電噴柴油機的多路傳輸油門控制方法

挖掘機電噴柴油機普遍採用C A N總線技術，對柴油機轉速進行控制，即油門硬特性控制。電噴柴油機的油門控制方式有線性油門、開關油門、頻率油門、遠程油門以及J1939多路傳輸油門等。本文介紹J1939多路傳輸油門。

1.結構組成

J1939多路傳輸油門控制系統主要由主泵1、柴油機2、柴油機控制器3、電子監控器4、油門旋鈕5、主控制器6、前泵壓力傳感器7、後泵壓力傳感器8、先導壓力傳感器9和主泵電比例減壓閥10等組成，如圖1所示。

主泵1與柴油機2連接，主控制器6與柴油機控制器3、電子監控器4之間通過CAN總線連接。主控制器6輸入埠1連接油門旋鈕5，主控制器6輸入埠2、輸入埠3和輸入埠4，對應連接前泵壓力傳感器7、後泵壓力傳感器8和先導壓力傳感器9。主控制器6輸出埠連接主泵電比例減壓閥10。

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