東航：用大數據 日減上百公斤航食生產損耗

東航食品通過高品質供餐和精細化生產避免浪費(東航供圖)

《中國民航報》、中國民航網 記者錢擘 報導：隨著國內疫情防控形勢持續向好，東航8月16日起全面恢復除新疆、大連地區之外的國內航班熱餐供應。同時，東航近年來已先行一步，從航食的精細化生產與配餐、優化餐食品質、倡導旅客節約用餐等多方面著手，持續支持「光碟行動」，避免浪費。僅在上海地區，東航通過技術創新、以信息化手段完善航食生產的精細化管控，每天即可減少上百公斤食材損耗。

東航乘務員為「光碟」小旅客送上紀念品(東航供圖)

航班餐食的精細化生產和配餐，是民航業從源頭上節約糧食的重要手段。近幾年間，東航已經藉助大數據分析等技術手段，建立起了行之有效的精細化配餐流程。

東航食品公司作為東航機上配餐的主要生產單位，於2018年起正式啟用新一代生產管控系統。從原料採購到生產製作，再到機上供餐，東航食品公司的配餐人員能夠通過該系統實時把控餐食生產全流程，精細化管理食品原料供應量、成品菜品產出量。

東航貴賓室裡的節約糧食標識牌(東航供圖)

區別於傳統的人工計算，在新系統的支持下，現在東航每天餐食生產所需的菜品、原材料數量，在採購階段都會由系統依託大數據分析工具作出精準預估，從原先「要多少有多少」的粗放供應轉向了「用多少供多少」的精細管理，實現了配餐標準化、規範化，有效減少採購、庫存、生產各環節的損耗。在大數據支持下，僅東航食品公司上海地區的航食加工車間，每天就能節約100-150公斤食品原料。

與此同時，在機上供餐環節，東航正在改變以往按機載旅客上限配餐的做法，轉為根據航班旅客人數預估用餐份數，靈活調整配餐數量。依託東航自有信息化平臺近年來的持續完善升級，東航配餐人員已經能夠通過平臺的ERP（生產管理）系統，實時關注航班信息和旅客艙位變化，提前調整配送餐食數量，避免因「多裝多送」造成成品餐食浪費。目前，東航已在虹橋-北京、西安-浦東、廣州—青島等26個重要國內航班的經濟艙採用這種配餐模式。

除了精細化機上配餐流程，東航長期以來致力於提供餐量合理、美味可口、健康營養的機上餐食，用品質吸引旅客「光碟」。

隨著此次熱食恢復，東航食品公司優化了機上的正餐菜品，從頭等艙、公務艙供應的龍井蝦仁、排骨年糕、蟹粉獅子頭等地方特色菜品，到經濟艙的油豆腐燒肉飯、櫻番燴牛肉飯等「媽媽的味道」系列熱餐，以健康營養又多樣化的餐食滿足旅客用餐需求，避免因為餐食不可口造成丟棄浪費。

圍繞精準防控下的復工復產，對於航線較長，但不處於早餐、正餐時段的航班，疫情之後東航還創新設計、在業內首創了「伴手禮」式空中餐食，提供自製的精美蛋糕、麵包、水果、甜品，均以餐盒或拎袋形式包裝。旅客如果未能在機上吃完，可以方便地帶下飛機。

與此同時，連日來，在北京、上海、西安、南京等多地機場的東航貴賓室，印有「按需取餐，拒絕浪費」等字樣的提示標牌紛紛亮相。在旅客取餐時，貴賓室的服務人員也會予以提示，倡導適量取餐。這一提示同樣將在東航的機組餐廳、員工食堂推廣。在航班上的發餐環節，東航還計劃通過乘務員提示、增加「光碟行動」標籤等方式，鼓勵機上旅客共同向浪費糧食說「不」。