[AUTOMAN侃車]全新朗動 三代同堂保江山
2020-12-05 網易汽車
新華網2012年8月22日報導 「AUTOMAN侃車」是新華汽車推出的一檔點評即將上市新車的欄目。在這裡我們除了會進行常規的新車外觀、內飾、動力配置的介紹外，還會在每一期中為您解讀廠家推出該車的目的、該車是否有吸引消費者的看點。表現形式上，我們將會採用圖片與內容相互結合的方式，希望大家能夠喜歡。本期我們將對自主重磅新車全新朗動進行深入剖析——
家族格局
第三代伊蘭特車型
伊蘭特（Elantra）這個名字對於家用緊湊車市場有著舉足輕重的位置，誕生於1990年的它，已經衍生出五代產品。而最早與我們接觸的便是伊蘭特（北京計程車）的第三代產品。目前伊蘭特主打中低端市場，現實存在的目的就是為了走量，僅有兩款車型的它，平均優惠都在1萬元左右，這也保證了其月銷量基本在5-6千臺。
第三代伊蘭特升級車型——悅動
2008年，北京現代推出了伊蘭特的升級產品——悅動，儘管它和海外的第四代車型沒有太大關聯，但是憑藉出色外觀和實用性，悅動到現在依舊是緊湊車型中的「常青樹」，月銷2萬臺左右是有保證的，目前它的終端優惠普遍在1.5——2萬元之間。
在北京車展亮相的全新朗動，屬於伊蘭特第五代車型。它和2010年亮相的海外車型相比，外觀有些小改變，尺寸上也要稍微大一些。實際上，第五代伊蘭特在北美已經取得了不錯的成績，在國內更是主打高端緊湊車型市場。
價格混戰
「歐洲出身」的i30身陷囹圄
深處價格旋渦的索納塔八
對於品種繁雜的北京現代來說，朗動面對的不僅僅是三代同堂的局面，價格重疊且主打歐洲品質的現代i30依然在「囹圄」中掙扎，而比它定位更高的索納塔八，也在中型車價格戰中，價格繼續走低。所以綜合家族車型來看，留給朗動的「餘地」並不大。
根據悅動（9.98—14.68萬）的官方價格區間和以往的經驗，朗動的官方價格要比悅動平均高出1萬多左右。也就是說朗動的起步售價將達到12萬元左右，旗艦車型應該可以達到16萬元上下，完全進入合資高端緊湊車型的主力價格區間，和索納塔八的低配終端價格有所重疊，直逼競爭激烈的15萬元中型車區間。
勁敵林立
全新朗逸
福克斯同樣採取多代同堂
如果家族車型算是「內憂」的話，「外患」的實力同樣不可小覷。其實多代同堂並不只是北京現代獨創「招式」，福克斯、馬自達3和剛剛上市的朗逸等等都存在著新老共存的局面，那麼悅動究竟有沒有實力一較高低，先讓我們了解車型後，再下結論。
外觀沿襲
全新朗動的設計理念依舊沿襲「流體雕塑」這一傳統，運動和動感是它的固有感受，同時，朗動結合了Wind Craft（以風吹過的自然現象為母體的全新設計語言）這一理念。整體看起來運動性很強，形態富有張力。相比海外版車型，北京現代朗動的改變主要集中於前臉部分。前臉設計與海外版最大的差別就是取消了六邊形的大嘴進氣格柵，並且在霧燈等位置做了一些小小的修改。
車身尺寸方面，朗動的長寬高分別為4570mm 1775mm 1445mm，軸距為2700mm，比悅動長了50mm，領先大部分緊湊車型。相信，憑藉以往車型的表現，朗動的後排空間表現應該還是比較不錯的。
配備16寸甚至更大的17寸鋁合金輪轂，整體尺寸和寬度規格均比現款悅動放大了一圈，讓朗動看起更富力量感，側面看上去更加霸氣。
內飾科技
在內飾方面，朗動並沒有一味的沿襲家族車型，內飾設計被各種造型的曲線充斥著，變化多端的線條給人一種煥然一新的感覺。朗動的內飾做工較之前的伊蘭特和伊蘭特悅動都有很大的提升，在用料上也更加厚道。
「X」形的中控臺和炫目的儀錶盤將功能分區和科技感營造得很到位，整體設計風格更加具有藝術氣息，更符合年輕人的審美。
雙炮桶式儀錶盤很有運動風範，搭配藍色LED背光表現出靜謐的科技感，上下兩塊顯示屏也預示了多樣的顯示功能。
朗動的多功能方向盤採用同索納塔八代相似的蝴蝶狀四幅式設計，並且配備了換擋撥片。在方向盤的左側區域分布著多媒體控制和藍牙電話等按鈕。而在右側區域分布的是定速巡航控制，以及車輛行車電腦設置等按鈕。
配置躍進
朗動不僅配備了前排座椅加熱功能，主駕駛還配備了座椅通風功能，這在同級別還是非常罕見的，這項配置在炎熱的夏天有很大的實際意義，實用指數非常高。
朗動配備7英寸的觸摸顯示屏，屏幕解析度較高，顯示十分清晰，並支持倒車影像，導航，多媒體播放等功能，不僅如此，朗動還提供了USB/IPOD/AUX等外接接口。
配置方面的驚喜，還不只是這些，和很多時尚車型一樣，朗動也配備了人車互動系統（Bluelink車載信息系統），這套系統與豐田的G-BOOK和通用的安吉星十分相似，利用集成於車內後視鏡上面的三個按鈕，即可快捷實現人工服務、道路救援和生活資訊等多種功能。據介紹Bluelink通過手機行動網路實現跟後臺中心之間的「雲」服務。
在方向盤左側下方，朗動與其他現代車型一樣，配備了ECO主動經濟型駕駛模式按鈕，不過，需要特別指出的是朗動部分高配車型配備了ESP車身穩定系統。
動力同源
全新朗動全系共有兩種不同排量的發動機，搭載了 1.6及Nu1.8。1.6 升 發動機採用輕量級的全鋁製品和D-CVVT雙連續可變氣門正時技術，配合6速手自一體變速系統，具有出色的燃油經濟性。
朗動的懸掛系統採用與伊蘭特悅動相同的前麥弗遜、後扭力梁的懸掛組合，「看起來」似乎不夠運動，好在配備了ESP+MDPS電子式助力轉向系統，彌補了懸掛系統的劣勢。
AUTOMAN點評：
車型素質方面，朗動保留了第五代原型車的精髓，真正意義上是悅動的全面升級，而且在這個配置較為敏感的價格區間裡，朗動也拿出了足夠的誠意。當然，儘管採用Nu發動機和6速手自一體變速箱，朗動依舊是一款偏向經濟性的家用車型，設計的運動年輕化只是表象而已。和競爭對手「渦輪」當前的局面相比，並沒有什麼優勢。另外，編輯覺得如果把索納塔八的5年十萬公裡質保政策，同樣運用到朗動中，會對其提升其「高端」特質，有很大裨益。
而從價格定位而言，北京現代用伊蘭特、悅動、朗動這三代車型，密集的覆蓋了8—16萬元的緊湊車型各個細分市場，其層次劃分十分清晰，用以確保銷量「江山」的穩固。而且從終端市場來看，高端緊湊車型和低配中型車相比，還是有它的定位優勢的。當然，美好的願景只是北京現代的一廂情願，品牌溢價能力依舊是制約朗動的因素，是否像索納塔八一樣，上市後大幅促銷也是個未知數。（文、夏彪）
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