在為80%物流公司提供數據服務之後,G7還在繼續向生態鏈頂端前進

（原標題：在為80%物流公司提供數據服務之後，G7還在繼續向生態鏈頂端前進）

摘要：

「很快

行業

中會看到百億的投資，因為物流行業的基礎設施要徹底更新」。

「中國排名100名的物流公司的車輛的數據服務，最起碼有80%多是我們提供。」在G7創始人兼CEO翟學魂看來，這個目標的達到，讓G7有了深度介入物流行業場景連接的可能。

目前，G7已經服務了超過30000家客戶，連接車輛總數超過30萬輛，客戶類型覆蓋快遞快運、生產製造、專業運輸、合同物流等物流全領域。下一步，翟學魂要考慮的是如何把G7在整個生態鏈中的地位繼續提升，而不僅僅再是增加多少客戶、連接多少車的問題。

2月13日，G7方面宣布，已獲得國家開發銀行（以下簡稱「國開行」）的股權投資平臺國開金融有限責任公司（以下簡稱「國開金融」）與全球領先的現代物流設施提供商「普洛斯」共計4500萬美元的戰略投資。而在這輪融資公布前，G7就斬獲了騰訊、淡馬錫、鐘鼎創投等多家機構的4輪融資。

此外，翟學魂對鈦媒體透露，在斬獲新一輪投資的同時，G7也與全球最大的獨立發動機製造商「康明斯」、全球領先的商用車安全和效率控制系統供應商「威伯科」達成戰略合作夥伴關係。

與國開行、普洛斯、康明斯、威伯科這些上下遊資本與資源的深度合作，為G7未來的發展打開了很多新的可能性。

國家隊入場

「我們現在發展到這個階段，融資完全是因為戰略上的考慮，這兩家公司也補充了我們在產業鏈上下遊的資源，相對來說比錢更重要。」

國開行對G7的支持，在一定程度上與國家股權基金一樣，就有了官方資本的背書。翟學魂對鈦媒體記者說，作為一個政策性銀行，國開行深度參與了國家物流業發展規劃和政策的研究制定，每年都至少有5000億資金向物流方面流動做政策性的支持和銜接對物流基礎設施、供應鏈金融給予重點信貸支持。 「我們希望跟他們對接一下，使得我們以後在客戶金融服務上能夠取得一定的便捷」。

據悉，依託於國開行的國開金融在物流行業有著廣泛的投資布局，其投資組合包括普洛斯、順豐速遞、德邦快運、百世物流、卡行天下、豐巢科技等物流行業上下遊公司。

這次G7的戰略投資，國開行也有著自己的思考。「我們在物流行業有很多投資，也希望能在物流行業搭建出一個生態圈。」國開行方面表示，儘管已經在物流行業的上下遊投出了普洛斯、順豐、德邦、百世等企業，但促進企業彼此合作、提升每一家被投資企業的運營效率，進而提升整個行業的效率仍是他們未來的目標之一。

「無論是倉庫和運輸，還是快遞和快運，我們希望看到我們投的這些物流企業並不是一個個孤立的園區和倉庫，也不是一條條孤立的運輸線路，而是彼此連接的，開放共享的。」在物流產業鏈上，一直在實現全程感知的G7，顯然能夠滿足國開行的想像空間，串聯起產業鏈的上下遊公司。

對於另一位戰略投資者——全世界最大的物流地產公司普洛斯，翟學魂更期待其所給予G7在物流運作層面的支持。G7之前的服務主要是在運輸路程上，和普洛斯合作後， G7不僅可以通過基礎設施的數據對接方式將倉庫與運輸聯結，還可以藉助普洛斯的力量幫助G7在2017年實現國際化業務上的突破，逐步完善他們在東南亞地區的服務能力。

介入數據共享的源頭

「我剛入行的時候，物流是一個完全沒信息的行業。」翟學魂說，在物流行業浸淫了近20年，移動網際網路與物聯網對物流行業的滲透，為原本在辦公室、倉庫這樣的割裂空間中做困獸之鬥的G7，找到了取勝之匙。

在行業中摸排滾打多年的他把貨車當做切口，以一個車載OBD盒子為起點並不斷完善，從位置、線路這些基礎場景開始，之後是司機駕駛行為、發動機、視頻，甚至是溫度方面的數據，通通被G7囊獲。

但翟學魂並不滿足，他認為數據只有在提升產業鏈裡大家相互之間的協作、信任和效率並分享出來，才有價值。 「雖然現在我們的數據已經足夠豐富了，但是每個數據的深度還不夠。」翟學魂告訴鈦媒體記者，以發動機數據為例，現在G7是可以連接600多種不同型號的發動機，但真正得到的只有8組數據。而與康明斯合作後，G7就可以獲得1000多組數據。這是G7選擇與獨立發動機製造商康明斯戰略合作的重要原因。

而G7與商用車安全和效率控制系統供應商威伯科戰略合作，除了數據的因素外，更多地是出於安全的考量。威伯科是貨車上空氣動力的剎車系統幾乎唯一的服務部件廠商，G7希望通過威伯科的支持來提升貨車的安全服務」。

在翟學魂看來，無論是發動機還是剎車系統的數據，都需要G7去深度介入。將這些數據跟雲端密切的集成和共享，使得車隊的運營決策跟每輛車每一個實際動作直接掛鈎，這個對安全、包括對車輛的油耗都有巨大的影響。「實際上這部分數據真正的空間還不僅僅是現在的10%、20%，所以這是我們下一步要努力的方向之一。」

在電商與資本的推波助瀾，以及移動網際網路與物聯網不斷滲透下，物流行業的結構已經發生了根本性的改變，技術型公司也得到了資本的不斷認可。在過去的幾年裡，資本在物流行業的投資額進入加速放大的過程。

此前，與G7對標的愛爾蘭公司Fleetmatics已經於去年8月被Verizon以24億美元收購，而另一家為企業提供車隊管理、駕駛安全解決方案的Lytx也被GTCR以超過5億美元的價格收購。

「很快行業中會看到百億的投資，因為物流行業的基礎設施要徹底更新。」翟學魂很清楚，如今的物流行業每一個場景的基本動作都在改變。」再過5年，你再去物流倉庫，會發現基本上高端的物流倉庫都是機器人在操作，物流的基礎動作本身將發生根本性的變化，運輸也是一樣的，所有的司機駕駛方式，再過幾年，貨車自動駕駛也有可能成為現實。」

有了資本和資源的雙重加持，G7在大數據平臺建設方面，以及與行業生態鏈夥伴的數據共享方面，甚至是海外業務方面的推進上，都有了更多的底氣。（本文首發鈦媒體，記者/高夢陽）

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本文來源：鈦媒體 責任編輯：王曉易_NE0011