2018-02-17 14:38 來源: 天才車先生
大家都知道的一個問題，就是當我們汽車加速時，或者超車時，首先我們想到的是，加油啊，那麼就要踩下油門踏板，那麼踩下油門踏板之後，車會往前衝，那麼這個原理大家都知道，那麼當你踩下油門踏板的時候，那麼行車電腦接收到的命令是什麼？是噴油還是噴空氣，那麼這個問題很多網友都很感興趣，接下來的文章裡會告訴大家。（聲明：此文章內容僅作為汽車愛好者感言發布，並不作為新聞內容發布）
準確的說，油門是反映駕駛員加速意圖的踏板。油門的深淺會影響節氣門的開度（空氣進入氣缸的多少）、噴油嘴的噴油量，從而影響發動機的動力輸出。
當然，油門開度不是跟動力成正比的，比如開啟ECO模式後，關乎駕駛的一系列設置會發生改變，比如相同油門踏板深度對應的節氣門開度更小（油門變得不靈敏），變速箱換擋邏輯更偏重經濟性（升擋更早），有些車輛還會同時調整空調的輸出功率等。不同廠商的ECO模式設置會有不同，但原理基本都一樣，就是通過改變電腦程式來影響車輛的駕駛特性。
汽車的的加速踏板又叫油門踏板，往下踩它，汽車就會加速前進。但是你可知道，踩油門踏板時加的並不是油，而是空氣，油門其實是個「空氣門」。 這是怎麼回事呢？
大家知道，汽車的動力是由發動機提供的。而發動機之所以能夠產生動力，是因為空氣與汽油的混合物在氣缸中燃燒。在密封氣缸燃燒室內，火花塞將一定比例汽油和空氣的混合氣體在合適的時刻裡瞬間點燃，就會產生一個巨大的爆炸力，而燃燒室的頂部是固定的，巨大的壓力迫使活塞向下運動，通過連杆推動曲軸，在通過一系列機構把動力傳到驅動輪上，最終推動汽車前進。
一般情況下，空氣和汽油是按照一個固定的比例進入發動機中的，這個比值稱為空燃比。理論的空燃比是14.7:1，即燃燒1克的汽油需要使用14.7克的空氣，換成體積的話，大約是一份體積的汽油，需要9000份的空氣。所以，發動機運轉時需要的空氣量是非常大的。以普通的1.5升發動機為例，當它以2000轉/分鐘的速度運轉時，每分鐘進入發動機的空氣大約是1500升。作為對比，我們人在靜止狀態下每分鐘大約需要6升的空氣，在劇烈運動時每分鐘大約需要25升空氣。
汽油是由發動機的燃油供給系統提供的。現在的汽車都採用了電控燃油噴射系統，更先進的採用了缸內直噴技術。但基本工作過程都是把汽油提高到一定壓力，然後通過噴油器噴入進氣歧管或燃燒室中與空氣混合後燃燒。這個過程其實很好控制，想要噴入更多的汽油，只要提高壓力、延長噴油時間或加大噴嘴就可以了。理論上，可以無限制的向發動機中噴入更多的汽油。
而空氣是由發動機的配氣機構提供的。在大家的印象中，空氣是不花錢的，讓更多的空氣進入發動機應該是一件很輕鬆的事。事實上恰恰與此相反，讓更多的空氣進入發動機其實是很困難的。汽車發動機從發明至今，幾乎每一次進步都是配氣機構的功勞。從側置氣門到頂置氣門，從中置凸輪軸到頂置凸輪軸，從自然進氣到進氣增壓，從可變進氣管長度到可變配氣正時......等等，都是努力讓更多的空氣進入發動機，從而提高燃燒效率，提高發動機的功率和扭矩。
那麼空氣是如何進入發動機的呢？這裡就涉及到一個很重要的部件——節氣門。很多人不知道它是幹什麼的，不知道它在哪兒，但是一定經常聽說，因為每隔一段時間，4s店的漂亮美眉就會勸你清洗一下節氣門，這幾乎是4s店的標準工作流程了。
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