發動機的工作原理介紹

2020-12-05 雪域孤狼695

我們知道發動機是由兩大機構和五大系統組成缺一不可，接下來我們來介紹一下發動機的工作原理。

其中四衝程汽油發動機的工作過程依次為進氣行程

進氣行程示意圖（1）

如圖（1）所示發動機工作的第一步是進氣行程,即向氣缸內提供足夠的可燃混合氣(或新鮮空氣)。進氣行程開始時,曲軸旋轉帶動活塞從上止點向下止點運動,此時排氣門關閉,進氣門打開。隨著活塞下移,氣缸容積增大,壓力減小,氣缸內產生真空吸力可燃混合氣(或新鮮空氣)通過進氣門進入氣缸,直至活塞運動到下止點。在進氣終了時,氣缸內的氣體壓力為75-90kPa。

壓縮行程

壓縮行程示意圖（2）

如圖（2）所示壓縮行程開始時,活塞從下止點開始向上止點運動,進氣門關閉,排氣門依然處於關閉狀態,因此氣缸內空間被封閉。在活塞上行過程中,可燃混合氣受到壓縮,壓力和溫度不斷升高,直至活塞到達上止點。壓縮終了時,氣缸內可燃混合氣的壓力可達800-1500kPa,溫度可超過327℃。

做功行程

做功行程示意圖（3）

如圖（3）所示在壓縮行程接近終了時,即活塞即將到達上止點時,進氣門和排氣門仍然保持關閉,火花塞產生電火花,點燃氣缸內的可燃混合氣,可燃混合氣燃燒後的熱量使氣缸內的氣體溫度和壓力急劇升高,高溫、高壓氣體推動活塞從上止點向下止點運動,再通過連杆驅動曲軸旋轉做功,並對外輸出動力。活塞到達下止點時,做功行程結束。

排氣行程

排氣行程示意圖（4）

如圖（4）所示做功行程結束後,當活塞下行到下止點時,排氣門開啟,進氣門依然關閉。在飛輪的作用下,曲軸繼續旋轉,活塞在曲軸的帶動下由下止點向上止點運行,廢氣在氣缸內部壓力和活塞做功行程結束後,當活塞下行到下止點時,排氣門開啟,進氣門依然關閉。在飛輪的作用下,曲軸繼續旋轉,活塞在曲軸的帶動下由下止點向上止點運行,廢氣在氣缸內部壓力和活塞的作用下從排氣門被強制排出氣缸。活塞運行到上止點時,排門關閉,排氣行程結束。排氣行程結束後,進氣門再次開啟,發動機開始進入下一個工作循環。如此周而復始,發動機便自行運轉起來了。

總之發動機工作過程是一個複雜過程需要我們去更加直觀的了解它利用它下圖希望能更好地幫助你們。

發動機做功示意圖

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