三極體和MOS管做開關用時的區別

2020-12-05 電子產品世界

我們在做電路設計中三極體和MOS管做開關用時候有什麼區別 工作性質:

本文引用地址:http://www.eepw.com.cn/article/201706/349856.htm

  1.三極體用電流控制,MOS管屬於電壓控制.

  2、成本問題:三極體便宜,MOS管貴。

  3、功耗問題:三極體損耗大。

  4、驅動能力:MOS管常用來電源開關,以及大電流地方開關電路。

實際上就是三極體比較便宜,用起來方便,常用在數字電路開關控制。

MOS管用於高頻高速電路,大電流場合,以及對基極或漏極控制電流比較敏感的地方。

一般來說低成本場合,普通應用的先考慮用三極體,不行的話考慮MOS管

實際上說電流控制慢,電壓控制快這種理解是不對的。要真正理解得了解雙極電晶體和MOS電晶體的工作方式才能明白。三極體是靠載流子的運動來工作的,以 npn管射極跟隨器為例,當基極加不加電壓時,基區和發射區組成的pn結為阻止多子(基區為空穴,發射區為電子)的擴散運動,在此pn結處會感應出由發射 區指向基區的靜電場(即內建電場),當基極外加正電壓的指向為基區指向發射區,當基極外加電壓產生的電場大於內建電場時,基區的載流子(電子)才有可能從 基區流向發射區,此電壓的最小值即pn結的正嚮導通電壓(工程上一般認為0.7v)。但此時每個pn結的兩側都會有電荷存在,此時如果集電極-發射極加正 電壓,在電場作用下,發射區的電子往基區運動(實際上都是電子的反方向運動),由於基區寬度很小,電子很容易越過基區到達集電區,並與此處的PN的空穴復 合(靠近集電極),為維持平衡,在正電場的作用下集電區的電子加速外集電極運動,而空穴則為pn結處運動,此過程類似一個雪崩過程。集電極的電子通過電源 回到發射極,這就是電晶體的工作原理。三極體工作時,兩個pn結都會感應出電荷,當做開關管處於導通狀態時,三極體處於飽和狀態,如果這時三極體截 至,pn結感應的電荷要恢復到平衡狀態,這個過程需要時間。而MOS三極體工作方式不同,沒有這個恢復時間,因此可以用作高速開關管。

  (1)場效應管是電壓控制元件,而電晶體是電流控制元件。在只允許從信號源取較少電流的情況下,應選用場效應管;而在信號電壓較低,又允許從信號源取較多電流的條件下,應選用電晶體。

  (2)場效應管是利用多數載流子導電,所以稱之為單極型器件,而電晶體是即有多數載流子,也利用少數載流子導電。被稱之為雙極型器件。

  (3)有些場效應管的源極和漏極可以互換使用,柵壓也可正可負,靈活性比電晶體好。

  (4)場效應管能在很小電流和很低電壓的條件下工作,而且它的製造工藝可以很方便地把很多場效應管集成在一塊矽片上,因此場效應管在大規模集成電路中得到了廣泛的應用。

  (5)場效應電晶體具有較高輸入阻抗和低噪聲等優點,因而也被廣泛應用於各種電子設備中。尤其用場效管做整個電子設備的輸入級,可以獲得一般電晶體很難達到的性能。

  (6)場效應管分成結型和絕緣柵型兩大類,其控制原理都是一樣的。


相關焦點

  • 三極體和MOS管有啥區別?
    2、成本問題:三極體便宜,mos管貴。3、功耗問題:三極體損耗大。4、驅動能力:mos管常用來電源開關,以及大電流地方開關電路。三極體比較便宜,用起來方便,常用在數字電路開關控制。MOS管用於高頻高速電路,大電流場合,以及對基極或漏極控制電流比較敏感的地方。
  • 三極體比MOS管開關功能略勝一籌?
    我們在做電路設計中三極體和mos管做開關用時候有什麼區別 工作性質:本文引用地址:http://2、成本問題:三極體便宜,mos管貴。3、功耗問題:三極體損耗大。4、驅動能力:mos管常用來電源開關,以及大電流地方開關電路。實際上就是三極體比較便宜,用起來方便,常用在數字電路開關控制。
  • 淺談三極體和MOS管作開關用時的區別
    我們在做電路設計中三極體和MOS管做開關用時候有什麼區別。  工作性質:  1.三極體用電流控制,MOS管屬於電壓控制。  2、成本問題:三極體便宜,MOS管貴。  3、功耗問題:三極體損耗大。  4、驅動能力:MOS管常用來電源開關,以及大電流地方開關電路。  實際上就是三極體比較便宜,用起來方便,常用在數字電路開關控制。
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    MOS管,IGBT,以及三極體他們有什麼區別?   mos管、igbt、三極體比較,mos開關速度最快,三極體最慢,而igbt內部是靠mos管先開通驅動三極體開通(這個原理決定了它的開關速度比mos慢,比三極體快,和幾代技術無關)。mos管的最大劣勢是隨著耐壓升高,內阻迅速增大(不是線性增大),所以高壓下內阻很大,不能做大功率應用。
  • 開關電源設計中如何區別及選用三極體和MOS管
    Channel形成時的電壓被稱為閾值電壓Vt。當GATE和BACKGATE之間的電壓差小於閾值電壓時,不會形成channel。所以MOS是電壓控制型器件。(1)場效應管是電壓控制元件,而電晶體是電流控制元件。在只允許從信號源取較少電流的情況下,應選用場效應管;而在信號電壓較低,又允許從信號源取較多電流的條件下,應選用電晶體。
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  • 三極體和MOS管有什麼不一樣?用MOS管還是三極體?
    >, 也用作無觸點開關。三極體是在一塊半導體基片上製作兩個相距很近的PN結,兩個PN結把整塊半導體分成三部分,中間部分是基區,兩側部分是發射區和集電區,可分為PNP和NPN兩種。 場效應電晶體(Field Effect Transistor縮寫(FET))簡稱場效應管。
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  • 三極體和MOS管工作原理詳解
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  • 功率管與三極體的區別是什麼 淺談三極體的特殊性
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  • MOS管自舉電路工作原理及升壓自舉電路結構圖
    常用自舉電路(摘自fairchild,使用說明書AN-6076《供高電壓柵極驅動器IC 使用的自舉電路的設計和使用準則》)the boost converter,或者叫step-up converter,是一種開關直流升壓電路,它可以是輸出電壓比輸入電壓高。假定那個開關(三極體或者mos管)已經斷開了很長時間,所有的元件都處於理想狀態,電容電壓等於輸入電壓。
  • 6個方面,淺談MOS管的使用
    MOS管作為電源、驅動等電路中常用的器件,有點如下:1.相對於電流控制的三極體,MOS管是電壓控制,可以理解為從模擬變成了半數字,在開關狀態下,就為數字,在放大狀態下,類似於半數字;
  • MOS管在電動車窗開關上的應用
    而mos管在電動車窗的關鍵部位——開關,佔據了非常重要的位置。電動車窗開關分為功率型和信號型兩種,功率型為開關直接控制車窗電動機,信號型為開關先向汽車車身控制模塊(Body Control module,BCM)提供信號,再由BCM驅動電動車窗。
  • MOS管常見使用方法
    1.物理特性 MOS管分為N溝道和P溝道的形式,N溝道和P溝道都有增強型和耗盡型兩種。耗盡型與增強型的主要區別在於耗盡型MOS管在G端(Gate)不加電壓時有導電溝道存在,而增強型MOS管只有在開啟後,才會出現導電溝道;兩者的控制方式也不一樣,耗盡型MOS管的VGS(柵極電壓)可以用正、零、負電壓控制導通,而增強型MOS管必須使得VGS>VGS(th)(柵極閾值電壓)才行。
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    ,那為什麼有些電路用MOS管?而有些電路用IGBT管? 下面我們就來了解一下,MOS管和IGBT管到底有什麼區別吧! 場效應管主要有兩種類型,分別是結型場效應管(JFET)和絕緣柵場效應管(MOS管)。
  • mos管導通壓降多大?
    ,這樣可算出它的管壓降在3.6A和2A時分別為0.306V和0.23V。這裡是信號和電源的區別,基礎很重要,這裡不做解釋,不懂的請先惡補一下基礎),所以只要求MOS管導通時產生的壓降越小越好,可以使D極的電壓直接被拉為接近0v,因此首選Vgs=4.5v左右,而不選10v。有些用於信號控制的MOS管如2N7002K,Vgs為10V和4.5V時產生的壓降差不多,可以根據情況選擇10v或者4.5v左右的導通電壓。因此對信號控制來說,原則上是選擇導通時產生的壓降越小越好。