說到車載晶振，可能很多小夥伴會比較陌生，一般情況下，車載晶振又可以稱之為車規晶振，汽車晶振等。是指對使用在汽車或車載設備上的如汽車導航設備、安全設備、ADAS（自動駕駛輔助系統）等應用中的符合AEC-Q200技術標準的晶體振蕩器、晶體諧振器、傳感器、陀螺儀等頻率元器件的一個約定俗成的叫法。EPSON針對汽車應用推出了眾多汽車級特殊環境需要的車載晶振，覆蓋愛普生晶振、晶體、時鐘模塊、陀螺儀等產品，下面就給大家介紹幾款愛普生車載晶振的選型及應用，以供大家選型參考：
首先給大家介紹汽車環視系統設計中應用的車載晶振：SG-210SEBA、SG-210SDBA、SG-210SCBA。當前，大量的技術應用於汽車ADAS系統，環視系統（AVM）已經在某些汽車上配置。駕駛者可通過環視系統在駕駛過程中直觀地觀察汽車的周邊信息，減少發生事故的概率。
傳統的車載晶振，頻率穩定度不足，容易發生振蕩現象；晶振的老化頻率大，不易應用於環視系統這種高度集成化產品，SG-210SCBA等車載晶振，其主要作用是接入圖像處理MCU，為其提供精準的時鐘輸出信號。三款晶振的頻率（-40-125℃）穩定度為±100×10-6（Z），±150×10-6（X），穩定性比一般晶振好，可解決由於晶振頻率穩定性低造成的振蕩問題。三款車載晶振具有待機功能，在無負載條件（-40-85℃）時三者的功耗分別為1.6mA,2.4mA和3mA，可滿足低功耗應用需求。晶體頻率老化率僅為±3x10-6/年，具有較長的使用壽命，可解決傳統晶振老化頻率較大的這一痛點。在小型化設計方面，三款車載晶振的尺寸參數均為2.5×2.0×0.8mm，可提供小型化應用需求。
車載晶振接下來給大家介紹車載晶振RA8900CE在汽車儀表系統中的應用
車載晶振RA8900CE是內置了32.768KHZ的石英晶振，同時使用DTCXO進行溫補，將精度調整到每月的13秒誤差，該實時時鐘無需外部晶振，即可增強車載產品的可靠性。在汽車BMS系統中，高精度、低功耗的車載晶振RA8900CE可幫助系統實現電源檢測，電源管理及報警，與充電模塊進行通訊等功能。
再給大家介紹下車載晶振FA-238A在汽車導航系統中應用。汽車導航系統的MCU大多使用外部晶振。在汽車導航系統的電路設計中，一般PCB的尺寸較小，需要長時間、高效以及穩定工作，因此，使用一款高穩定性、小型化的車載晶振是一件比較重要的事情。在FA-238A的應用中，接入單片機後為單片機提供高精度高頻時鐘基準，並且MCU可以外接LCD顯示器，內存，無線模塊等，完成儀表的通信、指示等功能。晶振需要配置負載電容使用，FA-238A可配置7pF的負載電容使用，同時，FA-238A符合AEC-Q200被動元件汽車級品質標準認證，滿足汽車導航系統的使用需求。
南山電子除了以上車載晶振以外，還提供其他各種型號有源晶振和無源晶振，可編程晶振，溫補晶振，陀螺儀等。