近70名學生命喪尼空難 媒體認為飛機被雷電擊中(組圖)

2020-11-23 搜狐網
 
  共103人死亡目擊者說客機著陸時被雷電擊中奈及利亞航空管理局發言人10日說,奈及利亞索索利索航空公司一架DC-10客機當天下午在尼南部油城哈科特港墜毀,造成103人死亡,其中大部分為準備回家過聖誕節的中學生,另有7名生還者。這是奈及利亞近兩個月內發生的第二起重大空難,震驚了奈及利亞全國。不過,在這起慘痛悲劇的背後也有一絲令人欣慰的亮色,有7人在這起空難中生還,他們創造了生命的奇蹟。【目擊空難】飛機斷成三截後起火當地時間10日下午2時8分,這架航班號為1145的麥道DC-10客機在目的地哈科特港機場降落時不幸墜毀。失事客機隸屬於奈及利亞索索利索航空公司,當時從奈及利亞行政首都阿布賈飛來,機上載有103名乘客及7名機組人員。目擊者說,飛機在著陸時撞向地面,裂成幾段後燃起熊熊大火。「我當時正在停機坪上,突然聽到巨大的聲響。我看見飛機斷成三截,隨後燃起的大火將飛機殘骸吞噬。」一名不願公開姓名的機場工作人員說。
乘客家屬聞訊後悲痛不已 新華社發

  許多死者被甩出機艙

  飛機墜毀後的場景相當慘烈,巨大的衝擊力使得許多死者的遺體被甩出機艙外,此外還散落著被燒毀的書本。「墜機地點附近到處都是死者的遺體,許多人已經被燒得面目全非。」美聯社援引另一名不願透露姓名的機場工作人員的描述說。河流州副州長發言人昂納·希拉瓦奧說:「我看到許多屍體,包括成人與小孩,我還看到許多被燒毀的書。」【空難救援】殘骸中發現七倖存者空難發生後,數十輛救護車迅速趕到現場展開救援行動。他們在飛機的殘骸中搜尋倖存者,並且將死者的遺體裝進塑料口袋,運往醫院的停屍間。奈及利亞民航部門發言人塞繆爾·阿杜羅格博耶說,救援人員在機艙殘骸中發現了7名倖存者,他們奇蹟般躲過了這次劫難。「他們還在呼吸,隨後被送到了醫院。醫院的治療也對他們起了作用。」阿杜羅格博耶說。但是他沒有具體說明這7名倖存者的傷勢,也沒有透露他們是機組人員還是乘客。
飛機墜毀現場,正進行搜救。新華社發

  數十名學生回家過節

  機場航空官員說,103名死難者中包括多名學生,他們來自阿布賈洛約拉中學,年齡在12歲至16歲之間。由於學校在聖誕節期間放假,他們搭乘班機返回哈科特港,準備和家人團聚,不料卻慘遭滅頂之災。「機上至少有65到68名學生,他們來自阿布賈一所中學。」希拉瓦奧說,但沒有透露這所學校的名稱及是否有學生倖存下來。此外,乘客中還有一名法國男子和一名美國女子,他們都是國際人道救援機構的成員。【空難原因】媒體認為被雷電擊中奈及利亞航空部當天傍晚已經派人前往現場查看,墜機事件的確切原因目前尚未確定。奈及利亞民航局發言人塞繆爾·阿都羅格博耶認為,惡劣的天氣可能是飛機出事的主要原因。飛機墜毀當時哈科特港正是雷雨天氣,天空中不時有閃電出現。目擊者說,飛機當時正在降落,在距離跑道40到50米的時候被閃電擊中,接著飛機機翼起火,隨後飛機錯過跑道墜毀。機場人員確認說,飛機墜毀前的確冒出火焰。
部分旅客滯留機場 新華社發

  【空難反應】尼航空部長緊急回國奈及利亞總統奧巴桑喬當時曾下令民航部門加強安全措施和日常維護,避免再次發生類似事故。不料僅僅隔了7個星期就再次發生造成重大人員傷亡的空難。尼航空部長博裡謝德已中斷對加拿大的訪問,返回國內處理相關事宜。「這又是一起國家悲劇。」奈及利亞新聞部長弗蘭克·恩韋凱10日對尼國家電視臺說。他同時指出,失事飛機所屬的索索利索航空公司運營紀錄良好,此前從未發生墜機事故,所以此次空難令他們「感到十分驚訝」。

  乘客家屬聞訊後昏倒

  在陷入混亂的哈科特港機場外,數百名乘客的家屬在那裡苦苦等待,他們不知道自己親人的命運,也得不到任何消息。「我找不到我的孩子,也看不見他的屍體。沒有人跟我說話。請把我的孩子還給我,無論他是死是活。」一位學生的母親抓住路過的機場工作人員的衣袖失聲痛哭,淚如雨下。幾名家屬在聽到空難的消息後當場昏倒,隨即被送往醫院。背景尼常用歐美淘汰飛機奈及利亞的航空安全目前正面臨嚴重質疑。自1991年來,奈及利亞共發生37起嚴重空難,導致912人死亡。航空專家說,奈及利亞航空公司一般都使用歐美國家淘汰的飛機,機齡一般都在20年以上,有的甚至超過30年。機場跑道也年久失修缺乏維護,而機組人員缺乏在惡劣天氣下起降的經驗,這都是導致空難頻繁發生的深層原因。連結索索利索航空公司索索利索航空公司成立於1994年,自2000年7月開始運營國內航班。公司發言人辛博·奧羅魯菲米證實了此次空難,並且承認大部分乘客都已經遇難。奈及利亞索索利索航空公司運營紀錄良好,此前從未發生墜機事故。

  尼「10·22」空難

  今年10月22日,奈及利亞貝爾菲尤航空公司一架波音737客機在拉各斯起飛不久後墜毀,機上117人全部遇難。目前奈及利亞航空部門仍在美國專家的幫助下對貝爾菲尤客機失事的原因展開調查。飛機墜毀時如同人往水中扎猛子一樣墜入地下,整個機身幾乎全部沒入土中。馮俊揚章磊(新華社特稿)

相關焦點

  • 俄航蘇霍伊客機空難前遭遇閃電,一道白光擊中飛機
    綜合媒體報導:俄航執飛莫斯科-摩爾曼斯克航線的蘇霍伊超級噴氣-100型客機(Sukhoi SuperJet-100,下稱SSJ-100客機)5月5日晚緊急返回謝列梅捷沃機場並在飛行28分鐘後實施硬著陸。飛機由於天氣狀況複雜,嘗試了兩次才實施硬著陸降落。
  • 飛機被閃電擊中了會怎樣?
    這裡有一條數據:平均每年只會有一架飛機被閃電擊中,因為人們真的需要另一個害怕坐飛機的理由。因為雷電幾乎從不導致空難, 至少不再會了。所以什麼導致飛機在雷暴中這麼安全呢?這很大程度上與製作飛機的材料有關。 飛機通常由鋁等金屬組成 但局部不是。而那些部分通常有金屬框架或者或者(含金屬)纖維外殼,而金屬是電的良好導體。
  • 飛機被3道雷電擊中,為什麼能繼續飛行?飛機避雷原理是什麼?
    很多人認為飛機有防雷電裝置,所以遇到雷電擊中也沒什麼,但專家卻為此捏了一把汗,因為他們知道飛機的避雷設計並非那麼完美飛機避雷設計我們知道,大氣層又分為對流層、平流層、中間層、暖層等,一般情況下,飛機在飛行的過程中,會選擇在平流層航行,而風雨雷電等氣象是不會在平流層中發生,而是主要擊中在對流層,但是飛機在起飛以及降落的過程中會經過對流層,如果此時遭遇雷電,將有可能遭遇雷電的撞擊。
  • 如果飛機被雷電擊中會發生什麼?
    飛機是很常見的一個交通工具,很多人出省出國辦公旅遊都喜歡選擇飛機,不管在時間上節約大量時間,還是一個舒適感都比其它相對更好因為近幾年選擇坐飛機的人越來越多,不知道你們有沒有發現航空公司的飛機也多了。那麼飛機多了,人們就會想這樣安全嗎?會不會被什麼雷擊中呢?答案是很大可能。很多人都知道飛機多了,就會造成空中很多飛機,肯定沒有飛機少的時候那麼方便。就像我們學校吃飯要排隊一樣,飯點的時候就要排隊久,要是避開高峰期排隊時間就少。那麼當那麼多飛機在空中運作。有個老話說道:飛機每當飛一萬裡很大可能被雷電擊中。
  • 客機遭雷電擊中 飛機輪胎處找到雷擊痕跡
    網絡配圖  5月30日下午,廣東揭陽潮汕機場遭遇雷雨天氣,約15時4分一客機遭雷電擊中,這架停場已完成當天航後維護的南航B737—800型飛機遭到雷擊,機上無乘客和機組人員,沒有造成人員傷亡,航空公司正在檢查飛機受損情況。
  • 飛機在飛行途中被雷電擊中,會發生什麼?雷電能擊落客機嗎?
    在2020年12月3日早上,一架從因弗卡吉爾(Invercargill)到惠靈頓(Wellington)航班在飛行途中,被雷電擊中,乘客們聽到巨大的爆炸聲,聞到糊味,有的後排乘客還看到火花從飛機前部向後飛來。後乘客被告知飛機頭部受損,需開回因弗卡吉爾。回程還算順利,飛機最後平安降落。
  • 當閃電擊中飛機時會發生什麼?
    飛機會被閃電擊中嗎?梅雨季節一過,雷雨天氣即將來臨,喜怒無常的老天爺經常會突然放電。很多人會問,在飛行過程中,飛機會不會被閃電擊中?如果被閃電擊中,會對飛機造成什麼程度的影響。答案是肯定是,無論是飛機在飛行過程中,還是安穩地停在機場,都不能免受閃電的襲擊。
  • 如果飛機在空中被雷電擊中,會發生什麼?說出來你可能不信
    飛機如果在空中被雷電擊中,會發生什麼?說出來你可能不信飛機是很常見的一個交通工具,很多人出省出國辦公旅遊都喜歡選擇飛機,不管在時間上節約大量時間,還是一個舒適感都比其它相對更好。因為近幾年選擇坐飛機的人越來越多,不知道你們有沒有發現航空公司的飛機也多了。那麼飛機多了,人們就會想這樣安全嗎?會不會被什麼雷擊中呢?答案是很大可能。你沒有看錯,由小編來給你普及,飛機如果在空中被雷電擊中,會發生什麼?很多人都知道飛機多了,就會造成空中很多飛機,肯定沒有飛機少的時候那麼方便。
  • 兩架飛機被閃電擊中恐怖一幕
    兩架飛機被閃電擊中恐怖一幕時間:2015-04-05 11:01   來源:宜春門戶站   責任編輯:毛青青   美國時間4月1日,YouTube網友Owen Craft分享了一段閃電前後擊中兩架飛機的視頻。
  • 1992年桂林空難:141人無一生還,40噸飛機殘骸至今下落不明
    可是,大部分空難都是比較殘酷的,機毀人亡是常有的事情,很多空難至今都是一個謎,1992年在桂林發生了一起空難事件,所有乘客和機組人員全部遇難,40噸的飛機只剩下不到兩噸的殘骸,這到底是怎麼回事呢?雖然最後是外國人發明了飛機,但是這項發明卻造福了全人類。現在人們的生活離不開飛機,當然關於飛機的各種話題也離不開人們的生活。今天就來說一說1992年桂林空難事件。這次空難是民航歷史上第二重大事件,至今這次空難都讓人心驚不已。
  • 一飛機疑遭雷擊 盤點閃電擊中飛機瞬間
    一架客機疑似被雷電擊中,瞬間電光四射  30日下午,記者從南航(集團)汕頭航空有限公司獲悉,當天下午2時50分許,潮汕國際機場遭遇了一場突如其來的強雷雨,該公司一架航後停場飛機疑似被雷電擊中,所幸未造成任何人員傷亡
  • 雷電探測器:民航商用飛機的福祉
    這種自動雷電探測系統能夠對雷擊進行偵查並測量,能夠提前預測雷電區後通過空中交通管制員變更空中交通路線,使其遠離故障區。這一系統的問世不出意外的成為了民航商用飛機的一大福祉。雷電探測器被應用到商用飛機上,來確保飛機飛行和乘客的安全。
  • 飛機被閃電擊中,會有事嗎?
    ,還有「飛行中的飛機被閃電擊中,會出事嗎?」現代飛機在對抗雷電方面已經可以做到十分安全,這其中包含多個方面的因素,首先的是飛機機體材料多為鋁等金屬,整個飛機其實就是一個大導體。當閃電擊中飛機時,強大的電流會在飛機外殼的表面流過,並不會進入飛機內部損害飛行設備或是人員,這是源自一種叫做「集膚效應」的特殊現象,這種現象的一個直觀演示就是著名的「法拉第籠」:
  • 組圖:歷史上的重大空難
    當他們乘飛機回國途中在慕尼黑降落後,兩次起飛均未成功,第三次起飛失事,八名球員喪生。6名機組人員全部遇難。2005年12月10日,奈及利亞索索利索航空公司一架DC-10客機當天下午在尼南部油城哈科特港墜毀,造成107人遇難,包括71名學生
  • 金鐘罩護體的飛機到底怕不怕雷電?
    暴雨往往伴隨著雷電發生,那麼,雷電對飛機有沒有影響呢?當飛行狀態中的飛機遇上雷電時,能保證機上乘客安全嗎?事實上,全世界範圍內,天空中每天都會上演差不多8百萬次閃電,飛行中的飛機往往會成為雷電襲擊的目標。據統計,每架服役中的飛機幾乎每年都會遭遇一次雷擊,但極少有飛機因為雷電襲擊出現安全故障。這並不意味著沒發生過因雷電襲擊飛機造成安全事故的事情。
  • 科威特空軍F / A-18大黃蜂在飛過雲層時被雷電擊中,飛行員嚇趴
    F / A-18C大黃蜂飛過雲層被閃電擊中近日網上發布了一段科威特空軍F / A-18大黃蜂在飛過雲層時被雷電擊中的視頻,令人印象深刻。它顯示一架F / A-18C被閃電擊中多次,隨著閃光,你可以清楚地聽到駕駛艙內的一聲巨響,讓飛行員感到驚訝。除了巨大衝擊,飛機還好螺栓沒有被嚴重損壞,但視頻中可以看出飛行員是多麼絕望,每一次閃電,都嚇得趴下了。那飛行員是否安然無恙呢?
  • MH370失聯 盤點那些飛機失事後的生還奇蹟(組圖)
    原標題:MH370失聯 盤點那些飛機失事後的生還奇蹟(組圖)   四川新聞網綜合:2014年3月8日,馬來西亞航空公司一架載有239人的飛機飛行途中失去聯繫。機上共載有239人,其中有154名中國人。
  • 空難史上奇蹟:飛機墜毀雪山,16名倖存者堅持72天,最後咋回來的
    ——來自1972年安第斯空難倖存者納多·帕拉多的回憶 由於飛機上有十個空座,一些隊員帶上了自己的家屬,23歲的隊員帕拉多則帶上了自己的母親和妹妹,飛機起飛時,機上有40名乘客以及5名機組成員。
  • 梅西飛機緊急迫降比利時 足球史上最著名的空難有多慘痛?
    4月3日晚比利時媒體HLN的一則消息牽動著全世界球迷的心,據報導稱梅西的私人飛機起落架出現問題,在比利時布魯塞爾緊急迫降。但幸運的是這架飛機是梅西曾租用的,梅西本人並不在飛機上,這也讓球迷們懸著的心放了下來。
  • 1971年的空難奇蹟:飛機空中解體,15人生還,1少女穿越叢林獲救
    ——培根飛機是人們出行所用到的一種非常重要的交通工具,尤其是去比較遙遠的外地時,飛機就是人們的第一選擇,很多人可能對坐飛機有一定的恐懼,因為在他們的印象中,飛機似乎很不安全,時常發生一些駭人聽聞的空難,但事實並不是這樣,有大量研究表明,飛機是世界上最安全的交通工具,而空難發生的概率也是非常低的,這一點也是很多人對飛機這種交通方式的誤解,所以很多人就算去再遙遠的地方