原標題：渠化路口、潮汐車道長什麼樣？最詳細介紹來啦
10月9日，青島市公安局副局長、交警支隊支隊長王廣鍵做客《行風在線》。
快遞、外賣給我們的生活帶來便利，但電動車和三輪車的違法行駛也帶來了一定的交通隱患。受地形影響青島市區道路未設立非機動車道，因此按照現行法律法規，電動車、三輪車、自行車等非機動車輛可以在保證安全的情況下借用車行道通行。
近期，山東省的非機動車輛管理法規即將頒布實施，將對電動車等非機動車實行掛牌管理。
青島市公安局副局長、交警支隊支隊長王廣鍵：在省規頒布實施之前，青島交警已經根據我本市實際情況開展治理。
聯合市郵政局和市物流快遞行業協會，對各家企業的配送電動車進行掛牌管理。
通過智慧交通系統對電動車進行違法抓拍，並將數據抄送各企業，由企業內部進行處罰。
隨著山東省相關法規的出臺，青島交警將進一步加強執法，努力營造良好的道路交通安全環境。
青島市機動車保有量已經超過300萬輛，駕駛證持有人突破360萬人，由此也給城市交通帶來巨大壓力。市政府連續5年將推進道路交通設施和優化道路交通通行納入「市辦實事」，不斷深度應用智能交通系統著力用科技化、智能化手段解決擁堵問題。
青島市公安局副局長、交警支隊支隊長王廣鍵：
市區900個路口紅綠燈配時實現「個性化」，在383處重點路口路段實施了可變車道、潮汐車道和路口渠化等交通組織優化措施，有效提升了通行效率。
同時，不斷提升信息化服務水平，每5分鐘自動通過交通誘導屏、青島交警微信、手機APP以及高德、百度等地圖運營商實時發布路況，引導市民合理規劃出行線路。
這種具有鮮明特色的城市治堵模式也被業內稱為「青島模式」，通過多年持續努力，青島市交通擁堵指數逐年下降，被高德地圖聯合中國社會科學院評為「治堵最典範城市」，擁堵排名從前十位下降到目前三十多位。
可變車道
可變車道的標線比較特殊，類似翻轉的「非」字，車道線內側劃有短斜線，意指可根據交通流量隨時更改車輛行駛方向的車道。
車道分道線為白色實線，要求駕駛人不能在可變車道裡隨意變道，進入可變車道後，應按照車道標誌指示方向行駛，不能倒車或者掉頭。
在路口有明顯的車道標誌指示，可變車道的箭頭指示是LED燈光的，根據流量、流向進行實時調整，大家可按所需行進方向提前進入車道內，並按信號燈指示通行！
潮汐車道
「潮汐車道」是指根據早晚交通流量不同情況，對有條件的道路，開闢某一車道不同時段內的行駛方向的變化。
例如，通過車道燈的指示方向變化，控制主幹道車道行駛方向，來調整車道數。
路口渠化
渠化路口是指依據《城市道路設計指南》，根據路口流量和基本特徵，對車輛、行人作合理分離、導流等設計。
在行車道上設置各種交通島將部分交叉封閉起來，並用標線將禁行區分隔開，儘可能分散車流相交的衝突點。
以香港西路延安三路路口為例：
北向南方向受道路空間限制，北進口僅兩車道，且路口北側設有公交站點，公交車進站、出站時會對後方車輛進入導向車道產生不利影響，降低了通行效率；西向東方向原有五條車道，三條直行、一條左轉、一條右轉，而出口道有四條直行車道，進出口車道數不匹配，使西向東方向形成交通瓶頸。為提高路口通行效率，減少車輛排隊時間，青島交警對該路口進行了重新渠化：
●北進口施劃待行區，待行區車道屬性為「左轉左轉直左直行」，提高北進口蓄車和通行能力；
●南出口增設條形屏，引導北向南車輛進入待行區；
●西進口通過向左偏移、合理壓縮車道寬度，增加一條直行車道，各車道屬性渠化為「左轉掉頭直行直行直行直行右轉」，直行方向進出口車道數量一致，提高西進口的通行能力和效率。
北進口
南出口
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