直接轉矩控制原理和特點

2020-11-22 電子發燒友

直接轉矩控制原理和特點

發表於 2017-11-23 15:13:42

  直接轉矩控制(Direct Torque Control——DTC),國外的原文有的也稱為Direct self-control——DSC,直譯為直接自控制,這種「直接自控制」的思想以轉矩為中心來進行綜合控制,不僅控制轉矩,也用於磁鏈量的控制和磁鏈自控制。直接轉矩控制與矢量控制的區別是,它不是通過控制電流、磁鏈等量間接控制轉矩,而是把轉矩直接作為被控量控制,其實質是用空間矢量的分析方法,以定子磁場定向方式,對定子磁鏈和電磁轉矩進行直接控制的。這種方法不需要複雜的坐標變換,而是直接在電機定子坐標上計算磁鏈的模和轉矩的大小,並通過磁鏈和轉矩的直接跟蹤實現PWM脈寬調製和系統的高動態性能。

  直接轉矩控制(Direct Torque Control,DTC)變頻調速,是繼矢量控制技術之後又一新型的高效變頻調速技術。20 世紀80 年代中期,德國魯爾大學的M.Depenbrock教授和日本的I.Takahashi教授分別提出了六邊形直接轉矩控制方案和圓形直接轉矩控制方案。1987 年,直接轉矩控制理論又被推廣到弱磁調速範圍。

  直接轉矩控制技術用空間矢量的分析方法,直接在定子坐標系下計算與控制電動機的轉矩,採用定子磁場定向,藉助於離散的兩點式調節(Band-Band)產生PWM 波信號,直接對逆變器的開關狀態進行最佳控制,以獲得轉矩的高動態性能。它省去了複雜的矢量變換與電動機的數學模型簡化處理,沒有通常的PWM 信號發生器。它的控制思想新穎,控制結構簡單,控制手段直接,信號處理的物理概念明確。直接轉矩控制也具有明顯的缺點即:轉矩和磁鏈脈動。

  直接轉矩控制原理

  在直接轉矩控制中,電機定子磁鏈的幅值通過上述電壓的矢量控制而保持為額定值,要改變轉矩大小,可以通過控制定、轉子磁鏈之間的夾角來實現。而夾角可以通過電壓空間矢量的控制來調節。由於轉子磁鏈的轉動速度保持不變,因此夾角的調節可以通過調節定子磁鏈的瞬時轉動速度來實現。假定電機轉子逆時針方向旋轉,如果實際轉矩小於給定值,則選擇使定子磁鏈逆時針方向旋轉的電壓矢量,這樣角度增加,實際轉矩增加,一旦實際轉矩高與給定值,則選擇電壓矢量使定子磁鏈反方向旋轉。

  從而導致角度降低。通過這種方式選擇電壓矢量,定子磁鏈一直旋轉,且其旋轉方向由轉矩滯環控制器決定。直接轉矩控制對轉矩和磁鏈的控制要通過滯環比較器來實現。滯環比較器的運行原理為:當前值與給定值的誤差在滯環比較器的容差範圍內時,比較器的輸出保持不變,一旦超過這個範圍,滯環比較器便給出相應的值。

  直接轉矩控制的原理框圖如下所示,給定轉速與估計轉速相比較,得到給定轉矩;經轉矩調節器將轉矩差做滯環處理得到轉矩控制信號;將磁鏈估計值跟給定磁鏈相比,經滯環比較器得到磁鏈控制信號;根據計算的得到的轉子位移,劃分區段;根據區段,以及轉矩和磁鏈控制信號,結合查找表得出空間矢量,生成PWM波;輸出給逆變器,給電機供電。

  直接轉矩控制特點

  與VC系統一樣,它也是分別控制異步電動機的轉速和磁鏈,但在具體控制方法上,DTC系統與VC系統不同的特點是:

  1) 轉矩和磁鏈的控制採用雙位式砰-砰控制器,並在 PWM 逆變器中直接用這兩個控制信號產生電壓的SVPWM 波形,從而避開了將定子電流分解成轉矩和磁鏈分量,省去了旋轉變換和電流控制,簡化了控制器的結構。

  2) 選擇定子磁鏈作為被控量,而不象VC系統中那樣選擇轉子磁鏈,這樣一來,計算磁鏈的模型可以不受轉子參數變化的影響,提高了控制系統的魯棒性。如果從數學模型推導按定子磁鏈控制的規律,顯然要比按轉子磁鏈定向時複雜,但是,由於採用了砰-砰控制,這種複雜性對控制器並沒有影響。

  3) 由於採用了直接轉矩控制,在加減速或負載變化的動態過程中,可以獲得快速的轉矩響應,但必須注意限制過大的衝擊電流,以免損壞功率開關器件,因此實際的轉矩響應的快速性也是有限的。

  4) 定子坐標系下分析電機的數學模型直接控制磁鏈和轉矩,不需要和直流機比較、等效、轉化,省去複雜的計算

小編推薦:《直接轉矩控制和矢量控制區別》

打開APP閱讀更多精彩內容

聲明:本文內容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網站授權轉載。文章觀點僅代表作者本人,不代表電子發燒友網立場。文章及其配圖僅供工程師學習之用,如有內容圖片侵權或者其他問題,請聯繫本站作侵刪。 侵權投訴

相關焦點

  • 交流電機直接轉矩控制改進方案
    高性能的交流調速系統中主要有矢量控制和直接轉矩控制兩種。直接轉矩控制是由德國的Depenbrock教授於1985年提出的。近年來,結合智能控制理論與直接轉矩控制理論,提出諸多基於模糊控制和人工工神經網絡的直接轉矩控制系統,進一步提高其控制性能。
  • 感應電動機直接轉矩控制中電壓狀態選擇
    1 引言  直接轉矩控制技術是80年代中期提出的一種重要的交流調速理論,自提出以來得到了廣泛的關注[3]。它具有原理簡單,使用傳感器較少,系統對電機參數的依賴性弱,動態響應快等特點。隨著DSP技術的發展,直接轉矩控制技術得到了更廣泛的應用。
  • 異步電動機直接轉矩控制離散系統的建模和仿真
    1985年,德國魯爾大學教授Depenbrock和日本學者Takahashi提出了直接轉矩控制理論,由於它直接控制定子磁鏈空間向量和電磁轉矩
  • 轉矩波動的原理與測試方法
    通俗地講就是電機由於機械結構和本身轉子慣量輸出一定轉矩的上下波動。  轉矩波動主要受齒槽力矩、電磁波動力矩、電樞反應和機械工藝等因素的影響較大,也正是因為這些因素都是電機本身機械結構引起的,導致轉矩波動測試也尤為困難,而且精度不高。
  • 電動機轉矩轉速控制的區別
    從控制的角度來看,速度控制與轉矩控制兩者是獨立控制功能。速度控制的目標物理量是電機的轉速,力矩控制的目標物理量是電機的轉矩。本文引用地址:http://www.eepw.com.cn/article/201612/329060.htm從控制原理上看,速度控制是以速度為實際值進行閉環控制,速度調節器處於閉環狀態,通過其輸出去引導電流調節器,由電流調節器控制電機的電流,從而適時的調節了電機的轉矩,使電機始終跟蹤電機的設定轉速。
  • 異步電機直接轉矩弱磁控制研究
    在高速列車用感應電機直接轉矩控制系統中,有時需要電機工作在高於額定轉速的情況,對於感應電機,可以通過弱磁控制達到比較高的速度要求。在弱磁階段,電機的轉矩性能主要取決於電機的控制策略,其方法和基速也有所不同。
  • 先進的直接驅動轉矩電機技術,助力現代工具機設備高精度化
    轉矩電機的工作原理與普通同步電機相似,磁鐵被固定在轂的內表面上,轂是被驅動的部分,定子由大量集成在鐵基體中的磁線圈組成,這些線圈是星形開關,並提供三相電流,所需速度取決於頻率。因為極低轉速下產生高轉矩,為了將齒槽減到最小,轉子內部的永磁體固定在一個角度上。
  • 如何控制電流來降低磁阻電機的轉矩波形從而消除噪音和震動
    ,其轉矩不斷的有大小值的變化,這波動的幅度就稱為轉矩波形,起因大部分是來自於電機定、轉子間的齒槽效應以及輸入電流切換時的不連續現象。,因此要分析轉矩波形就需從磁阻電機的轉矩來加以進行。>磁阻電機輸入電流圖將電流與理想電感曲線圖相重疊,如下圖所示,藍色曲線為輸入電流,而黑色線段為電感的變化量,可直接觀察到當電感變化量為線性上升時
  • 新能源電驅系統標準解讀與拓展:轉矩控制精度
    導語:純電動汽車動力總成中的轉矩控制精度,是整車關注的關鍵指標之一,直接影響了整車的駕駛性、能耗優化、以及轉矩突變時的響應時間。究竟什麼是轉矩精度?如何測試?轉矩精度和系統哪些參數相關?又要如何在設計開發過程中將其限制在一個可接受的範圍內?這些問題是我們關注的焦點。
  • 「原理」步進電機控制工作原理
    這一線性關係的存在,加上步進電機只有周期性的誤差而無累積誤差等特點。使得在速度、位置等控制領域用步進電機來控制變的非常的簡單。單相步進電機有單路電脈衝驅動,輸出功率一般很小,其用途為微小功率驅動。多相步進電機有多相方波脈衝驅動,用途很廣。
  • 變頻電機的工作原理構造原理及其主要特點
    由於以恆頻、恆壓電源進行工作的普通異步電機應用於變頻調速系統時 ,存在著很大的局限性 ,國外發展了根據使用場合和使用要求而設計的專用的變頻交流電動機。例如 ,有低噪音、低振動用的電機 ,有提高低速轉矩特性的電機 ,有高速電機 ,有帶測速發電機的電機以及矢量控制電機等。
  • 旋轉氣缸工作原理 齒輪和葉片式旋轉氣缸的特點
    旋轉氣缸和其他氣動元件一樣具有許多獨特的特點,在許多情況下使用旋轉氣缸可以降低造價,技術上更趨完美。連續迴轉機構的驅動宜選用旋轉氣缸驅動,既可無級調速,還能方便實現正反轉,適應於惡劣環境,且能帶在啟動。
  • 直流無刷電機產生轉矩波動的原因_如何降低轉矩波動
    直流無刷電機產生轉矩波動的原因   1、非理想反電動勢波形引起原理性電磁轉矩波動   從工作原理看正弦波驅動是一種高性能的控制方式,電流是連續的、三相正弦波交流電流與三相繞組中的三相正弦波反電動勢共同作用產生光滑平穩的電磁轉矩。
  • 磁滯測功機原理與特點
    打開APP 磁滯測功機原理與特點 發表於 2019-07-24 09:26:41   磁滯測功機適用於測試各種交直流電動機、串激電動機、直流永磁電動機、罩極式感應電機、單相分相感應電機、電容起動電機、同步感應電動機和多相感應電動機的轉矩、轉速特性,被廣泛應用於家用電器、分馬力電動機和電動工具等行業。近幾年來已廣泛於壓縮機電機、汽車電機和航空電機的檢測。
  • 交流伺服電動機解析,交流伺服電動機的基本類型、控制方式及其特點
    交流伺服電動機控制精度高,矩頻特性好,具有過載能力,多應用於物料計量,橫封裝置和定長裁切機上。   交流伺服電動機的基本類型   與普通交流電動機類似,交流伺服電動機也分為異步和同步兩種。兩相交流伺服電動機原理上就是一臺兩相異步電動機。它的定子上正交放置兩相繞組,這兩相繞組一個叫勵磁繞組,另一相為控制繞組。
  • 轉矩補償功能在單轉子壓縮機中的應用
    編者按:本文通過單轉子壓縮機在低速運轉下的對比試驗,探討了轉矩補償對壓縮機低速運轉的影響。試驗結果表明,通過在IRMCF171晶片電機控制算法中加入低速轉矩補償功能,能夠有效地抑制轉速波動,避免壓縮機電機失步停機,同時減小噪音和振動。
  • 變頻器原理及控制方式,你真得懂嗎?
    三、變頻器的分類  變頻器的分類方法有多種,按照主電路工作方式分類,可以分為電壓型變頻器和電流型變頻器;按照開關方式分類,可以分為PAM控制變頻器、PWM控制變頻器和高載頻PWM控制變頻器;按照工作原理分類,可以分為V/f控制變頻器、轉差頻率控制變頻器和矢量控制變頻器等;按照用途分類,可以分為通用變頻器
  • 力矩、轉矩、扭矩的差異和測量
    力矩、扭矩、轉矩這三個詞語在行業內經常被工程師們混著用,大家也都覺得這三者是同一個概念,測試時也只是關注一下其額定值和峰值。   一、力矩、扭矩、轉矩的來源與區別   提到力矩,我們立刻會想到槓桿。作用力和支點與力作用方向相垂直的距離的乘積就稱為力矩。力矩的單位是牛頓-米。
  • 步進電機開環控制的原理
    打開APP 步進電機開環控制的原理 發表於 2019-10-08 15:00:59   步進電機開環控制的原理   當步進電機的定子一相繞組流過直流電流時,最接近該相的轉子齒被定子相吸引,因產生的電磁轉矩大於負載轉矩,從而使轉子運動。
  • 電機的電磁轉矩等於輸出轉矩?
    電動機穩定運行的時候,轉子速度不變,意味著它所受到的電磁驅動轉矩和負載轉矩(也就是實際的輸出轉矩)已經相等,處於平衡狀態。   如果電磁驅動轉矩大於負載轉矩,則轉子還會加速旋轉;如果電磁驅動轉矩小於負載轉矩,則轉子會降低轉速。這兩種情況的轉子都是處於不平衡的過渡狀態。