳汽下一步瞄準智能+新能源
東風柳汽「雙子星」戰略共分為三大平臺：重型平臺H7和T7、準重型H5和T5、中型平臺M3B和L3，隨著乘龍T5正式上市，「雙子星」戰略已經正式宣告完成。
通俗來講，雙子星戰略就是採用高低搭配的組合形式，為運輸人提供更多選擇。
林長波解釋道，「高端平臺中，T7價位更高，滿足集團客戶對高效物流運輸的需求；H7是在滿足大車隊需求的情況下兼顧散戶；H5和T5兩款產品更加接近經濟型用戶，他們既希望賺錢，又希望節約支出，這一群體在卡車行業中是最多的，乘龍T5的推出意味著我們的銷量會在現有基礎上有一個更大的突破。」
東風柳汽總經理助理林長波
自從新GB1689實施開始，長頭卡車迎來了快速發展的黃金期。5月10日，交通運輸部、公安部以及工業和信息部三部辦公廳發布了治理車輛運輸車通知，嚴格規定了平頭轎運車裝載6輛及以下，長頭轎運車裝載7輛及以下，中置軸車輛運輸車裝載8輛及以下。可以說，東風柳汽準重型平臺的乘龍H5和T5佔據了市場先機。
林長波給《運輸人》記者分享了一個數字，「在北方的資源散配市場中，龍卡每年能夠擁有3-5萬臺的銷量，市場容量非常大。乘龍T5在轎運車、危化品運輸車等方面的優勢非常明顯，未來還將面向港口牽引車發力。」
完成「雙子星」布局後，東風柳汽將目光投向了新能源和智能網聯。毫無疑問，東風柳汽的首款智能網聯卡車將是乘龍T7，林長波透露，該車預計今年9月份與運輸人見面。
「我們與一些研究院正在進行基礎的前期準備。首款智慧卡車仍舊選擇乘龍T7，這可以看出我們的情懷。柳汽希望打造一款高度人機互動的卡車，做到人機對話、語音控制。」
除此之外，東風柳汽還制定了新能源戰略，布局了輕卡、中卡、專用車和準重卡，所有的項目都在緊鑼密鼓的開發中。相信在第三屆「品牌日」中，東風柳汽的新能源和智能網聯卡車都將給運輸人帶來驚喜。
數據顯示，乘龍T5自2月份走向市場，訂單已經超過了2500輛。在本次上市發布活動中，乘龍T5共收到了1328輛訂單。萬事俱備，且看乘龍T5能否在7月1日後迎來爆發式增長。