1992年桂林空難：141人無一生還，40噸飛機殘骸至今下落不明

2020-08-26 潘叔的日常

前言

現在我們科技發達，出門在外非常的方便，在所有的交通工具中最安全最便捷的就是飛機，現在人們出行離不開飛機，在大眾的意識當中，飛機發生事故的概率最低。可是，這不並代表飛機不會出事，在民航歷史上，曾經發生過很多起飛機事故，2018年川航事件就引起了全球的關注，這也是民航歷史上罕見的空難成功案例。

可是，大部分空難都是比較殘酷的，機毀人亡是常有的事情，很多空難至今都是一個謎，1992年在桂林發生了一起空難事件，所有乘客和機組人員全部遇難，40噸的飛機只剩下不到兩噸的殘骸，這到底是怎麼回事呢？

1124空難是民航史上重大事故之一

對於飛行，不僅僅是我們現代人的夢想，古代人也很熱衷於飛行。墨子和他的弟子曾經發明過一種能飛的鳥叫做木鳶。很多書籍也證明了這一種說法，&34;，還有關於墨子造木鳥的記載是說&34;。

可見，古人也是非常有智慧的。雖然最後是外國人發明了飛機，但是這項發明卻造福了全人類。現在人們的生活離不開飛機，當然關於飛機的各種話題也離不開人們的生活。今天就來說一說1992年桂林空難事件。這次空難是民航歷史上第二重大事件，至今這次空難都讓人心驚不已。

在建國初期，由於技術不成熟，飛機空難事故多發，但是隨著科技的不斷進步，空難事故很少發生。但是，在為數不多的空難中，在桂林奇峰嶺機場就發生過三起重大事故，這就引起了很多人的猜測。很多人認為這裡發生的空難事故都是靈異事件，但是在官方的聲明中都給出了飛機故障導致事故的說明，1124空難事件也是以這樣的解釋終結的，可是人們卻不信服這樣的解釋，甚至很多人認為這是一個未解之謎。事故的起因到底是怎樣的呢？

事故原因公布

根據調查，飛機在起飛前就已經發現了故障，機長曾經向上級反應過飛機右油門遲緩的問題，但是以當時的技術還不能解決這個問題。因為當時飛機不像現在這樣多，這架飛機也只能正常飛行。在起飛後這架飛機並沒有出現什麼異常，但是當這架飛機快飛到桂林奇峰嶺機場機場的時候卻發生了意外。

飛機就像失去控制一樣，以九十度的直角橫衝直撞的向下飛向山頭，最後撞擊墜毀。撞上山頭後飛機起火，飛機上所有的乘客和機組人員全部遇難，無一生還，墜機現場十分慘烈，40多噸的飛機最後只找到不到2噸的殘骸，飛機上的人沒有一具屍體是完整的。

事發後，救援人員經過幾天的搜救也找不到飛機的殘骸，最後只能依靠飛機上的黑匣子，希望它能夠提供一些線索。可是，我們國家研究黑匣子的時間比較短，技術還不成熟，在事故中損毀的概率比較大，從黑匣子中找線索也不不能抱太大希望。果不其然，專家找到黑匣子後，它損壞的非常嚴重，在外國專家的幫助下也無法破譯黑匣子裡的內容，最後只能放棄，專家們只能將這次事故的原因歸結為飛機故障，消息被報導後，很多媒體也紛紛猜測，這次事故不尋常，肯定有問題。

外界的猜測

有些媒體甚至寫出這次飛機事故是因為撞擊了不明飛行物導致的，因為有人發現事故現場曾經出現過三個大火球。專家解釋說這三個火球並不是不明飛行物，這只是雷電反應，飛機可能是因為雷電無法控制飛機導致墜毀。

還有些媒體說，這次事件是人為的，因為飛機被劫機，發生了打鬥最後導致飛機失控墜毀。可是，這幾種解釋都被專家否定，不是自然現象導致的，也不是人為導致的，更不是什麼靈異事件，這次事故就是一起機組人員操作不當的空難事故。

結語

飛機失事本來也是常有的事情，但是在桂林機場多次出現重大事故卻是少見的。不管是什麼原因導致的事故，我們只能以官方的消息為準了，不傳謠不造謠。現在我們的技術發達了，飛機上安裝的設備也很先進，空難也極少發生，即便是遇到危險也有很專業的機師，所以對於很多人來講還是比較喜歡飛機的，畢竟日行千裡，方便又安全。

參考資料

  • 《墨子》
  • 《92年南航桂林空難》

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