[AUTOMAN侃車]新款408性價比與老款持平(四)

「E動戰略」首款車型試水意義明顯

　　1.銷量比重不高且銷量穩定

　　東風標緻選擇408作為E動戰略首款車型，帶有很強的試水意義。中汽協相關數據表明，從今年4月到今年8月，標緻408月銷量維持在4000臺左右，波動很小。

　　而且在標緻整個產品線中標緻408所佔的比重並不大，而且定位也滿足「E動戰略」引進高技術動力總成提高品牌形象的要求。如果新車更換動力總成卻打不開銷量對公司盈利也不會有太大的影響。

　　2.2.0+6AT組合有先例

　　此次408動力升級的一項主要內容就是選用2.0+6AT動力總成，該套動力總成已經在508上廣泛使用。用在改款408上技術風險較小。如果升級成功，未來這臺6AT變速箱有可能成為東風標緻全系車型的主打變速箱，匹配未來的新發動機。

　　3.新動力產品線將逐步調整

　　東風標緻副總經理勒格維爾表示，未來東風標緻將每年推出1-2款E動戰略新車型。據分析1.6THP發動機將成為下一位E動戰略新成員，原因與408的2.0+6AT雷同，技術成熟。

　　據東風標緻工作人員介紹，除了1.6L CVVT技術發動機、1.6 THP渦輪增壓直噴發動機外，未來還將推出1.2T發動機。該款發動機將在低排量的情況下實現最大功率100KW，最大扭矩230Nm，而百公裡平均油耗控制在6L以內。東風標緻還將自主研發1.8L自然吸氣及1.8T發動機。

競爭對手強手如林

東風標緻408的對手主要來自中高端緊湊型轎車和下探到緊湊型車市場的中型轎車。這些競爭對手大致可以分為3個陣營：

首先能與其2710mm的軸距PK的緊湊型：軒逸、朗動、K3以及未來的C4L；其次是馬自達6、奔騰B70這些下探到緊湊級市場的中級車；最後是南北大眾的寶來和新朗逸。

圖片來源：汽車之家

這些與408爭奪著市場份額的對手個個都身懷絕技，韓系兩兄弟配置更高，德系車燃油經濟性更好，軒逸則更舒適。而408的強項就只有做工以及高安全配置了。

總結：

　　總體而言，新款東風標緻408保持了老款的性價比，動力有了一定的提升，1.6+4AT依然讓人感到無奈，內飾質感和工藝質量有提升。作為「E動戰略」首款車型新款標緻408並不驚豔，但卻實實在在。實在也是標緻408能在競爭激烈的緊湊級轎車市場中立足的法寶，在科技水平做不到領先的情況下，希望東風標緻可以將這個法寶發揚光大。（文/許慶）

本文來源：新華網 責任編輯：王曉易_NE0011