文/行走斯圖卡
中國火箭軍在彈道飛彈技術方面走在世界前列，不僅是解放軍的核心戰鬥力之一，也是世界上最具有影響力的戰略飛彈部隊之一，東風飛彈家族也是目前全球體系最全、綜合性能最強的彈道飛彈系列之一；而回顧歷史，如此偉大的成就，我們的先輩是從一窮二白的基礎上積累而成，其中的辛苦我們現在恐怕難以體會到，但是從一些其他國家發展同類武器的坎坷中，可以看出當年我們先輩曾經付出的努力和犧牲。
據環球網12月3日援引《新印度快報》的報導稱，不久前，印度陸軍戰略部隊司令部首次夜間試射具有核能力的「烈火-3」型中程地對地彈道飛彈，這也是繼11月16日在夜間首次試射同樣可以攜帶核彈頭的「烈火-2」之後，印軍在半個月內連續進行的第二次中程核飛彈發射測試。
但不幸的是，此次「烈火-3」發射試驗被判定失敗，初步原因認為飛彈存在「製造缺陷」。軍事觀察人士表示，印度要實現戰略飛彈部隊全天候作戰能力的雄心，遭遇重大挫折。如果原因確實是由存在缺陷的零部件導致的，這對於「印度製造」而言，也是相當難堪。
結合最近的報導，我們可以發現印度研製了大地系列和烈火系列彈道飛彈後，一直到兩周前才首次進行了彈道飛彈的夜間發射實驗，實際上這就透露出一個很重要的信息：自1989年印度首次試射彈道飛彈以來，直到兩周前都從未進行過夜間發射，實際上就是不具備完整的全天候作戰能力。
事實上，夜間發射彈道飛彈是一項技術活，涉及到裝備展開、電纜敷設、地形連測、飛彈起豎、諸元輸入、點火發射等流程環節，在夜間環境下不僅時間緊迫，而且任何細節都不能出錯，對部隊實戰化要求很高。
從報導的細節來看，印度此前試射烈火-2型飛彈是通過固定發射臺，但這次試射烈火-3型飛彈是通過發射車，後者更接近實戰環境，然而除了岔子。不管是飛彈的問題還是發射程序的問題，烈火-3的失敗足以證明要走出自己的彈道飛彈之路，並不是一件容易的事情。
據印度媒體報導稱，這枚烈火-3飛彈發射後僅飛行了一百多公裡，便因為偏離預定軌道，最終只能被迫自毀；拋開其他所有問題不談，烈火-3飛彈的發射重量約50噸，可能比東風-41飛彈還要重，但是射程僅僅只有3500公裡，技術水平的差距一目了然——當然，我們也可以嘲笑印度飛彈繼續展示「布朗運動」的絕技，這都要感謝先輩們的付出，沒有他們就沒有現在的這個底氣。
回到印度試射烈火飛彈這件事本身，不管是印度為了實現「戰略核飛彈大國」的雄心，還是為了在克什米爾問題上展示肌肉，這次試射失敗必然會讓印度在這些問題上大大減分，對於這樣一個「有大國之心卻無大國之命」的國家，正確的方式應該好好學習中國，而不是處處和中國攀比！