曾在2008年之前奇瑞號稱要當小車之王，意思就是大力拓展微車陣容，只不過中國市場的發展速度遠遠超過奇瑞的預測，最終導致旗下多數微車最後都逐漸沒落，而作為奇瑞開疆拓土的QQ最終也逐漸消亡，但這也只是針對國內市場，全球第三世界國家依然眾多，發展水平也參差不齊，因此微車需求其實依然存在，而曾經的經典小QQ近期拍攝到了一組實車諜照，可以這麼說，煥然一新，當然並不是針對國內市場。
外觀方面沒有什麼特別之處，並非經典版QQ造型，而是後期的QQsport版，可以說是一模一樣，雖說沒有經典版QQ那樣的咧嘴微笑的造型出現，但對於海外用戶而言，並不是非常在意這些細節。
LOGO區域是個字母，Unitea並不認識是誰，也不排除是Vnitea的可能，反正這英文看著迷糊，不出意外這是品牌名稱，關鍵是筆者大致搜索了一番，從未見過，海外也沒相關報導信息，也不糾結了，反正不是奇瑞的鑽石標。
側面沒有按照QQSport版那樣增加側防擦條，也許後期會增加，問題來了，誰關心這些細節？反正也不在國內銷售。
尾部也同樣沒有任何標識信息出現，因此想通過尾部標識信息摸排出到底出口到哪個國家還真是挺難整，幾乎就是盲人摸象。
內飾全新改動，現不管內飾，注意一個超級重要的細節，這竟然是右舵車型，非國內車型完全可以確定了，右舵交給你都玩不順溜，只能是專門針對右舵市場，而目前全球右舵市場範圍並不大，比如愛爾蘭、肯亞、日本、格拉納、馬拉威、尼泊爾、海峽群島、莫三比克、斯裡蘭卡、開曼群島、納米比亞、泰國、科科斯島、南非、汶萊、賽普勒斯、坦尚尼亞、新加坡、庫克群島、塞席爾、印度等等；日本沒戲，QQ的成色不符合日本市場，何況日本擁有大量的本土特色的磚頭車，哪個不比QQ強，英國、愛爾蘭什麼的也沒戲，說直白些就是成熟度較高，國民經濟水準較高的市場都不太會考慮QQ，而一些如莫三比克、納米比亞、開曼群島、坦尚尼亞這樣的非洲小國不是市場水準較低就是市場實在是小到可憐，直接拿老版QQ更換右舵即可，還給你整個全新內飾完全是得不償失，那麼唯一剩下的就是南亞市場，關鍵這南亞市場還偏偏不小的說，尼泊爾、印度、斯裡蘭卡這三個幾乎集中在一起，不說別的，就是印度這個全球第二大人口國（甚至不排除是第一大人口國）就相當龐大，專門為這塊市場開發一個全新內飾版車型也符合收支平衡的思路。
再回過頭來看看這右舵版的內飾，可以說是舊瓶換新酒，最大的亮點就是整個內飾輪廓相當出眾，時尚感相當強烈，配色方面也相當活潑，一改老QQ的陳舊之感（當然在2003年可是相當吸睛的），中控大塊的觸控螢幕在國內不算個事（老頭樂都開始普及了），但在南亞市場目前還沒有完全普及開，順著這個思路考慮下去，看來針對南亞市場的可能性確實相當之高了，加上奇瑞與TATA集團的合作確實相當順利，目前基於瑞虎5x開發的全新車型其實已經在印度路試，再推出一款微車也未嘗不可，當然也不排除與印度其它車廠合作的可能性存在，或者乾脆自己更名出口，還需要考慮到一個問題，這英文名號也符合南亞曾經的大英國協模式。
變速器是五檔手動版本，想來也沒什麼可笑的，截止目前印度TATA旗下諸多車型還在主打手動版本，自動擋竟然介紹最多的是AMT，這是中國市場放棄許久的一種低端自動變速器，TATA引進瑞虎5x的一個目的除了整車平臺外，就是奇瑞的CVT變速器，而寶駿530搖身一變成名爵530進入印度市場主打的也是手動版（自動擋也有），當然只要需要，奇瑞為其匹配個AMT或者CVT也不是太難的事，關鍵是市場需求度到底有多大還需要摸索。
動力方面不出意外還是老QQ上的1.0L發動機，經久耐用的第二代開山機型，也就是SQR371F型，同期跟進的還有EV版（前面那臺橙色QQSport），目前印度市場也悄然掀起了純電轎車的小熱潮，綜合下來看目標相當明顯，真有可能就是迎合南亞市場的車型規劃，當然在沒有正式官方信息披露之前，僅僅是基於現有諜照提供的信息作出的初步判斷。