預算26萬，邁騰和帕薩特到底該怎麼選？老司機：選它質量好，省心
邁騰和帕薩特作為大眾的雙雄，放在一起對比，確實會讓許多車主感到糾結。作為邁騰b7的車主，我還是來談談我個人對這兩款車的理解。
記得是2012年，當時在選車的時候，起初並沒有把帕薩特列入備選計劃，主要是在我的印象當中，帕薩特一直是政府官員用車，作為一介草民，天生排斥官車。但在選車的後期，尤其是在網上看了很多介紹之後，發現許多像我一樣的老百姓在對比權衡之後還是選擇了帕薩特，再加上當時帕薩特的優惠比邁騰要大不少，具體多少已經記不太清楚。為此還特地去4S店實地看車並試乘試駕。老實地說試乘試駕，並沒有感覺到帕薩特與邁騰之間有明顯的區別。但在對比一些細節，尤其是注意到門上儲物格內側，帕薩特未做任何處理，裸露著硬塑料，感覺跟A級車完全沒有任何區別。而邁騰在這個細節上卻處理得很好，幾乎所有儲物盒都被一層絨墊包裹，手感非常好。另外，後備箱支撐機構方面，邁騰採用的是隱藏式，而帕薩特是裸露在外簡單的連杆機構。由此可見，邁騰的設計和用料非常用心和講究。可以毫不誇張地講，就是因為這兩個細節，讓我果斷放棄了帕薩特，雖然它便宜我也不心動。至於說許多人是因為當時的邁騰是B7代，而帕薩特被大家戲稱為B6.5代，但小編完全沒有考慮這方面的因素。
目前，在售的邁騰已經進化到b8了，帕薩特也換代升級了，但小編沒有實地對這兩款車進行過靜態對比以及動態的試乘試駕，只是通過相關介紹了解到這兩款車的區別和差異。
在平臺方面，邁騰b8採用的是大眾全新的MQB平臺，而帕薩特採用的是PQ46平臺。也就是說跟上一代一樣，在平臺方面，邁騰比帕薩特要領先半代。至於說他們到底有多大差異，其實這種差異一點都不明顯，只是在底盤的輕量化方面，邁騰可能做得更好一些。當然，個人認為最重要的還在於軸距的差異上，邁騰要比帕薩特長68㎜，千萬不要小瞧這個數據，表現在內空間，尤其是後排空間上將十分明顯。可以不誇張地講，邁騰的後空間完全可媲美奧迪A6。
另外，據了解，採用MQB平臺的帕薩特很快就要上市，無論是底盤、發動機、變速器三大件外，還是車型尺寸尤其軸距，帕薩特與邁騰將無限接近。屆時這兩款車將會令更多車主糾結。
現階段，想必是因為即將升級換代，為了清庫存，在售帕薩特優惠幅度很大。如果你很在乎車輛的價格，也就說很重視性價比的話，建議你可以毫不猶豫地選擇帕薩特。如果你對價格不敏感，則建議你根據自己對品牌的喜好進行選擇。
網友點評：
網友1：平臺好你25萬買豪華版1.8T？那A4L是B9平臺，現在27萬可以落地而且是2.0T的！就是少了真皮座墊加倒車影像！對了，邁騰1.8T豪華版還沒倒車影像呢，還豪華版呢， 乞丐版差不多！ // @wss520: 有什麼可爭論的，邁騰是B8平臺，帕薩特是B7平臺，自然選擇新平臺的產物了，問這話都有問題。
總結分析：
大眾汽車在國內有兩家合資企業，分別為上汽大眾和一汽大眾，而合資的歷史上汽大眾要早於一汽大眾。當然了，上汽大眾是國內第一家合資企業。他比所有合資車企歷史都要久。而大眾汽車在國內深耕多年，對國內消費者也是了如指掌。 所以在車型的投放方面，大眾也有著一套對於中國汽車市場的獨有做法。很多車型大眾都會將其改變一下外形，之後一車兩賣。像如今剛剛上市的全新換代寶來和全新朗逸就是一個很好的例子。