[愛卡汽車 汽車文化 原創]
當手機日曆上開始顯示「2020年1月1日」，我們便正式告別了21世紀10年代。在過去十年中，我們經歷了吉利收購沃爾沃、搖號買車實施、特斯拉進入中國、網際網路造車興起、鈴木退出中國市場、PSA與FCA合併……這十年，全球汽車行業呈飛速發展趨勢，儘管喜憂參半，卻仍誕生出不少令我們印象深刻的車型。它們之中，有的外觀驚豔到讓你尖叫，有的動力強大到讓每個開過它的人發瘋。接下來，我們將總結出過去十年，那些曾打破過速度紀錄的車——它們有的擅長直線，有的來自賽道，從而向21世紀10年代致敬。
No.1 布加迪威龍Super Sport-極速430km/h
2010年7月，Top Gear對布加迪威龍Super Sport在德國Ehra-Lessien試車場進行了測試，當時詹姆斯·梅測得的極速為417km/h，不久後，布加迪首席車手Pierre Henri Raphanel更是做出了430km/h的驚人極速。就這樣，布加迪威龍再次成為了當時極速最快的車，但紀錄的保持時間，並沒有我們預想的那麼久遠。
No.2 軒尼詩毒液GT-極速435km/h
軒尼詩毒液GT基於路特斯Elise打造，準確說是爆改；考慮到風向的影響，吉尼斯極速紀錄規定必須在60min內從兩個相反方向分別進行測試，取兩次測試平均值作為最終成績，而軒尼詩毒液GT只測試了一個方向；相比於布加迪威龍，軒尼詩毒液GT的存在數量實在太少了，因此，這輛車是否為當年的最速，人們一直持較大的爭議。但不爭的事實是，2014年2月，這輛最大功率高達1030kW（1400Ps）的怪獸的確在甘迺迪航天中心5.18km的太空梭著陸跑道上實現了435km/h的極速。
No.3 科尼賽克Agera RS-極速446km/h
2015年，軒尼詩毒液GT沒高興多久，它的紀錄就被打破了，那時布加迪Chiron還沒有誕生，所以科尼賽克搶佔了「先機」。科尼賽克推出了終極跑車Agera RS，其最大功率高達986kW（1340Ps）。在內華達州某封閉道路上，科尼賽克首席試車手Niklas Lilja做出的雙向平均極速為446km/h，在風的作用下，其中一個方向更是達到了459km/h。當然，有關於極速的戰爭，到這裡還遠沒有結束。
No.4 布加迪Chiron Super Sport 300+-極速489km/h
布加迪終於付諸了行動。歡迎來到2019年，終於有極速達到483km/h（300mph）的量產車了。勒芒冠軍車手Andy Wallace，曾經為邁凱倫F1測出389km/h極速的人，成功地幫助Chiron Super Sport 300+實現了歷史性突破。並且，我們認為，不僅僅是現在，哪怕再過n年，Chiron Super Sport 300+仍然會是最快的街車，沒有之一。
布加迪 布加迪Chiron
No.5 保時捷918 Spyder-紐北圈速6:57
現在我們換個話題，不談極速，來談談素有「綠色地獄」之稱的紐北賽道。2014年3月，保時捷宣布，918 Spyder成為了首款在紐北跑進7min的民用車，並且，他們的下一步動作，將是讓升級後的911去打破此紀錄。
布加迪又成最大贏家 No.6 蔚來EP9-紐北圈速6:45
2017年5月，一輛純電動超跑創下了紐北賽道的新紀錄，我們也正因此認識了蔚來這個品牌。在車手Peter Dumbreck的駕駛下，蔚來EP9刷出了6：45的圈速，要知道，當時是沒有燃油車能做到這個成績的。
No.7 蘭博基尼Aventador SVJ-紐北圈速6:44
2017年初，蘭博基尼Huracan Performante就已經用6:52的圈速在紐北證明了自己。對此，蘭博基尼表示還不夠，於是在2018年7月，他們將空氣動力學套件遍布全身、搭載V12發動機的Aventador SVJ開上紐北賽道，並從蔚來EP9手中，將紀錄奪回。然而他們不知道，還有更強大的對手在等著他們。
No.8 保時捷911 GT2 RS MR-紐北圈速6:40
2018年10月25日，一輛由Manthey Racing改裝的保時捷911 GT2 RS以6:40的成績，再次打破紐北的圈速紀錄。在這裡和你說個好消息，這輛車身上的改裝件，包括大尾翼、前唇等，你全部可以買到，並且能夠合法上路。當然，若你只想讓它跑賽道，它的表現會給你更多驚喜。
No.9 保時捷919 hybrid Evo-紐北圈速5:19
保時捷919 hybrid Evo基于勒芒LMP1賽車打造，去掉了不必要的大燈，增強了動力和下壓力，看樣子它就是為刷圈速而生的。駕駛這輛車的人是保時捷御用車手Timo Bernhard，他以52s，可以說是接近一分鐘的優勢，讓919 hybrid Evo打破了老大哥1983年創立的，保時捷內部35年無人能破的紀錄。不過，這絕不是大眾集團十年來僅有的快車——讓我們繼續往下看。
No.10 大眾ID.R-古德伍德速度節爬山賽紀錄、派克峰爬山賽紀錄、紐北最速電動車紀錄
不得不說，這輛炫酷的電動超跑在各項比賽中都是新秀一般的存在，但它的成績卻能夠做到一鳴驚人。大眾ID.R以39.9s的時間，打破了古德伍德最速爬坡紀錄；派克峰爬山賽上，它以7:57的成績完成了比賽；在紐北，它更是僅用了6:05，成為了目前的紐北最速電動車。
No.11 科尼賽克Regera-0-400-0km/h僅需31.49s
這個數字想必不用多做解釋，就是字面上的意思——從0加速至400km/h的時速，再剎停，整個過程只需半分鐘左右，聽起來的確很可怕。如果大家對這個數字沒有概念，那好，我們再舉個例子：同樣的測試中，布加迪Chiron所用時間為41.96s。毫無疑問，科尼賽克Regera穩贏。
科尼賽克 Regera
編輯點評：
雖然今天提到的這些車離我們很遙遠，但不得不說，我們都生在了一個幸運的時代。我們能夠看到，榜單中大部分車型仍是燃油車，但也許有一天，當我們的下一代，或是孫子孫女們，有了自己的車，遺憾的是，他們再也聽不到發動機的轟鳴聲了……
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