邁凱倫在2014賽季首場比賽獲得第二、三名讓重新掌握車隊最高決策權的羅恩•丹尼斯非常滿意，他在賽後對丹麥新秀凱文-馬格努森的表現讚不絕口，並且聲稱邁凱倫MP4-29賽車在馬來西亞圈速可以提高0.5秒。
今年一月，邁凱倫集團主席的丹尼重新被董事會推選為集團執行長（CEO）後成為車隊的最高決策人，為了帶領邁凱倫走出上賽季的低谷，重新贏得冠軍，他立即對車隊高層結構進行革命性的重組，包括邊緣化原領隊馬丁-惠特馬什，而前路特斯領隊埃裡克-布裡爾加盟擔任邁凱倫賽事總監。
馬格努森表現出色 與漢密爾頓無可比性
新賽季首場比賽，21歲的新人馬格努森以第三名完賽，成為有史以來第一個站上領獎臺的丹麥車手，當紅牛車手丹尼爾•裡卡多成績被取消後，他更是獲得亞軍。
馬格努森的父親揚•馬格努森曾在1995年代表邁凱倫參加過一場比賽。對於這名邁凱倫志在培養的新人，丹尼斯對他的首演給予了高度評價。
「他的發揮已經好得不能再好了，」丹尼斯在賽後接受採訪時說，「整個周末他沒有犯任何錯，沒有衝出過賽道，聽從車隊的指示，在正確的時候使出全力。除了讚賞他我沒有其他可以說的，更沒有必要向他解釋他取得的成績。職業生涯第一場比賽拿下第三名，而且還是在複雜的規則變化之下，經歷了兩種天氣交錯的排位賽考驗。」
馬格努森在墨爾本的發揮與2007年劉易斯•漢密爾頓初次參賽時如出一轍。不過，與漢密爾頓13歲就加入邁凱倫車手培養計劃不同的是，馬格努森在2012年才成為邁凱倫的一員。在丹尼斯看來，兩位車手之間沒有可比性，但是他認為丹麥人已經具有世界冠軍素質。
「時代已經不同了，規則也改變了很多，所以不應該對他們做比較，」丹尼斯說，「任何車手進入F1後的第一場比賽能拿到第三名都是很高的成就，無論是劉易斯（漢密爾頓）、凱文（馬格努森）或者其他人。很多人都問劉易斯和凱文有什麼不一樣。我不確定他們的成長軌跡是否會相同，也許可能會相似。」
「他（馬格努森）已經具備贏得世界冠軍必須的素質，儘管他仍舊需要一輛有競爭力的賽車。現在只進行了一場比賽，讓我們4場比賽之後再看他的表現。但是我毫不擔心他的性情、專注度和責任心，他已經做好準備付出任何必要的犧牲。」
人事變動效果初顯 需縮小與梅賽德斯差距
隨著紅牛成績被取消，原本名列第四的簡森-巴頓變成第三名，邁凱倫順勢在揭幕戰兩位車手全都進入前三，從而在積分榜上處於領先位置。鑑於冬季測試最後階段略顯疲軟，丹尼斯對車隊在墨爾本的戰績以及成績背後的工作情況非常滿意。
「這是一個表現很好的周末，成績不差，但更多的還是結果背後的東西，比如車隊紀律、進站工作、比賽發揮以及召喚簡森（巴頓）進站的時機，」丹尼斯說，「基本上這個周末工作非常好。雖然（周五）練習剛開始的時候遇到一些問題需要解決，但車隊思想高度集中，非常有決心，他們知道我們的目標就是重新成為贏得大獎賽冠軍大的車隊。」
眼下，丹尼斯認為重要的任務是儘快趕上梅賽德斯，後者在墨爾本單圈比其他車隊快1.5秒。不過，他相信到了下一場馬來西亞大獎賽上，邁凱倫MP4-29的車速可以提高0.5秒。
邁凱倫主席說：「現在的問題是我們應該如何追趕，需要多久時間才能趕上，哪些是必須採取的行動。對於過去幾個月車隊的一些改變，我覺得非常滿意，現在看到的結果也很積極。一、兩個月之後，我們就知道自己的競爭力提升得如何。」
「梅賽德斯的速度優勢在排位賽裡非常明顯，雖然他們的速度讓人覺得驚訝，但總體而言目前比其他所有人都快1.5秒。趕上他們是一個巨大的挑戰，但並非不可能。」
「顯然，成績的好壞與賽車研發速度有關。無論如何，我們會全力以赴，相信下一場比賽我們可以提高0.5秒。雖然這樣可能還不足夠，但足以給追趕我們的車隊施加壓力。」