五輛智能車同臺競技 究竟誰的車機更好用?

文 | 俞嶽

在汽車「新四化」的號角聲中，網際網路巨頭早已盯緊這個市場。在國內，騰訊、百度、阿里、華為都已經上車；在海外，谷歌、蘋果早已有多年布局。

有網際網路巨頭的加持，車機系統不斷進化，像行動裝置一樣越來越好用。硬體、軟體、服務三個維度發力，汽車智能化程度飛速提升。

作為自主車企中汽車智能化進步最快的車企之一，長城汽車從今年起在哈弗F5上推出首款搭載仙豆智能出品的Fun-Life系統，其產品理念從緩解用戶出行焦慮出發。

就在上個月，Fun-Life智能網聯繫統的第二代Fun-Life2.0正式搭載於2021款長城哈弗F7以及F7X兩款車型，現已正式上市。Fun-Life2.0通過對數字一代出行需求的全新洞察，旨在讓智能化體驗進階，並首次搭載騰訊生態車聯網TAI3.0。

▲2021款長城哈弗F7

日前，車東西深度體驗了2021款哈弗F7的Fun-Life2.0智能網聯繫統，有騰訊TAI3.0的加持，表現究竟如何呢？如果和自己比，實在沒意思，跟行業前排玩家一較高下才有更大的價值。

▲五款車機系統比拼，從上至下從左至右分別為：2021款長城哈弗F7、特斯拉Model 3、蔚來ES6、理想ONE、小鵬P7

有請2021款長城哈弗F7、特斯拉Model 3、蔚來ES6、理想ONE、小鵬P7上場！

一、騰訊TAI3.0首次上⻋ 2021款哈弗F7⻋機首測

從售價上看，長城哈弗F7售價11.18萬元～15.18萬元，是5款車型中最便宜的，其他四款車小鵬P7售價範圍是22.99萬元～34.99萬元，理想ONE為32.8萬元，蔚來ES6為25.8萬元～46.8萬元，特斯拉Model 3為24.99萬元～41.98萬元，售價基本都是長城哈弗F7的兩倍有餘。哈弗F7有了價格優勢，智能化表現又如何呢？

啟動車輛，Fun-Life2.0系統就能立即啟動，這一系統基於安卓8.1，仙豆智能從系統底層重新進行優化和設計，讓安卓系統更適用於車內場景。系統內下拉通知和控制中心、滑動縮放等交互邏輯繼承了行動裝置的操作習慣，學習成本幾乎為零。

▲2021款哈弗F7車機系統

同時，Fun-Life2.0專為駕駛過程優化，卡片式應用程式排布、大面積的圖標、大號的字體，觀看更加直觀，主要功能按鈕離駕駛員更近，整體交互邏輯更適用於駕駛過程。

除了Fun-Life2.0系統自身有巨大提升，哈弗F7車機系統中還首次搭載了騰訊TAI3.0。騰訊隨行、愛趣聽兩項核心功能讓車機系統的軟體功能更多，增加了易用性；騰訊小場景的加入，則讓車機系統擁有更廣泛的應用生態。

實際體驗中，愛趣聽是將QQ音樂、電臺、有聲書、新聞等多項音頻服務整合到一起，用戶可以用語音或者文字搜索多種內容資源，而不用在不同平臺、不同應用程式中單獨搜索；騰訊隨行則內置騰訊地圖、車在微信、音頻娛樂服務以及騰訊小場景，在出行途中，與朋友家人的連接不會中斷。

相比於其他幾款車型，集成了TAI3.0的Fun-Life2.0系統的哈弗F7在軟體層面更勝一籌，雖然其他幾款車型同樣有豐富的應用生態，但未經過整合或整合程度較輕的生態對駕駛者來說還不夠友好。

就拿小鵬P7來說，車機系統的功能十分豐富、全面，並且還有業界最高規格的車機晶片之一高通驍龍820A，但是功能沒有系統整合，很多軟體都來自於移動端的移植，駕駛員在使用過程中需要更頻繁地切換App才能實現更多功能。

另外，特斯拉採用基於Linux的自研系統，更加安全、穩定，但是也造成特斯拉車機生態比較封閉，應用程式無法移植，如果開發周期較長且開發者看不到收益很可能放棄開發。

蔚來的車機系統比較中規中矩，在5款車中是唯一能用物理按鍵控制返回和回到主桌面的，應用生態在5款車當中也不算全面，功能比較簡單。理想則有4塊大屏，其中位於中間上方的娛樂信息屏和副駕屏幕是車機系統，採用了和小鵬P7相同的高通驍龍820A處理器，副駕的娛樂感受肯定是5款車當中最好的，並且應用生態也非常豐富。

二、車載導航給您「雙份」 還怕沒得選?

對於車機系統來說，最基礎的功能就是車載導航，導航好不好用直接影響車機系統的整體素質。

在這5款車中，2021款長城哈弗F7提供高德、騰訊兩個供應商的地圖，滿足不同用戶需求。但其他幾款車僅有一家供應商提供的導航系統，且不能隨意更換。另外，5款車都不能使用蘋果CarPlay、Android Auto或者百度Carlife這些手機映射系統，如果想要使用其他導航服務就只能在車內架上手機。

實際體驗來看，哈弗F7的車機系統無論使用高德地圖還是騰訊地圖，在進行滑動、縮放、點選等操作時，都非常順暢，沒有任何卡頓。

在車內使用喚醒詞「召喚妲己」或者「你好，哈弗」，車機系統就能快速響應。語音系統可以做到中英文混合識別，如果地名中含有部分英文也能準確識別。車東西測試了「到 Apple 南京東路」等中英文夾雜的地名，哈弗F7能準確識別並找到正確的地點。

▲中英文夾雜的地名可以準確識別

別看簡簡單單的中英文夾雜地名，其他幾款車機的表現卻有挺大差異，例如蔚來可以識別準確的中英文名稱，但地圖服務有時無法找到正確的地點。特斯拉有時能準確識別，有時完全無法識別。小鵬和理想則比較穩定，基本都能完美識別。

另外，哈弗F7的語音響應速度也非常出色，說話結束後平均1秒鐘的時間內就能給出推薦路線，使用感受就是一個字——順。

三、娛樂功能空前拓展 還能看抖音

受駕駛場景限制，車內娛樂不能大量佔用駕駛員的視線，用耳朵聽或者用身體感受就成為車內常見的交互方式。

廣播、磁帶、CD如今在智能汽車中用流媒體服務代替，但這還遠遠不夠。近幾年，車端視頻服務開始部署，愛奇藝走進車內。沒有例外，五輛智能汽車都配備了網絡視頻服務，但哈弗F7更特別，不僅有愛奇藝、嗶哩嗶哩（B站），甚至把抖音也裝進了車內。

▲2021款哈弗F7車機版愛奇藝

實際體驗過程中，哈弗F7的抖音短視頻服務非常出色，為適應橫向屏幕，會優先推薦橫向視頻，日常使用和移動端沒有差別。

▲抖音車機版會自動推薦橫屏版視頻內容

車載愛奇藝採用卡片式布局，並展示視頻海報。但是用慣了語音真的就不會手動搜索了。直接說出想看的片名，就會自動開啟播放。

哈弗F7的音頻服務也比較完善，點擊進入愛趣聽板塊，就能聽QQ音樂、電臺、新聞、有聲書。和此前語音服務測試相同，如果跟哈弗F7說「我要聽Ed Sheeran的歌」，系統會準確識別並播放。其他車型有時會出現識別失敗的情況。

▲音樂播放界面

另外，如果跟哈弗說更複雜的語句，例如「我想聽歡快的英文鄉村音樂」，系統也能準確識別，並正確推薦曲目，智能化程度非常高。

相比於其他幾款車型，哈弗F7依然處於第一梯隊。

由於理想ONE在副駕多一塊屏幕，因此其他四款車型的副駕視頻觀看體驗都不如理想ONE。在屏幕位置都相同的條件下，屏幕尺寸越大，觀看效果的最直觀的感受也就越好。

哈弗F7的屏幕尺寸為12.3英寸，比蔚來ES6稍大，和理想ONE的副駕屏一樣大，相較特斯拉Model 3和小鵬P7略小一些，觀看感受非常不錯。並且哈弗F7屏幕比例正好可以在右半部分顯示完整的16:9視頻，沒有上下黑邊。

四、應用生態加速拓展 AI智能助力⻋機更強大

Fun-Life2.0還有另一個殺手鐧級的出行服務——小場景，仙豆智能用小場景的技術框架快速引入了B站、中國天氣、團油加油等多個小場景，讓Fun-Life2.0的應用生態快速擴展。據悉，未來小場景還將快速擴展。

微信已經成為我們生活中重要的聯絡工具，連接著家人、朋友、工作關係，即便在專心開車時，駕駛員仍然有微信聯繫的需求。

▲微信小場景的消息提示

微信車載版可通過車機實現微信消息語音播報、微信語音實時通話、位置共享，快速集結等功能，讓人與人之間的距離更近。

在這5款車中，只有長城哈弗F7和理想ONE支持車載微信，其他都無法在車機上使用微信。而小場景僅有哈弗F7一款車型搭載，其中小鵬P7可以使用小程序，但都是從移動端移植而來，無論是布局還是使用體驗都還有待提升；而哈弗F7則完全按照小場景的邏輯重新開發，使用體驗非常完美。

B站是另一個小場景，打開之後就可以觀看站內視頻，同時也支持搜索、登陸後根據觀看偏好做出推薦等功能。

小場景不需要用戶手動下載，點開直接使用就行，並且啟動更快、佔用資源更少，是車機中信息娛樂應用生態不足的一個解決方案。

在此前的騰訊TAI3.0發布會上，騰訊也透露未來將會有更多騰訊小場景加入，例如新聞類的36氪、遊戲類2048等小場景也將登陸車機，讓車機的可玩性再度提升。

並且，寶馬也在今年7月宣布，將為中國的iDirve系統引入騰訊小場景服務，甚至也為iDrive加入了抖音。這都能夠說明，小場景有其巨大的應用生態優勢。

在智能汽車快速發展的今天，無論是自主品牌還是海外品牌，都需要在在硬體、軟體、服務三個方面努力，在背後則是AI的支持。

你一定聽過「汽車的三大件」——發動機（發動機=引擎）、變速箱和底盤。一切以「引擎」命名的能力都是最重要的部分，車如此，場景引擎也如此。

在Fun-Life2.0中，首次引入仙豆場景引擎，它融合了人工智慧引擎，與車輛、用戶、環境、生態、交通數據等深度融合，利用AI智能算法對車主在開車期間的下一步需求進行預判並提供服務，增加行車安全，優化智能體驗，驅動智行生活。

這才是一款智能車載系統該有的樣子。

用「場景險」來舉例子，一般車險都是需要用戶根據自己需求主動搜索，購買才可以生效。場景險顧名思義，就是根據實際的使用場景提供的險種，比如說長距離險。你不需要主動在系統中搜索，它日常靜默，在你需要它的準確場景中才會根據條件進行觸發，為車主提供更精準的基於實際場景下的服務。

其他4款智能汽車同樣擁有類似的功能，利用AI、數據讓智能系統在硬體、軟體、服務上做得更好，這正是未來智能汽車發展的大趨勢。

結語：自主品牌有更多機會做出優秀車機系統

在5款智能汽車車機系統測試中，自主品牌在流暢程度、易用性方面已經越來越優秀，UI設計也與汽車行業標杆特斯拉之間的差距越來越小。但是在服務本土化上，特斯拉已經和自主品牌拉開了差距，本土化應用缺失，難以使用，尤其在語音助手方面，特斯拉的用戶體驗不如其他幾家車企。

憑藉本土化的優勢，自主車企有更多的機會在汽車智能化領域快速進步，做出更多適合出行使用，更加本土化的智能系統。智能汽車已全面進入用戶體驗賽道，仙豆智能作為汽車智能化第一梯隊的重要成員，聚焦用戶體驗，將不斷推動汽車智能系統的發展。