驚豔全球!鋰電池傳出重大消息,這種金屬被特斯拉盯上,受益股名單來了

2021-01-15 澎湃新聞

以下文章來源於數據寶 ，作者郭潔

數據寶

數據寶——證券時報智能原創新媒體，中國股市大數據新媒體領先品牌，依託證券時報財經資料庫和證監會指定信息披露媒體的權威信息，讓您用手機也能從海量數據中獲得有用的決策信息支持，數據是個寶，炒股少煩惱！

鋰電池核心技術獲得突破！高鎳路線成業內共識，全球巨頭爭搶鎳資源，A股受益股來了。

特斯拉盯上鎳礦

國內龍頭緊跟步伐投資300億建廠

上周六，印度尼西亞政府發表聲明稱，新能源汽車行業龍頭特斯拉將於一月正式派出考察團，與印尼政府商討投資新能源車供應鏈的事宜。馬斯克表示，只要鎳的開採「高效且環保」，他願意提供一份「長期的巨額合同」。

特斯拉之所以選擇印度，是因為印尼是全球鎳最大儲備國，紅土鎳礦年產量位居全球第一。據悉，印度尼西亞總統Joko Widodo上個月曾表示：「我們有一個宏偉的計劃，就是使印度尼西亞成為最大的鋰電池生產國，而我們本身擁有最大的鎳儲備含量。」

除了計劃在印尼建設鎳電池工廠，特斯拉還於九月份與加拿大礦業Giga Metals商議了一筆大額鎳礦訂單。

無獨有偶，國內動力電池龍頭寧德時代緊跟特斯拉步伐。據路透社報導，印尼海洋與投資部副部長Septian Hario Seto 昨日表示，全球動力電池龍頭寧德時代計劃在印尼投資50億美元（約合327億元人民幣）興建一家鋰電池廠，第一批電池有望於2024年完成生產。據悉，寧德時代已與印尼國有礦業公司PT Aneka Tambang籤署協議，還被印方要求確保60%的鎳在印尼被加工成電池。印方表示，「我們不想讓他們拿到我們的鎳，然後在國外進行加工」。對此消息，寧德時代回應稱，以公司公告為準。

受此消息刺激，昨日寧德時代大漲4.7%，股價創出歷史新高，收盤市值達到6488億元，超過海天味業，排名A股上市公司A股市值榜第十位。

裡程碑式的突破

高鎳電池登上權威學術雜誌封面

動力電池在新能源車的成本結構中佔了35%-50%的比例，如何降低動力電池成本，同時又能加強能量密度，一直是新能源車行業的痛點。目前，多家新能源汽車廠商已經把目光投向了鎳。

與鈷等其他關鍵電池材料相比，鎳的成本相對較低、容易獲得且毒性較低，對提高電池容量、延長電池壽命也有幫助。但問題是，材料晶格中的鎳越多，陰極的穩定性就越差。如何充分利用高鎳含量的優點，同時最大程度地減少其缺陷，一直是一個巨大的挑戰。

「

近期，這項挑戰終於有了重大突破。美國能源部太平洋西北國家實驗室（PNNL）的華人研發團隊報告了如何使單晶、富含鎳的陰極更堅固、更高效的新發現——通過使用高鎳含量的單晶材料作為陰極，他們實現了魚和熊掌「兼得」的效果。

」

該小組的這項研究成果被業界視為是鋰電池界裡程碑式的突破，發表在12月11日的《科學》雜誌上，並被選為當期封面。目前，這項技術走出了實驗室：PNNL團隊已經與最大的電動汽車鋰供應商Albemarle合作，並展示了這種材料千克量級的生產工藝。

高鎳路線成共識，受益股出爐

「無鈷」電池的達成，需要大規模鎳資源。在今年的電池日上，特斯拉宣布將向「鎳」車型轉變，在能源密集車型（Cybertruck/Semi）中，特斯拉將使用100%的鎳。

事實上，早在今年8月，LG化學就宣布其和通用汽車聯合研發的超級鎳鈷錳鋁NCMA電池有望明年實現量產；SKI也於同月表示，已商業化了其研製的全球首個鎳含量為90%、鈷含量為5%、錳含量為5%的NCM9½½電池。此次寧德時代印尼建廠更是印證了高鎳路線已成行業共識的事實。

「

在此背景下，鎳成了一匹大黑馬，財通證券認為，特斯拉是行業風向標，引領正極材料高鎳化進程，未來十年鎳將是最有前途的電池金屬。根據Benchmark Mineral Intelligence預測，到2030年，動力電池對鎳的需求量將從2020年的13.9萬噸飆升10倍到140萬噸，佔鎳總需求的30%。

」

根據證券時報·數據寶梳理，A股中涉及鎳的上市公司有16家，多家上市公司均在印尼鎳礦有業務布局。

盛屯礦業在印尼建設的3.4萬噸高冰鎳項目於2020年9月投產，權益比例36%，預計年度盈利3億元；公司在尚比亞南部擁有穆那裡鎳礦，儲量3.76萬噸，年產量4650噸硫化鎳精礦，擁有全部產品報銷權。

青島中程在印尼蘇拉威西省持有Madani鎳礦約2014公頃，持有的BMU鎳礦約1963公頃。對應的鎳鐵冶煉項目預計2021年投產。

容百科技是國內首家實現高鎳產品NCM811量產的正極材料生產企業，產品技術與生產規模均處於全球領先，公司開發的單晶系列與高鎳系列三元正極材料已同寧德時代、比亞迪、LG化學等客戶建立了合作關係。

華友鈷業擁有從鈷鎳資源開發到鋰電材料製造一體化產業鏈，2018年在印度尼西亞Morowali工業園區建設紅土鎳礦溼法冶煉項目，該項目生產規模為年產6萬噸鎳金屬量。公司多元高鎳系列新產品已分別進入LGC、CATL、比亞迪等重要客戶。

「

中國基金報：報導基金關注的一切

Chinafundnews

長按識別二維碼，關注中國基金報

原標題：《驚豔全球！鋰電池傳出重大消息，這種金屬被特斯拉盯上，受益股名單來了》

閱讀原文

相關焦點

  • 特斯拉或採用磷酸鐵鋰電池!哪些公司將受益?鈷價如何走?
    特斯拉進一步拉低生產成本？自造電池生產線？2月18日晚間，特斯拉方面又傳了幾個大消息。據媒體報導，新能源車龍頭特斯拉正在與A股上市公司寧德時代商討在中國工廠使用無鈷電池的事宜。如果最終落地，這也意味著LFP（磷酸鐵鋰）電池首度進入特斯拉生產線，有望進一步拉低生產成本，提高相關車型在中國的銷量。對此，據證券時報，特斯拉相關人士回應稱，與寧德時代有合作協議屬實，寧德時代生產的磷酸鐵鋰電池本身就不含鈷，但該合作是否會最終落地並未評論。此外，據外媒報導，特斯拉正在弗裡蒙特建造一條試點電池生產線，並在設計自己的電池生產設備。
  • 反擊特斯拉!蔚來包下寧德時代磷酸鐵鋰電池生產線!
    愉觀車市了解到，繼特斯拉、小鵬之後，蔚來汽車也正在計劃推出磷酸鐵鋰版本的車型。愉觀車市多方打聽證實，蔚來汽車已經包下了寧德時代一條磷酸鐵鋰電池生產線，磷酸鐵鋰版本正在測試準備中，至於具體搭載到什麼車型上，目前尚未準確的消息。但愉觀車市了解到，蔚來汽車搭載磷酸鐵鋰版本的車型，今年應該會推出，主要涉及起步版本，滿足相對對價格敏感的消費者，以及喜歡磷酸鐵鋰電池的消費者。
  • 中國獨步全球的鋰電池,可以卡住特斯拉脖子?
    電動車最關鍵的就是電池，美國特斯拉電動車是全球龍頭。但是，在最為關鍵電池領域，美國卻乏善可陳。全球最大的三家電池企業，是中國的寧德時代、韓國的LG和日本的松下。更重要的是，電池是一整個產業鏈，在上遊的鋰電池材料、設備、電芯等方面，中國是全球最強的。
  • 特斯拉又要搞大事了?下周或有4項黑科技亮相
    近日，特斯拉CEO馬斯克又在推特上為即將舉辦的「電池日」預熱，馬斯克發推稱：在9月22日的「電池日」上，將公布大量激動人心的消息。另外，馬斯克還附上了一個閃電圖標。無鈷電池目前特斯拉電動汽車主要採用NCA三元鋰電池，在生產過程中需要用到鈷金屬。但鈷作為稀缺金屬，產量少且分布不均，未來的持續性應用非常困難，不利於產業發展，尋找替代性技術非常必要。此前多次傳出緋聞，提到特斯拉正在和寧德時代合作研發無鈷電池，研發方向傾向於磷酸鐵鋰電池，目前磷酸鐵鋰版本的國產Model 3也已經出現在了工信部的新車目錄之中。
  • 特斯拉新一代鋰電池即將亮相 8股或受益
    ­　　2017國際電池會議於美國時間3月20-23日舉行，會議期間（22日）特斯拉電芯供應鏈及商業發展首席負責人KurtKelty以及三元層狀材料電芯研究合作夥伴JeffDahn，將分享新型「2170」鋰電池的鎳鈷鋁（NCA）三元材料改進等技術細節，屆時新一代鋰電池的神秘面紗將揭開。
  • 磷酸鐵鋰電池 VS 三元鋰電池,誰才是鋰電池王者?
    作為電動汽車界的領軍者-特斯拉，在2020年1月份宣布中國版的Model 3系列將在下半年生產中，搭載中國企業寧德時代生產的磷酸鐵鋰電池。看到這個消息，肯定有同學會疑問了：寧德時代是什麼樣的公司？它的技術有多厲害，能被特斯拉採用？
  • 特斯拉為新型無陽極鋰電池申請專利 或取代固態電池
    > （原標題：Tesla patents new technology for lithium metal/anode-free battery cells） 網易科技訊 7月10日消息
  • 蔚來包下寧德時代磷酸鐵鋰電池生產線!
    愉觀車市了解到，繼特斯拉、小鵬之後，蔚來汽車也正在計劃推出磷酸鐵鋰版本的車型。愉觀車市多方打聽證實，蔚來汽車已經包下了寧德時代一條磷酸鐵鋰電池生產線，磷酸鐵鋰版本正在測試準備中，至於具體搭載到什麼車型上，目前尚未準確的消息。但愉觀車市了解到，蔚來汽車搭載磷酸鐵鋰版本的車型，今年應該會推出，主要涉及起步版本，滿足相對對價格敏感的消費者，以及喜歡磷酸鐵鋰電池的消費者。
  • 特斯拉電池技術即將揭曉,這個概念最受益(附潛伏...
    來源：數據寶炒股少煩惱特斯拉「電池日」或主推Maxwell的乾電極技術。此前，特斯拉CEO馬斯克在2019年第四季度財報電話會議上宣布，公司計劃在4月舉行「電池日」活動，屆時將準備講述一些可以「令人大吃一驚」的事情。
  • 特斯拉用上磷酸鐵鋰電池背後:銷量增了 續航降了
    21700是電池的一種封裝工藝，採用的是圓柱形的電池組，松下和LG的電池都是採用的這種工藝；而寧德時代的磷酸鐵鋰電池則是採用方形電池組。三元鋰電池中含有貴金屬鈷鎳錳，因而成本更高，波動受貴金屬行情影響大，磷酸鐵鋰電池則成本較低且穩定。
  • 特斯拉或拋棄三元鋰電池,背後有著怎樣的產業...
    導言就在2月18日下午,新能源行業傳來一則重磅消息「特斯拉正與寧德時代接洽,在中國製造的特斯拉汽車上使用寧德時代的不含鈷電池,協商已經進入尾聲」。消息一出,A股市場上鈷相關概念股紛紛一字跌停,或逼近跌停。這條消息為何有這麼大的威力?
  • 鋰價持續走高,誰最受益?|漲價潮誰受益⑧
    受益新能源汽車產業鏈風口，疊加業內普遍預測價格上漲具有可持續性，鋰有望成為2021年最熱的金屬。數據顯示，2020年下半年以來，鋰價已呈現觸底反彈趨勢。截至2021年1月8日，碳酸鋰（99.5%電池級/國產）價格為5.8萬元/噸，相較2020年低點的4萬元/噸已上漲45%。
  • 鋰電池電極材料迎重大突破!9分鐘充80%電量,可以開電動車出遠門了?
    10月9日，一個好消息傳來——鋰電池電極材料迎來重大突破！該成果於北京時間10月9日在《Science》雜誌上發表。據了解，傳統燃油汽車僅需五分鐘即可滿油增程500公裡，而目前市售最先進的電動汽車則需要「坐等」充電一小時才能達到同樣的增程效果。發展具有快速充電能力的大容量鋰離子電池一直是該行業的重要目標。「我們採用常規的工藝路線和技術參數將黑磷複合材料做成電極片。」
  • 特斯拉的「秘密武器」無陽極鋰電池,可為飛機提供動力
    提起電動車自然要想到的就是特斯拉，這個特立獨行的公司此前一直在使用松下的鋰電池，而為了擺脫對松下的長期依賴，特斯拉很久之前就開始研發新的動力技術，由鋰電池大師Jeff Dahn領軍的特斯拉加拿大電池團隊，透露了一個相當讓人期待的研究進展：無陽極鋰電池在能量密度上的突破，連電動飛機也可以使用。
  • 為什麼特斯拉靠鋰電池就能達到500公裡續航?
    為什麼特斯拉靠鋰電池就能達到500公裡續航?modelS上使用的3.1Ah的18650電池的電芯能量密度達到了252Wh/kg，電池組能量密度也能達到152Wh/kg，這就意味著特斯拉能夠在同等重量電池的情況下獲得相比於其他搭載磷酸鐵鋰電池更長的續航裡程，這是基礎條件，只不過現在大家都開始使用三元鋰離子電池了，從下圖可以看出三元鋰離子電池在逐漸取代磷酸鐵鋰電池。
  • 國產特斯拉降低的底氣何在 磷酸鐵鋰電池或是答案
    大概不少人都不明白何為磷酸鐵鋰電池，這種電池與目前電動車上常用的三元鋰離子電池有什麼區別，而且特斯拉為什麼要選擇磷酸鐵鋰電池。既然磷酸鐵鋰電池在成本方面有著明顯優勢，為什麼此前沒有大規模的使用，最核心的原因就是能量密度。前幾年市場上的磷酸鐵鋰電池電芯能量密度僅為120Wh/kg左右，而特斯拉Model 3上搭載的21700電池電芯能量密度為前者的一倍，所以磷酸鐵鋰電池只在一些入門廉價的電動車上使用，在中高端電動車上是絕對看不到的。
  • 這個資源全球都在搶,一條新聞引發中國股市動蕩!特斯拉要幹什麼?
    雖然特斯拉和寧德電池官方都沒有發聲，但是鑑於特斯拉在全球電動汽車界的明星地位，特別是掌門人馬斯克曾不止一次表示過，未來一定要實現動力電池「去鈷化」的目標，因此消息一出，立即引發大批媒體迅速跟進。關於「特斯拉棄鈷」的風聲迅速傳導到國內股市。2月19日，鈷板塊中的寒銳鈷業、華友鈷業、洛陽鉬業等均遭遇開盤大跌。
  • 特斯拉有望官宣電池技術大突破 這個概念最受益(附潛伏...
    特斯拉有望官宣電池技術大突破，這個概念最受益（附潛伏名單） 摘要 【大日子到來！特斯拉有望官宣電池技術大突破 這個概念最受益（附潛伏名單）】據外媒報導，特斯拉公司有可能即將推出四大電池突破創新，以超越競爭對手。
  • 特斯拉因Model 3的磷酸鐵鋰電池而遭到質疑
    最早，進口到中國的 Model 3 使用的就是來自松下的 21700 三元鋰電池，國產 Model 3 早期也曾經使用過松下三元鋰電池，後來因為供應短缺，改用了 LG 在南京工廠生產的 21700 三元鋰電池。 　　21700 是電池的一種封裝工藝，採用的是圓柱形的電池組，松下和 LG 的電池都是採用的這種工藝；而寧德時代的磷酸鐵鋰電池則是採用方形電池組。
  • 特斯拉拋棄三元鋰電池 比亞迪「刀片」逆轉新能源車
    近日，有消息稱，特斯拉正與寧德時代接洽，在中國製造的特斯拉汽車上使用寧德時代的不含鈷電池，協商已經進入尾聲。如果這一協議達成，這將是特斯拉首度在產品中使用磷酸鋰鐵(LFP)電池。三元鋰電池，憑藉自身高能量密度的特性，迅速成為包括特斯拉在內一眾廠商的唯一選擇。可以說，近年來新能源汽車的迅速普及正是得益於電池技術特別是能量密度的不斷突破，從100公裡到600公裡，積壓在整個產業鏈條上的「續航焦慮」終於得到了釋放。