磁浮技術時代的戰略意義與價值

2020-12-04 網易財經

磁浮時代離我們是越來越近了。

隨著中鐵磁浮交通投資建設有限公司的揭牌成立，繼中國高鐵之後，中國磁浮鐵路專業化、產業化運營也宣告正式上路了。

在我國，發展磁浮技術的市場潛力十分巨大。

雖然中國鐵路網尤其是高鐵網的運營和再建規模、系統很大，但地域廣、人口多、中東部地區城市密集的特點，使得中國的點對點大容量高速旅客的運輸需求很大，比如上海到北京，成都和重慶之間。磁浮技術作為一種點對點大容量的運輸技術，可以作為現在高速和城際鐵路路網系統的有益補充。

同時，中國城鎮化建設的推進，也為磁浮鐵路的應用迎來了最好時機。

中鐵磁浮公司成立後，將獨立或聯合擁有300餘項專利和成套技術，形成磁浮交通全產業鏈優勢。一旦在全國推廣，將對圍繞磁浮核心技術產生的控制系統、軌道系統、承包建設、技術服務及車輛製造等多個領域，形成巨大的產業帶動作用。

除了這些看得見、摸得著的利好因素，發展磁浮技術還有著更為深遠和重要的戰略意義和影響。

多年來，我國在發展高新技術產業方面始終受到發達國家的戰略幹擾，這種戰略幹擾和遏制主要來自歐洲和日本。一方面，日本在輪軌交通系統要再超越中國幾乎沒有可能，但日本又想繼續在大陸型的高速交通上持續保持領先，因此希望通過磁浮來構造能夠和高速輪軌足以競爭的新的導向運輸系統方式。目前，日本已經在研製時速500公裡的高速磁浮列車，並意圖對中國實施戰略幹擾，搶奪北美市場等。同時，歐洲也一直意圖在輪軌系統上通過大規模的技術創新爭取恢復領先地位。

在這樣的背景下我國下大力氣發展擁有自主核心技術的磁浮項目，其商業價值已不僅僅是以一種交通工具來考量，而是在軌道交通領域爭取更大的自我發展空間，不再受到遏制為目的。與此同時，這也必將對我國基礎技術和基礎工業起到積極的引領作用。

此外，時速400公裡跨國聯運高速列車項目成功後，在不變更基礎設施的條件下，中國的高鐵列車對各國的鐵路基礎設施有足夠的適用性，這其中的戰略聯通意義將是無可比擬的。這無疑將會大大支持中國的「一帶一路」戰略推進，同時還能保持我國在高鐵裝備領域的領先地位，為面向全球適應性打造我國高鐵裝備的競爭力提供成功的範本。

還有值得注意的一點是，中國中車此次承擔國家級重點項目是否意味著由企業挑大梁、大顯身手的黃金時代已然到來？

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