蔡甸經濟開發區雙豐三路道路排水工程 主體路面完成

2021-01-15 人民資訊

荊楚網客戶端—荊楚網消息（通訊員孫克亮）近日，蔡甸經濟開發區雙豐三路道路排水工程主體路面順利完成建設任務，一條寬闊平整的混泥土路面展現在居民面前。

據了解，武漢市蔡甸經濟開發區雙豐三路道路排水工程位於蔡甸經濟開發區奓山工業園叢林村，設計起點連接規劃的常樂大街，止點相交現狀雙豐大街,與規劃叢林路相交規劃紅線寬20米，路線全長499.723米。

自2020年4月1號復工復產以來，在各級領導部署協調下，努力克服雨水天氣合理安排工期進度，截至現在，整條道路的道路及排水工程主體路面已完成，人行道鋪裝工作已基本完成，接下來進行交通信號燈和標識標牌的安裝和路面標線等收尾工作。按施工進度規劃，預計整個工程可在2021年1月25日竣工驗收,可緩解韻達工業園及周邊企業交通壓力，周邊群眾的居住環境將得到改善。

【糾錯】編輯：譚明猛

相關焦點

  • 廣東揭陽石錫線道路改造工程,3.5米路面擴寬至7米,全長7公裡
    「四好農村路」的建設，是我國實施鄉村振興戰略的一項重大民生工程。是國家逐步消除制約農村發展的交通瓶頸，為廣大農民脫貧致富奔小康提供更好的保障。位於粵東地區的揭陽普寧市，近年來紮實推進「四好農村路」建設，不斷改善區域農村公路路網結構，高質量推進「四好農村路」建設，為鄉村振興提供交通保障。根據普寧市相關部門發布的消息可知：普寧市將對石錫線進行道路改造工程，本項目改造路段範圍為三坑水庫至上三坑水庫路段，路線全長約7公裡。
  • 淺談海綿型城市道路的路面徑流控制技術
    因此，分析透水人行道、下沉式綠地、樹池以及部分道路改造工程的徑流控制，是發揮海綿城市道路工程徑流控制效用的關鍵環節。本文依據海綿城市相關道路工程基本規範，以及分析基本工程條件後，從徑流汙染物控制、透水人行道鋪裝、下沉式綠化帶、生物滯留、雨水棄流視角，分析徑流控制技術在海綿城市道路系統中的應用。
  • 今年淮安已完成232個小區集中排水雨汙分流改造工程
    近年來，淮安市高度重視黑臭水體整治，大力推進主城區控源截汙工程，促進水環境整治工作再上新臺階。治水須治源。從黑臭水體形成量來看，城區人口數量多、密度大，黑臭水體較多，因此，對黑臭水體進行控源截汙治理，首先要實施集中排水戶雨汙分流改造工程。近日，市區北京新村小區雨汙分流改造工程通過驗收。「這下好了，路修好了，管道通了，路面不會漫水了。」
  • 巴州區迴風北路道路和排水工程設計方案規劃公示
    巴州區迴風北路(華業房產段K0+000-K0+480)道路和排水工程設計方案規劃公示廣大居民：巴州區迴風北路(華業房產段K0+000-K0+480)道路和排水工程設計方案，已經專題研究，擬同意，現將其設計方案進行公示
  • 2021年陽穀將實施城區17條道路排水工程完成3處公園...
    大眾網·海報新聞記者 喬思亞 陽穀報導12月29日，大眾網·海報新聞記者從陽穀縣市政中心獲悉，2021年，陽穀將堅持以建設生態宜居家園為目標，計劃實施排水暢通、綠化提升、設施管護三大系統工程，總概算投資約計6.32億元，改造提升城市道路23.43公裡，鋪設雨汙分流管網43.76公裡
  • [公告]漯河經濟開發區投資發展有限公司:18漯經開:2018年漯河經濟...
    2014年發行人實施了燕山路（東方紅霳 -緯二路）道路工程、漯河開發區管委會臨時房工程等，實現工程收入 1,614.61萬元； 2016年實施珠江路（金山霳 -燕山路）道路改造工程、南環大排水工程等，342018年漯河經濟開發區投資發展有限公司公司債
  • 廣州數條拉鏈路「拉上拉鏈」時間表已確定
    江南西人防工程青柳大街杏園大街道路施工　　計劃4月10日前恢復道路　　據廣州市人防辦介紹，目前江南西人防工程項目已完成管線遷移，並恢復了江南西人行道，完成了青柳大街內巷的水泥砼底路面。因前幾天接連雨天無法進行瀝青路面施工，待天氣轉晴，立即進行瀝青攤鋪，爭取在4月8日前完成路面恢復。
  • 成都羊西線天河路下穿隧道已貫通 本月底完成澆築
    12月17日，記者在羊西線快速化改造項目天河路下穿隧道施工現場看到，該項目正在進行下穿隧道主體建設工作，框架主體結構已成形，正進行船槽擋牆混凝土澆築，預計本月底完成；混凝土養護大約明年1月中下旬結束，屆時將進行照明、消防、排水、交安、裝飾裝修等附屬設施的施工調試。
  • 「建築界」道路橋梁路面施工技術分析:沉降段路基路面如何施工
    隨著經濟的高速發展，我國道路橋梁建設如火如荼，本文通過分析道路橋梁工程中容易發生沉降部位的沉降原因，給出了沉降段路基路面施工方法。第三，搭板技術，這種技術需要確保搭板和橋頭對接處不發生高差，而且搭板長度在6M，寬度等於行車道寬度和路緣帶之和，另一頭的枕梁具有一定的剛度。搭板和枕梁都是混凝土製品，需要滿足C25強度要求，將搭板的坡度設置在合理範圍內，以確保後臺長度上的沉降均勻分布。3提高路基設計以及施工水平在施工中，路基的設計非常重要，設計當中如果沒有考慮到沉降段具體情況，就會導致路面塌陷等問題。
  • 王立偉深入交城縣經濟開發區調研
    本報訊（記者 付永文）1月9日，市長王立偉深入交城縣經濟開發區及利虎玻璃、新天源醫藥等部分入園企業進行調研。他強調，各級各部門要深入貫徹落實省委十一屆十一次全會暨經濟工作會議精神，立足新發展階段，貫徹新發展理念，堅持項目為王不動搖，狠抓項目建設不放鬆，紮實開展「四比四看」活動和項目推進情況大起底活動，持續深化體制機制改革創新，在新起點上促進開發區建設發展提速提質，奮力奪取「十四五」轉型出雛型開局新勝利。市委常委、宣傳部長田安平，副市長楊巨才等一同調研。
  • 新冶大道至紅星湖排水工程完工城區出行恢復暢通
    本報訊（記者 但超 文/攝）「封閉兩年的道路終於修好了，感覺在市區出行速度倍增！」1月3日，隨著最後一段圍擋的拆除，封閉一年多的新冶大道金灣酒店至武商路段順利通過了竣工驗收，恢復通車。1月5日，記者乘車來到世紀樂園路段的十字路口看到，之前被藍色彩鋼瓦包裹分割的道路恢復了往日的形狀，「闊別」一年的另一半道路終於貫通一體，路面平坦寬闊，許多車輛行駛在嶄新的道路上，往日一到下班高峰期堵塞車流百十米的場景消失不見了。「終於等到了這條路徹底修好，以後出行更方便了。」計程車司機劉師傅樂呵呵地說。
  • 城市快速幹道綜合排水系統的設計 - 論文-中國水網
    ，上海200092；4.浦東新區環保局，上海200135) 　　摘　要：上海浦東新區城市快速幹道綜合排水系統的設計，改變了傳統的道路排水只考慮路面徑流的簡單做法，而是將路表面、路面結構內部和路基(包括中央綠化帶)排水作為一個綜合系統來考慮。
  • [分享]西安市排水管網資料下載
    內容簡介 道路全長776.201m，道路紅線寬20m，全線均為新建，近期僅修建混行車道部分. 此貼為]重鋼廠區內道路、排水管網施工組織方案，文件為PDF格式，共86頁。
  • 海陵區達港路升級改造工程完成工程量的70%
    達港路升級改造項目是海陵區重點交通路網工程，1月7日，記者在施工現場了解到，目前工程量已完成70%，施工方正全力加快施工步伐，確保工程如期完工。當天上午，記者來到達港路的施工現場，只見大型鉤機正在進行在挖土平整路面，而在裡灶橋段，工人們正在扎鋼筋，為混凝土澆灌作準備。
  • 國內硬質合金巨頭「蘇州新銳」落戶蔡甸
    原標題：10億元項目60天超速完成籤約 　　本報訊（記者高道飛 通訊員孫克亮） 一個投入10億元巨資的項目，從接洽到籤約竟然只用了僅僅60天的時間！蔡甸區由此創造出了我市招商引資一號工程的「蔡甸速度」。
  • 聊城城區為啥多條道路施工?雨汙分流改造工程正有序進行中
    齊魯晚報·齊魯壹點 記者 國曉寧 實習生 郝福鈺 熊丹丹為完善城市排水防澇體系，改善城市人居環境，從今年開始實施的聊城城區雨汙分流改造項目正在如火如荼進行，近日，建設路、西關街等路段半幅已經施工完畢、恢復路面，地下雨水、汙水各行其道並投入使用
  • 12月29日武漢又一批重點工程建成投用
    湖北日報全媒記者 汪洋 通訊員 辛達揚 何春峰　　武漢城投集團12月28日宣布，由該集團投資建設的解放大道下延線二期、漢江大道解放大道高架、江城大道改造主線以及青化路、園林路等一批骨幹交通工程，將於12月29日同日建成投入使用。這些工程遍布武漢三鎮，對於方便市民出行具有重要意義。
  • 普通農村公路改造工程施工圖設計道路設計總說明
    外業調查嚴格按照《公路勘測規範》、《公路工程地質勘察規範》以及《公路工程水文勘測設計規範》等現行規程、規範要求的內容和深度，並對路線方案進行深入分析、研究和比較，對路基路面、排水防護、交叉、築路材料等進行了認真、全面的調查。2013年6月中旬，項目組完成本次施工圖設計送審稿。
  • 河西龍路道路及排水工程施工,部分路段限行
    為確保長沙市西龍路道路及排水工程施工期間道路交通安全，從2021年1月1日至2021年3月31日，西龍路濱河路口至逐月路口東西雙向禁止機動車通行。屆時，佳亨路欄山路口南口、西龍路濱河路口南口、西龍路農園路口南口、西龍路逐月路口北口將採取全封閉限制交通措施。
  • 二級建造師《市政實務》道路工程高頻考點
    關於二級建造師市政實務這門課程，道路工程師每年必考的，而且每年的分值都在30分以上，關鍵是本章節的題是非常容易拿分的，所以一定要重點複習。今天小編整理了關於道路工程的高頻考點，大家一起再學習一下。高頻考點01： 城鎮道路工程結構與材料一、按力學特性分類（總結：黑柔白剛）（1）柔性路面：荷載作用下產生的彎沉變形較大、抗彎強度小，破壞取決於極限垂直變形和彎拉應變。（2）剛性路面：彎拉強度大，彎沉變形很小，它的破壞取決於極限彎拉強度。