同款「海星」機場，青島膠東和北京大興，哪個更勝一籌？

近日，備受矚目的青島膠東國際機場傳來好消息，具有裡程碑意義的航站樓房建工程和民航專業工程通過竣工驗收，標誌著機場工程建設全面竣工。

青島膠東國際機場效果圖

這座膠州灣畔的「大海星」，即將倚陸面海，一飛沖天。

青島膠東國際機場效果圖

細心的朋友可能會發現，青島膠東國際機場（以下簡稱「青島膠東」）的「海星」造型跟北京大興國際機場（以下簡稱「北京大興」）極為形似。

北京大興國際機場

這是巧合還是抄襲？今天我們就來細細研究一下。

一、青島膠東和北京大興的歷史來源

2010年，青島就明確提出遷址建設青島新機場的戰略構想；2013年，新機場選址報告獲國家民航局批覆，從墨華山、即墨溫泉、萊西姜山、城陽羊毛溝、膠州膠東五個選址中，確定膠州市膠東街道辦事處北作為新機場場址；2014年1月，青島新機場航站樓 &34;設計方案勝出。

青島膠東國際機場

1993年，北京在《北京市城市總體規劃1994—2004》修編中預留了北京新機場場址；2014年，機場場址確定為北京市大興區與河北省廊坊市廣陽區交界處，同年12月26日，北京新機場正式開工建設；2015年，民航局、北京市、河北省聯合評審通過北京新機場總體規劃方案，也就是我們現在看到的由法國ADP Ingenierie建築事務所和扎哈·哈迪德（Zaha Hadid）工作室設計的航站樓。

北京大興國際機場

從時間點上來看，青島膠東的「海星」設計方案是早於北京大興的，所以說膠東抄襲大興的說法不成立。

二、青島膠東和北京大興的工程建設

2015年6月26日，青島膠東國際機場奠基開工；2020年6月，具有裡程碑意義的航站樓房建工程和民航專業工程通過竣工驗收，標誌著青島膠東國際機場工程建設全面竣工；2020年7月18日，空管自動化完成校飛。

青島膠東國際機場

2014年12月26日，北京大興國際機場開工建設；2019年9月25日，北京大興國際機場正式通航。

北京大興國際機場

可以看到，北京大興的開工時間比青島膠東早半年左右，同樣是歷時五年的建設，北京大興已於去年9月通航運營，而青島膠東也將於今年下半年通航。如果不是因為疫情的影響，我相信青島膠東應該比現在預計的時間更早開始運營。

三、青島膠東和北京大興的造型設計

青島膠東以連續曲面將五個指廊與大廳融為整體，這是國內首次採用單體五指廊航站樓構型。「海星」造型優美而獨特，也有深刻寓意：「海星」造型，關聯青島地域文化；遠期「齊」字總體布局，回應齊魯悠久文明。

青島膠東國際機場

北京大興也是五指廊的造型，當時還產生了各種版本的解讀。其中，既有反應東西方文化差異的報導：這個新機場的外形如同一隻蟄伏的大海星，也不乏深諳華夏文化之道地解讀。

新加坡《聯合早報》：從高空俯瞰，北京大興國際機場「宛若鳳凰展翼」、「新機場與婉若遊龍的首都國際機場相呼應，呈現出龍鳳呈祥的寓意」

我們國內媒體幾乎一致地以「展翅欲飛的鳳凰」、「鳳凰展翅」、「金鳳」來報導。

北京大興國際機場

不管是「海星」還是「鳳凰」，不可否認的是，青島膠東和北京大興在造型上還是極為相似的，為什麼都採用這種設計？

從已運營的北京大興來看，這種造型以旅客為中心，整個航站樓有79個登機口，旅客從航站樓中心步行到達任何一個登機口，所需的時間不超過8分鐘。

相比於國內動不動就要走上半小時才能登機的大型機場來講，這種設計更加人性化，出行效率提高不少，我想這是我們普通旅客都願意看到的。

北京大興國際機場航站樓內部設計

如今，北京大興已經開通了快一年時間，青島膠東也將迎來它的蓄勢待發。且不論它們的設計多麼的相似，能方便我們普通人的出行更重要。當然我們也希望看到更加多元化的機場設計，因為機場也是一座城市形象和文化的體現。