鐵礦石存量7922萬噸 壓港凸顯產業難題

2021-01-20 鐵臂商城

  「奧運會期間對環保的要求而停產限產固然是一個原因,但鐵礦石的整體產能過剩,已經是一種事實。」王堯偉認為。只是在年初一場關於必漲的判斷中,大家都抱著「豪賭」的心態,包括本應對需求信息更為了解的眾多鋼企自有的貿易公司。隨著國內礦產增量的加速,進口礦石的增幅也在加大,但生鐵生產的速度卻在放慢,鐵礦石供不應求的格局正在成為過去式。
  2005年,是中國鐵礦石供不應求表現得最為突出的一年,這一年,中國鋼鐵產能達到3.48億噸,也正是這一年,中國鋼鐵從淨進口國成為淨出口國。在此前的2000~2005年,中國鋼鐵產業增長了170%,巨大的需求導致鐵礦石的供不應求,同時也暴露出中國鐵礦石所面臨的問題:自有礦產資源缺乏,需要大量依賴進口礦。這種自給不足的局面,也導致了從2004年開始的鐵礦石談判的主動權被掌控在國外礦商的手中。
  來自中國鋼企的統計,2007年中國進口了3.8億噸鐵礦石,進口鐵礦石佔了全球總量的46%。2007年進口的鐵礦石比2006年增加了7000萬噸,相當於全球增量的接近90%。自2005年至2007年這3年時間裡,進口鐵礦石的需求增長和價格漲幅分別達到了60%和165%。對需求過於樂觀的估計,忽視了潛在的過剩問題。
  隨著鐵礦石需求量和價格的增長,刺激了國內鐵礦石的開採,來自國家統計局的數據顯示,1~5月份全國鐵礦石原礦產量3.1億噸,同比增長25.7%。中國鋼協的數據則指出,今年上半年全國增產成品鐵礦石3400萬噸,除全部滿足同期生鐵增產需求外,尚餘600多萬噸。
  由於國內礦山多屬「貧礦」(品位在30%~35%為主),與進口鐵礦石有一定的差距,這也導致了鋼材質量的下降,同時帶來濫採所造成的環境汙染等一系統問題。在河北河南等地,甚至出現了村民大量從河沙中提煉鐵礦石的現象,對河道和水土造成了負面的影響。
  由於長協礦石和現貨礦石之間存在的價格差,包括必和必拓、力拓以及印度的礦商等大量向現貨市場拋售。價格的水漲船高,給國內的鋼企製造成本帶來了影響。
  「去年河北、山西很多小廠因一系列成本上漲的問題,已經停產。」寶鋼貿易公司礦石開發貿易部經理劉宇說。一些中小鋼企、民營鋼企由於無法獲得相對便宜的長協礦,只能採購現貨礦,他們的停產也為鐵礦石需求的放空造成了一定的影響。
  胡凱分析,上半年,鐵礦石供應的增速高於鋼鐵產量增速8%,在供需緩和的情況下,鐵礦石價格極有可能會下跌。而全年的鋼鐵產量,蔣繆分析,將從前幾年的20%以上下降為10%左右,鐵礦石供應的增幅,應保持在這一數字,才不至於出現過剩。
  鐵礦石的增量、進口依賴度、價格談判上的主動權,維繫於中國的鋼鐵產能。業內人士說,在尊重市場的前提下調控增長過快的鋼鐵產量,也許是控制進口礦石總量的最好的辦法。
  鋼鐵產能「泡沫」
  對於中國鋼鐵行業而言,2005年是個標誌性的年份,這一年,中國從鋼鐵淨進口國變為鋼鐵淨出口國,同樣在這一年,國家發改委出臺《鋼鐵產業發展政策》,提出宏觀調控的目標是淘汰落後產能,解決產能過剩的問題。
  這樣的產業政策出臺的背景,是自2000年起,因中國經濟的快速增長,固定資產投資大幅度增長,帶動了鋼鐵的大量需求,至2002、2003年,各地鋼企紛紛上馬新項目,這些上馬的新項目到了2005年產能得到了釋放,表現為鋼鐵產能的爆炸式增長。所謂的「產能過剩論」隨之而來,即產量超過了國內的需求量,多餘的產量轉變為出口。
  雖然國內企業的說法是,出口的增加是因為國際鋼鐵需求量的不斷增長,以及中國鋼鐵產品技術得到提高,符合出口標準。但大規模上馬新項目後產能的擴大,本質上是由於電力、焦煤能源價格低、環保成本少等原因,特別是相當部分的產能都屬於鋼坯、棒材和線材的低端項目,這樣中國鋼鐵企業才具有了價格低的優勢。因此儘管附加值很低,也大量出口。這也引來了歐盟及美國對中國鋼鐵的不滿,提出反傾銷的威脅。

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  • 「現貨」12月3日青島港進口鐵礦石報價910元/溼噸 上漲6元/溼噸
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  • 補庫需求啟動 鐵礦石做多動能增強
    澳洲方面,發運量環比下降167.2萬噸至1667.6萬噸;巴西發運量環比下降50.6萬噸至703.4萬噸;    ②11月澳洲發貨量如期下降,但是下降幅度不算太大,後續澳洲國內港口到港壓力不大。需要注意的是,鑑於高礦價給予力拓的高利潤,力拓可能會在四季度大幅提升其發貨量。巴西進入雨季,發運量變化符合往年季節性,11月至12月通常發運量會有所下滑。
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    原標題:每日提示——鐵礦石(11月30日)   鐵礦石:  1、基本面:27日港口現貨
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    ,作為國際鐵礦石貿易結算主要定價指標的普氏62%指數從80美金漲至當前的140美金,大連的鐵礦石期貨指數從550元/噸,漲至1000元/噸,漲幅驚人。商品價格開始上漲,一直漲到企業盈利狀況改善,供需偏緊格局改變;第二類是利潤豐厚的商品,企業有利潤以後沒有動力去減產,甚至會擴大生產,盈利比較大,上遊商品價格高,會傷害下遊需求,這時要動態跟蹤供給、需求及庫存情況,尋找供過於求的拐點,當拐點出現就是做空良機。
  • 鐵礦石 仍有做多空間
    來源:期貨日報網11月16日,鐵礦石期貨2101合約早盤以826.5元/噸小幅低開,之後振蕩上行。最終,報收於841元/噸,較上一交易日上漲1.26%。鋼廠利潤得到修復10月中旬以來,鋼材價格普遍上漲,而主要原料鐵礦石價格下跌,雖廢鋼和焦炭均小幅上漲,但其佔比較小,對鋼材成本端的影響不及鐵礦石,故鋼廠即期利潤逐漸好轉。截至11月13日,螺紋鋼高爐即期利潤為346元/噸,月環比扭虧為盈,且高爐利潤超過利潤均值220元/噸。
  • 港珠澳大橋建設都攻克了哪些世界性難題?
    在解決最長沉管隧道、外海人工島、超大規模外海鋼橋等世界性難題中,建設者們獨創的一系列新成果發揮了至關重要的作用。在港珠澳大橋建設之前,我國建造外海人工島的技術積累幾乎是空白。在水深10餘米且軟土層厚達幾十米的深海中,如何打下這個超級工程的「基座」,成為大橋島隧工程項目部團隊面臨的難題。在外海造人工島,既要解決工程技術難題,也要兼顧保護中華白海豚國家級自然保護區的生態環境,需要平衡的因素很多。建設團隊反覆研究論證,創新提出了用大直徑鋼圓筒圍造人工島的思路。
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    3.高需求持續,但由於到港的高位使得港口庫存由去庫周期向累庫周期轉變。4.鐵礦石的上漲大幅擠壓了鋼廠的利潤空間,類比去年同期,螺紋利潤率很再繼續下降。5.成材需求進入季節性淡季,鋼廠無法支撐較低的利潤結構,鐵礦石將迎來一定程度的回調。
  • 鐵礦石期貨策略:鐵礦石或高位承壓震蕩洗盤 注意資金流
    期貨:鐵礦石2101周二增倉上漲承壓,收876(漲8.5),總增倉1.2萬餘手,成交量減少。鐵礦石期貨多頭支撐較強,主動增倉支撐挺價,盤面上漲承壓波動。   現貨:港口PB粉(溼噸)微漲:曹妃甸890,青島港885,日照港885。普氏62%鐵礦石指數$126.8(預計小漲)。
  • ...黑德蘭港負責處理必和必拓,FMG等公司在西澳大利亞皮爾巴拉地區...
    十月份澳大利亞黑德蘭港出口鐵礦石環比增長1.9%;①根據黑德蘭港港務局發布的信息,今年10月,澳大利亞黑德蘭港的鐵礦石出貨量比9月份增長了1.9%,同比增長10.2%,總計4647萬噸;②10月從黑德蘭港運往中國的鐵礦石出貨量為3972萬公噸,比上月減少0.05%,同比增長10.4%。韓國和日本緊隨中國之後,分別發運371萬噸和212萬噸鐵礦石。
  • 日照港:向海圖強,對標世界一流海洋強港
    目前,日照港裝卸貨種近40個,鐵礦石進口量位居全國沿海港口前列,木片、大豆、焦炭吞吐量穩居第一,原油吞吐量躋身前三位。鐵礦石、油品、焦炭、貨櫃等8個貨種年吞吐量均超過千萬噸,已發展成全球重要的能源及原材料中轉基地。
  • 供需邊際轉弱 鐵礦石價格小幅下跌
    (6月29日-7月3日)本周進口鐵礦石價格小幅下跌。據蘭格鋼鐵雲商平臺監測數據顯示,截至7月3日,58%澳粉84美元/噸,較上周下跌2美元/噸;61.5%澳粉94美元/噸,較上周下跌1美元/噸;62%澳塊104美元/噸,較上周下跌2美元/噸。