太空人返回地球途中離奇死亡,蘇聯航天工程師闖下大禍!

2021-01-16 科羅萬象

人類一次次升空火箭在探索太空的領域邁開了步伐,看似光鮮亮麗的航天工程,背後也並不是我們想像的滿載著歡聲笑語。上個世紀60、70年代,美國和蘇聯這兩個超級大國為了展現自己過硬的科技水平,在航天領域展開了較量,想以發射火箭的數量來一較高下。蘇聯的3名太空人因為火箭設計者的自大自負,不顧太空人的安全而導致太空人返回地球途中出現了重大的問題,最終這3名太空人無一倖免,成為了國家鬥爭之下的犧牲品,這個事件也為航天工程敲響了警鐘!

蘇聯為了趕超美國設計的兩座太空艙,在太空艙座椅的設計上把兩座調整為三座,由於座位的增加,使得三名太空人擠在一個狹小的空間內,他們不得不脫下太空衣。大家都知道在以當時60、70年代的航天技術,進入太空中在艙內不穿太空衣是非常危險的行為。在民眾的一片罵聲中,航天設計師還是堅持自己的想法,對外宣稱:我們的技術水平已經相當成熟了,就算太空人在艙內不穿衣服都會安然無恙。

1971.6.30 這3名太空人在太空中待了近20天時間,準備返回地球進入大氣層時,突然發現艙內與外界連接的閥門沒有關緊,窗戶迅速被艙內氣壓給捅破一個口子,在短短的十幾秒內,氣壓由800多毫米水銀柱降低到400多毫米水銀柱,在60秒後又降低到160毫米水銀柱!這幾乎快要和外面太空相接通了!

正常太空人的呼吸頻率在每分鐘50次左右,而當時這3名太空人只有15次,基本上快要死亡了。在太空人降落到地球表面時,採取了無數種急救措施,但是悲劇還是發生了,體內器官內臟都有大量的血跡溢出。如果不是當時太空飛行器的設計師一意孤行,這場慘劇根本不會發生!

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    太空人其實是一個高危職業,不僅到了太空之後要接受宇宙輻射的洗禮,更是因為太空任務充滿不確定性和未知性,很可能在完成任務的過程中失敗。正是因為如此,所有的航天航空項目在執行中是非常謹慎的,從1961年4月12日,世界上第一個太空人加加林乘坐載人航天飛船進入地球軌道算起到今日,將近60年的歲月裡,全世界因為航天事業犧牲的太空人屈指可數。
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  • 美媒總結航天史上事故 死亡人數或超過150人
    美媒總結航天史上事故 死亡人數或超過150人 2014-11-02 09:39:47美聯社採訪航天史專家,總結了航天史中遇難的太空人人數。  據美國航天歷史學家羅傑·勞尼斯稱,截至目前,總共有20人在執行航天發射或飛船測試運行中喪生,如果算上1967年「阿波羅1號」在地面測試中起火導致3名太空人死亡的事故,總人數達到23人。此外,再算上在日常訓練中身亡的太空人和平民因發射任務失敗而死亡,死亡人數或許能超過150人。
  • 航天史上最悲慘的事故,一個錯誤的決定,導致太空人暴露在外太空
    這時前蘇聯將重心已經放在了更有實際價值的空間站建設中。這也是人類首次計劃實現在地球軌道上長期生活的目標,也是意義非常重大。現在我們說回聯盟11號,其中的機組人員包括指令長格奧爾基·多勃羅沃利斯基,實驗工程師維克託·帕查耶夫和飛行工程師弗拉季斯拉夫·沃爾科夫,三位太空人。
  • 為航天探索犧牲的太空人有多少,誰說他們不能回到地球?
    太空人們發現後用密封膠封住了,然後在地面配合下修復了,有驚無險。自從人類開展航天活動以來,一共有22為太空人為航天事業想出了生命。其中美國人有16名,前蘇聯人有5名,以色列人1名。由此他沒有成為第一個上天的太空人,卻成了第一個為航天事業獻身的太空人。後來蘇聯太空人加加林成為人類首個進入太空的太空人。加加林全名叫尤裡·阿列克謝耶維奇·加加林,其英雄壯舉受到全球讚譽和崇拜,而本來可以成為上天太空人的邦達連科現在連他的全名都查不到,早就被人遺忘。
  • 如果太空人在太空死亡,屍體如何處理?
    自1961年蘇聯太空人加加林第一次登陸太空,截止到2018年,全球已有38個國家的561名太空人進入過太空。其中太空人在太空中死亡的案例僅有一次,並且是同時死亡3名太空人,這次事故就是蘇聯的聯盟11號。1971年6月30號,蘇聯的3名太空人在禮炮一號空間站內停留了23天,完成了各種實驗任務,準備進入返回艙返回地球時,發生了嚴重的意外。
  • 蘇聯最悲壯的航天英雄,為兄弟甘心送死,燃燒生命變為「流星」
    不過,科馬洛夫沒能趕上第二次世界大戰,因為在他畢業的那一年,蘇聯紅軍正式打進了柏林。從1949年12月起,科馬洛夫在位于格羅茲尼的第42北高加索戰鬥機師的第383團擔任戰鬥機飛行員,然後又於1954年進入茹科夫斯基空軍工程學院學習工程課程,從而成為了一名高級航空工程師。1959年9月,科馬洛夫有幸參加了蘇聯第一批太空人的選拔工程,並在約3000名飛行員中脫穎而出,成為了蘇聯最早的一批太空人之一。
  • 太空人在太空遇難後,屍體為什麼不能運回地球?只能進行太空葬禮
    就在太空人完成他們的任務清單時,太空船內電線產生火花,在船艙純氧環境中迅速蔓延,發生火警,17秒後三名太空人均已死亡,屍體已經和太空衣溶在了一起。帶回屍體代價太大載人航天飛船大多為三艙式。三艙式指的是推進艙、軌道艙、返回艙,返回艙就是飛船最重要的部分,它是太空人安全返程的保證。返回艙直徑大約為2.2米到2.5米,長2.00米,呈鐘形。
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    這次事件迅速引起了軒然大波,因為它是繼2003年哥倫比亞號太空梭失事導致7名太空人遇難後,最大一次載人航天險情,嚴重程度遠遠超過了前段時間駁接國際空間站的聯盟飛船發現孔洞漏氣事件。幸虧兩名太空人安全返回,並未釀成大禍。
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  • 如果登月太空人沒法返回地球,可以怎麼辦?
    自從我們人類掌握了航天技術,走出地球、邁向宇宙深空、踏上外星球,就成為了我們很多人的夢想。時至今日,首顆衛星發射升空、首艘載人飛船發射升空,已經過去了半個多世紀,航天技術的飛速發展,讓我們人類實現了一系列的夢想,踏上了外星球表面。當然從目前的科技發展水平來看,我們人類的飛行技術還是比較有限,因此暫時只能將太空人送上38萬公裡外的月球表面。
  • 前蘇聯太空人成功完成任務,卻無一生還,到底怎麼回事?
    自古人類對外太空就充滿好奇,每次太空人離開地球似乎就能更多地了解宇宙。但了解宇宙的過程中充滿了不確定和危險。在航天科技發展的歷史上有許多激動人心的成功時刻,也有過各種失敗導致慘痛的經歷。在太空只要稍有不慎,就會危及太空人的生命,在歷史上就出現過這樣的嚴重事故。
  • 最倒黴的太空人,前蘇聯竟把他遺忘在了太空,一年後才獲救!
    實驗成功之後,他們便派出太空人在宇宙空間中工作,進行試驗,更是制定了輪換制度,而我們的主人公也就是在這段時間內被選為太空人。克裡卡廖夫1958年生人,家鄉是列寧格勒,由於父親是一位工程師,老師也是一所學校的教學主任,優秀的文化氛圍薰陶著他,從小他就對機械十分感興趣,畢業之後更是成為一名優秀的航天工程師。
  • 太空人是怎麼返回地球的?
    當太空人結束了為期幾天或者十幾天的宇宙飛行之後,他們是要需要及時返回地球的。太空人在飛船正式進入軌道之後,會與空間站進行對接。對接完成後,太空人需要進入空間站進行一些實驗,以及採集數據樣本帶回地球進行數據分析。在以上這些工作完成之後,太空人就需要及時回到地球上了。要返回地球,太空人必須乘坐返回艙。返回艙的空間,並不是很大。
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    他們開反推火箭,進入返回的軌道。準確的落到了預定的海域,航母胡蜂號就在旁邊等著呢。當他們被撈起來,放到胡蜂號航空母艦上的時候,兩個人都疲倦的不行了,在航母上足足睡了一天。能在床上好好伸開了睡,真是太舒服了。至此,美國人太空飛行的經驗已經遠遠超過了蘇聯。蘇聯前期積累下的優勢已經被消耗殆盡了。航天工業說到底拼的是國力。
  • 最後的蘇聯公民:險些被「遺落」在外太空的太空人謝爾蓋
    ,海倫與前一次任務的機組人員一起返回地球,只留下兩名蘇聯太空人謝爾蓋和阿納託利在外太空盤旋,對境況不佳的空間站進行維護。原本,他們的任務期限是五個月,預計秋天就可以返回地球了。和平號本身就帶著一個返回艙,專門用於在非常態條件下自行返回地球。只是,如果選擇這樣做,「平號」就會面臨被荒廢的風險——空間站將失去維護,任務中斷。而和平號作為蘇聯/俄羅斯人心中的驕傲,是絕對不能停的。在返程事宜仍舊遙遙無期的情形下,謝爾蓋還是選擇堅持了下來。
  • 最慘烈的航天悲劇,7名太空人瞬間氣化,NASA卻隱瞞關鍵信息
    當然人類能有這樣的成就,離不開偉大的科學家以及工程師的智慧,但也少不了那些甘願用生命為人類趟平通往天路的太空人。今天我們就說下,NASA太空梭的悲劇,5架飛機爆炸了兩架,損失了14名太空人。這在航天歷史中犧牲的太空人數量中佔了絕大多數。很明顯太空梭的夢想看似宏偉,但卻不那麼成熟。只有付出了慘重的代價之後,NASA才認識到了這一點。先說下太空梭的由來。
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    在這種條件下也許被直接擊中是最人道的方式,畢竟因太空衣破裂暴露在太空中這種死法實在太慘烈,如果有得選那肯定是不希望這種事情發生了!但在世界航天史上類似的案例還真發生過,不過不是軌道上,而是在返回狀態!11號是在1971年6月6日在拜科努爾航天發射場發射升空的,首次實現了與禮炮號空間站對接,並且轉移太空人成功。6月30日完成了一系列任務的聯盟11號開始脫離軌道,重返地球。過程一切順利,但在返回途中失去聯繫,不過飛船還是順利降落地面,但當地面工作人員打開艙門時,發現三位太空人卻已經遇難!