從庫隆峰村走出來的年輕女機長，厲害了井陘小姐姐

微信公眾號【春航黨建】消息，飛行第四黨支部召開的韓思圓同志預備黨員轉正會議上，全票通過轉為正式黨員。春秋航空副總裁沈魏等出席會議並講話。

韓思圓，從井陘縣小作鎮庫隆峰村走出去的春秋航空史上首位女機長，也是春秋航空的800多名飛行員中，僅有6名女飛行員之一。

400人報名僅她通過測試

回想起當年，她告訴記者，當年在瀋陽就讀空乘專業，大二偶然得知春秋航空過來招聘飛行員，抱著試一下的心態就去了招飛面試。沒想到，這一次面試，直接改變了她今後的人生。

招飛測試項目繁多，她回憶，學校內共有400多名女生參加了招飛考核。初試、複試、英語面試、體檢這一套測試過後，「打通關」的就只有韓思圓一人。

大家可別以為這樣就能當飛行員了，還早著呢！韓思圓說，大二那年通過了春秋的招飛面試，讀了國內飛行的理論培訓，然後去美國學飛了一年，才回到春秋航空。

學開飛機差點找不到跑道

韓思圓認為，自己在美國學飛時，遇到的事情最驚險。「第一次單飛出去，當時天氣還可以，當我做完所有訓練科目返回的時候，天氣逐漸變差了，我們需要目視著儀表計劃飛行。但當我返回到訓練場的時候，天氣已經不符合目視標準了。那個時候，我看不到跑道，找不著了。」

談起此事，她還心有餘悸：「當時飛機上就我一個人，我還挺緊張的。誰也幫不了我，只能我自己先冷靜下來，想一想該怎麼辦。當時我就想著飛機飛得高看得遠嘛，先爬升高度，爬升高度的話飛機有足夠的能量，相對來說比較安全。我爬到一定的高度後，開始去用學到的知識去判斷自己的位置。我在空中用儀表知識來判斷自己的位置，找到機場，然後順利落地。」

打「通關」熬了8年當機長

2010年，韓思圓從美國學完回國，當上了春秋航空的副駕駛。從學員開始，到副駕駛，再到坐上機長的位置，她用了8年時間。

機長的考核是特別漫長的，她說：「進公司，首先是學員兩年，到副駕駛6年，駕駛分為A、B、C3個等級，每個等級都會有兩到三個的級別，如A 1、A 2、A 3，B1、B2，C1、C2、C3，大概有十幾個等級。副駕駛這個階段過完了之後，才是機長考核。機長考核很漫長，光是機長考核就花了一年多時間，有十幾個關卡。

2015年，經過8年的努力，韓思圓以優異的成績通過所有考核，正式成為了春秋航空的第一名女機長。

女機長細心男機長更抗壓

機長的作息是怎樣的呢？韓思圓基本上飛四天，休兩天，或者飛四天，休三天左右。她說，一天最多是飛8個小時，一般來說最多飛4段。短航線4段，不能超過8個小時。

現在，韓思圓有了一個兩歲的兒子，作為一名女機長和一位母親，她說只能努力做到兩方面兼顧。「每次要去飛行時，一般都會趁孩子沒注意的時候偷偷溜走，因為和他說再見，他會很不舍。我也不想讓自己背負這種不舍的情緒去飛行。等我飛行回來，再好好地陪孩子玩耍、做飯給他吃。真正屬於自己的，自己能支配的時間特別少，空閒時間會儘量多陪孩子。」

女機長和男機長相比，有什麼優勢和劣勢呢？韓思圓認為，優勢就是我覺得更淡定，更細心、更細膩一些。其實一直做這種重複的程序來說，女性更加有優勢一點。因為女性比較有耐心，一遍遍重複的話，更適合女性。劣勢一個是心理方面的，心理承受、抗壓方面可能不如男性。因為在遇到極端天氣的情況下，需要你在有壓力的環境中做出一個決定。有強勢的心理，還是非常佔優勢的。

來源：井陘之窗