反對浪費，東航用大數據配餐，海南航空試行不用餐者可兌積分

2020-08-18 澎湃新聞

澎湃新聞記者 陳少穎 通訊員 畢嵐

多家航空公司已陸續恢復機上熱食供應。反對浪費，航司通過大數據分析、精細化管理配餐，試行餐食可兌換積分，滿足旅客需求的同時厲行節約。

東航：大數據分析管控，精細化配餐

8月16日起，東航全面恢復除新疆、大連地區之外的國內航線航班熱餐供應。熱餐「回歸」後，精細化配餐是節約機上餐食的重要手段。

首都機場東航貴賓室 東航供圖

澎湃新聞（www.thepaper.cn）記者從東航獲悉，藉助大數據分析等技術手段，東航建立起了一套精細化配餐方案。

東航食品公司作為東航機上配餐的主要生產單位，於2018年起正式啟用「三庫三單一餐牌」的生產管控系統。從原料採購到生產製作，再到機上供餐，東航食品公司的配餐人員能夠通過該系統實時把控餐食生產全流程，精細化管理食品原料的供應量和成品菜品的產出量。

東航機上熱餐配餐環節 東航供圖

區別於幾年前的人工計算，如今每日「飛機餐」生產所需的菜品和原材料數量都由系統依託大數據分析工具做出精準預估，從原先「要多少有多少」的粗放供應轉向「用多少供多少」的精細管理。

據統計，相較系統啟用前，東航食品公司上海地區的航食加工車間，每天可以節約100-150公斤食品原料。

精細化管理還體現在機上供餐環節。

東航配餐人員通過ERP系統（生產管理系統）實時關注航班信息和旅客艙位變化情況，提前調整配送餐食數量，避免因「多裝多送」而造成成品餐食浪費。目前，東航已在虹橋-北京、西安-浦東、廣州-青島等26個國內航班的經濟艙採用這種配餐模式。

同時，針對不同時段、不同航程的航班，東航統計旅客的用餐情況，相應調整配餐結構。對於航線較長，但不處於早餐、正餐時段的航班，東航以「伴手禮」式空中餐食代替原本的「乾貨」點心餐。

「伴手禮」式空中餐食是東航在疫情期間全國首創推出的機上供餐方式，包含蛋糕、麵包、水果等，以餐盒或拎袋的形式提供。旅客如果未能在機上完成享用，可攜帶下機。

海南航空：餐食可兌換積分

如果旅客不想食用機上餐食，還可以兌換積分。

繼7月中旬全面恢復機上餐食供應後，海南航空於近期在廣州-濰坊、瀋陽-廈門、濟南-湛江、西安-海口、三亞-鄭州、杭州-三亞6條航線上試行推出「餐食兌換積分」服務。

海南航空介紹，旅客可通過APP申請「餐食兌換積分」放棄機上用餐服務，獲得相應的消費積分，可兌換的積分數與旅客乘坐的艙位及食用的餐型有關/例如，搭乘公務艙選用早餐的旅客，可以用該餐兌換500積分，可用於免費兌換包括機票、升艙服務等在內的獎勵品。

兌換需在航班計劃起飛時間24小時以前進行申請，成功申請該服務的旅客，除在飛行過程中無餐食提供，其他可享受的服務標準將不會發生變化。

海南航空相關負責人表示：「機上餐食兌換積分服務的推出，旨在積極響應國家生態環保號召，倡導旅客綠色出行，同時，也是滿足旅客出行的個性化需求。」

責任編輯：徐曉陽

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