繼續贏得老車主認可!新款帕薩特有哪些進化與傳承?

易車原創 大家好，我是易車編輯劉龑，同時也是你們的上汽大眾品牌專家。之所以在此前內容品牌劃分的時候選擇了上汽大眾這個品牌，也是因為我本身跟上汽大眾品牌的車型就有著不少的淵源。熟悉我的朋友們都知道，我之前曾經購買過2013款Polo，後續家裡也添置了一輛2016款帕薩特。作為日常代步頻率最高的兩款車，Polo和帕薩特可以說幫助我加深了不少對於上汽大眾品牌的認知。於是，今天這期「老車主聊新車」的作者是我、車主也是我，我想跟大家一起聊聊看，新老兩代帕薩特之間，究竟存在哪些進化和傳承。

在國內汽車市場上，B級轎車幾乎是每一個合資品牌的兵家必爭之地。一輛產品實力優異、舒適得體、又能偶爾滿足商務需求的B級轎車，甚至也成為了每個汽車品牌的實力和檔次的象徵。由於接觸上汽大眾品牌車型比較多、身邊朋友們對於帕薩特的整體反饋也足夠好，因此我和家人在當初購車時並沒有太過糾結，就選擇了我身後這輛2016款帕薩特。

時間過去了4年之久，我認為家裡的老款帕薩特依然處於當打之年，在設計水平、空間表現和動力性能上依然不輸給市面上絕大多數新車。但當把它與新一代帕薩特放在一起的時候，那種時代的落差感還是顯露了出來。新款帕薩特在氣場上的表現力太強了，很難讓人忽略它的存在，這一點讓作為老車主的我羨慕不已。

仔細觀察新老款帕薩特的車頭，不難發現，它們有很多相似之處。比如橫條型的中網格柵、與中網融為一體的大燈輪廓，這些細節既是不同時期的大眾家族式設計，同時也體現了帕薩特車型新老款之間的傳承關係。新款的大燈也比老款更具科技感、造型上也比老款好看了不少，自動大燈、全LED大燈、大燈隨動轉向，在這輛新款帕薩特330TSI豪華版上居然都配齊了，還是很有誠意、並且足夠日常使用的。

車尾也有不少細節讓我這個老款帕薩特車主相當眼饞，一來是更加細膩的細節處理，新款帕薩特在尾廂蓋衝壓環節上增加了小鴨尾設計，這樣的收尾處理顯得很精緻、對於工藝的要求也更高；二來是車尾搭載了車型字母logo，這種全新的家族式統一風格，也是不少老車主們都很想要的。

這輛新款帕薩特330TSI豪華版的尾標雖然跟我的老款車型一樣，都採用的是330TSI標識，但它代表的意義卻發生了不小的變化。2016款帕薩特330TSI採用的還是1.8T渦輪增壓發動機，新款帕薩特330TSI採用的則是2.0T渦輪增壓發動機，排量上的一點點差異，帶來的是輸出參數上的明顯對比，操控表現和行駛品質上的變化，咱們稍後再聊。

新款帕薩特上能夠體現細節品質感的東西有不少，比如雙色輪圈、原廠18英寸輪胎、甚至是輪圈中心位置的螺栓蓋，在不少同級其它車型上，這些內容都是會被打上不少折扣的。當然，諸如此類的設計和用料優勢還有很多，細節把握程度的高低，最終決定了用戶口碑的好與壞。我認為帕薩特之所以在國內能有大批量的車主群體，跟它在細節品質感方面長期以來的堅持密不可分。

在駕駛老款帕薩特超過4年之後，我對它的車內布局、按鍵位置、各項功能已經是了如指掌，非常熟悉。這一點，在我坐進新款帕薩特的車內以後，是有不小幫助作用的，功能區域的劃分是完全一致的，你想要操作的各種功能都在熟悉的位置上，只不過...眼前這輛新款帕薩特似乎在用料上下了不小的功夫，我甚至在它的車內找到了更多的高級感、豪華氛圍。

從中控臺的軟搪塑包裹、縫線工藝，再到木紋飾板、烤漆面板、真皮方向盤細節工藝等等，這些都跟老款帕薩特似乎不是一回事兒了！它變得更細膩、更有品質、也勢必顯得更上檔次了。座艙氛圍這回事兒，就像是家裡做裝修，顏色搭配、牆紙、地板雖然都只能說是「鋪陳」，但它的存在意義就是去迎合你的喜好、影響你的情緒。誰會拒絕一套讓人舒心、又有逼格的氛圍感呢？不存在的，我已經深陷其中了。

車內科技感方面，同樣是我羨慕現階段帕薩特車主的地方。這輛新款帕薩特330TSI豪華版車型，搭載了10.2英寸全液晶儀錶盤和9.2英寸多媒體觸控屏，不但在信息豐富程度上相當全面，而且這套新的多媒體系統的可玩性也相當高。新款帕薩特搭載的這套智慧車聯繫統，支持手勢控制、智能語音控制功能，在操作體驗上增強了更多的科技感。此外它的導航採用了高德地圖車機版，具備完全不亞於手機界面的操作邏輯，設定目的地、查找興趣點都非常簡便。更提升科技體驗的一點是，它還具備遠程控車功能，能夠實現手機App遠程解鎖、遠程閃燈鳴笛、查找車輛位置等功能，進一步拉近了跟豪華品牌車型的距離。

新款帕薩特的空調調節界面也採用全觸控式操作，整個中控區的界面比老款看上去更簡潔、也更有檔次感了。這輛新款帕薩特330TSI豪華版的中控底部還配備了手機無線充電功能，親測，即便是尺寸較大的手機，也能輕鬆放進去充電，不存在同級其它車型上不兼容大尺寸手機的尷尬。中央扶手箱蓋一直是我在大眾車型上偏愛的一項設計，它能夠前後伸縮、而且還能固定在多個角度，真正做到了一個「扶手」該有的功能，很貼心。擋位示意燈位於擋把頭上，看似不起眼的一個設計，卻能讓駕駛員更容易地感知到目前的擋位信息，同樣很實用。

繼續挖掘新款帕薩特前排的不同之處，我發現依然是全部都在細節的地方。比如頭頂閱讀燈，它採用了觸控式LED光源，不僅亮度有所增加，操作的體驗也變得更有科技感。新款帕薩特330TSI豪華版上這塊全景天窗想必是不少老車主都會羨慕的配置，它讓車內的視野、採光一下子提升了一大截，對於後排乘客的照顧也大大提升了。座椅的尺寸和柔軟度，一直是帕薩特歷代車型相比同級競品們的一大優勢，畢竟坐起來到底舒服不舒服，這是騙不了人的。新款帕薩特除了延續這一優勢之外，還在皮革包裹上採用了菱形格紋、打孔處理工藝，乘坐舒適度和視覺檔次感也進一步提升了。

再來到後排，新款帕薩特的豐富性再次讓我眼饞了，它幾乎包含了我對這個價位車型後排的所有期望。老闆鍵、後排獨立空調、後排遮陽簾、帶私密儲物空間的後排扶手...以往恐怕要在這個級別旗艦型頂配車型上才會有的設計和功能，如今在一輛帕薩特330TSI豪華版車型上就能給配齊，想想還是很心動的。新款帕薩特的後排，我認為最貼心、也是我最喜歡的一項設計就是，後排頭枕採用了這種可以摺疊的環抱式設計，當你在後排乘坐、想要小憩一會兒的時候，真的是相當舒服的。

新款帕薩特的行李廂常備容積是521L，我的老款帕薩特是490L，看似增加的數字好像並不多，但是當你要裝載大件物品（比如大尺寸行李廂、嬰兒車、摺疊自行車等等）的時候，才能更深刻地體會什麼叫「一寸長一寸強」。總之，只要行李廂尺寸有所增加，都是值得肯定的。

還記得前面提到的動力水平差異嗎？我的老款帕薩特330TSI搭載的是1.8T渦輪增壓發動機，新款帕薩特330TSI車型已經換裝EA888系列的2.0T渦輪增壓發動機、匹配7速雙離合變速器。發動機最大功率186Ps、峰值扭矩320Nm。新車不僅在動力參數上比老款有所提升，更主要的是在調校方面，它變得更遊刃有餘、也更靈活犀利了。

雖然我們常說，B級轎車需要兼顧很多面，比如家用、商務等等，但不可否認的是，當你擁有了一臺2.0T渦輪增壓發動機之後，它偏向性能、偏向操控的那一面也會被適當的激發出來。尤其對於我們這個職業而言，日常駕駛車輛的時候，也會更多的去關注到它是否具備良好的行駛品質和讓人滿意的操控表現。在對比試駕了新老兩代帕薩特之後，你會很容易發現它們都具備輕鬆好開的特性，差異之處在於，新款車型在整體舒適度、隔音靜謐性方面都比老款有了一定的提升，跟之前在靜態層面體驗到的高級感保持了一致。

編輯（車主）點評：對於國內大多數購買B級轎車的朋友們來說，選擇帕薩特意味著選擇一份安心、一份踏實。在你長期擁有它的過程中，會不斷地發現它在細節品質感上的一些優勢，在照顧家人方面它也的確要比同級大多數競品車型做得更加到位。在認真體驗了新款帕薩特之後，我也更加堅信當年做出的選擇是正確的，同時也堅信的是，新款帕薩特依然是這個級別當中，非常值得買、並且值得推薦的主流車型之一。