金力永磁與特斯拉牽手能否持久一事，終於有了最新進展。
9月29日，金力永磁回復深交所關注函稱，公司為特斯拉供應的產品為釹鐵硼永磁材料，為新能源汽車用磁鋼。釹鐵硼永磁材料與其他磁性材料相比磁性能優勢突出，具有極高的磁能積、矯頑力和能量密度。此次採購協議的期限為2021年1月1日至2023年12月31日。截至2020年上半年，公司的毛坯產能已經具備年產12000噸的生產能力。同時，基於公司對新能源汽車領域產品需求增長的預期，公司正在籌建「年產3000噸新能源汽車及3C領域高端磁材項目」。綜上所述，公司相信具有穩定的為特斯拉供貨的能力。
2020年9月23日，金力永磁宣布與特斯拉達成合作，公司於9月21日與特斯拉籤署釹鐵硼磁體採購協議。消息一出引發市場熱議，當天深交所的關注函也立馬跟進，要求金力永磁補充披露此次採購協議的期限，為特斯拉供應稀土永磁產品的具體名稱、用途，相關產品的技術含量、市場地位及競爭格局，以及是否為特斯拉該產品的唯一供應商，是否具備穩定的為特斯拉供貨的能力等等。
在國內，新能源汽車領域的磁鋼供應商主要有金力永磁、中科三環和正海磁材等企業。尤其是金力永磁，目前已進入全球新能源汽車行業多家車企的供應鏈，並成為新能源汽車領域的領先磁鋼供應商。在回復深交所時，金力永磁透露，公司不僅為比亞迪、聯合汽車電子有限公司供貨，還與上汽集團、北汽新能源、蔚來汽車、理想汽車等企業達成合作。同時，金力永磁也是博世集團多年的汽車零部件磁鋼供應商，也為大眾集團MEB純電動平臺項目配套稀土永磁材料，還是美國通用汽車公司BEV3全球電動車平臺的稀土永磁材料的定點供應商。
2020年9月21日金力永磁與特斯拉籤署《採購協議》，成為特斯拉的稀土永磁材料供應商。據了解，金力永磁為特斯拉該產品的一級供應商，直接向其交貨。金力永磁有關負責人表示，「目前除通用汽車已取得定點尚未量產外，其他客戶均已籤署相關協議實現量產。截至目前，公司新能源汽車領域在手訂單約4.54億元(不包括特斯拉)。 」
談及此次與特斯拉的合作，金力永磁表示，按照協議預測的最大採購量及公司目前新能源汽車領域在手訂單4.54億元(不包括特斯拉)，需要公司具備每年供應3000-4000噸新能源汽車磁鋼產品的生產能力。為此，公司擬投資6.24億元建設「年產3000噸新能源汽車及3C領域高端磁材項目」增加產能。另外，預計每年準備4-5億元的營運資金用於採購稀土原材料等專項用途。同時，公司將按照訂單需求陸續開展對包頭、寧波等生產基地的投資建設。
清暉智庫創始人、經濟學家宋清輝告訴《證券日報》記者，特拉斯選擇與金力永磁合作，是看中其具有更加穩定的供貨能力。在稀土總需求減少的背景下，其他國家的生產較中國相比或出現一定規模的萎縮。當前，中國稀土產業在全球的市場份額正在穩步提升。據清暉智庫統計，目前中國佔據著全球90%以上的稀土市場，估值約為50億美元。
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