這趟商務艙真的賺大了！遞交飛行日誌後，機長竟親自出來打招呼

2020-09-05 飛客茶館

航班預訂

本次出行是為了去深圳考察學習，因此選擇了最早的航班，想著早班機應該沒什麼特意買頭等，就先訂個E艙，安檢後再升艙.

加上330升艙費一共花費740大洋.

機場交通與值機

凌晨四點半老爹送至HGH

凌晨HGH的T3人流量還可以T1已經爆滿～基本上都是國航的。

早上貴賓櫃檯還沒有人，旁邊值班經理告知去他那。

機場貴賓服務

今天櫃檯小姐姐告知說直接走貴賓通道，今天T3的貴賓通道貌似還沒有人走過，我算是給他們開張了。

安檢後左轉走幾步就到了休息室了。

依舊路過南航休息室，他還是沒有開放（不過這也才過去3天哈）。

是時04.55，休息室門居然還沒開，櫃檯小姐姐也沒有告知，原諒我這個小白不了解，於是就下樓去溜了圈，開始上圖（技術不好，不喜勿噴哈）。

電梯下來對面B23登機口就停著一架3U，是日飛成都的川航A330(昨天應該在HGH過了一夜)，註冊編號B-6535。

第一次看到小白鷺聯合國夢想號的787很驚喜，只不過拍攝角度真的太難了，完全找不到位置。

只能將就看看了註冊號啥的都看不清。

走到了今日登機口B33，看到了今日座駕海航B737，註冊號B-1542，可惜位置不太好，拍不到精品(自認為的精品哈～)

就這麼看看吧

旁邊本土長龍的亞運彩繪號

終於在指廊這看清楚了廈航B787，註冊號B-1356，順帶一架首都航A320，註冊編號B-1246。

看到川航小姐姐可惜來不及拍照了，

差不多逛了10min再去休息室看看

門已經開了後來才了解到HGH的海翼軒是5.00開門

功夫熊貓號機模

在休息室呆了1h，全程只有我一個人，

意外發現左後方還有個兒童娛樂區。

又在右前方發現了兩處私密休息室。

還有張床

早上熱食還沒有開放，關於HGH的海翼軒也有過詳細介紹，這邊就隨便上幾張圖了。

簡單的拿了點吃的。

登機與歡迎

原定6.00登機結果5.53就開始了第一次提早登機哈哈哈，休息室今天沒有廣播通知。

是日座位2A(後來換到了1A)左側停著一架東航A320，註冊號B-6870。

提前準備了拖鞋報紙耳機礦泉水。

兩艙CC送來迎賓飲料等並點了餐。後來乘務長過來問候。順便提交了飛行日誌。這次機長居然已經是第三次載我了。機長特意出來告訴我說上次也是他寫的。我一下子呆了。第一次被機長接見哈哈哈，心裡還是有點緊張的，第一反應不知道幹啥了，愣了一會看到四條槓後伸出了手，並說了句機長好，機長說落地後給我把日誌送來。

機艙設施與服務

這次的飛機比較新，有娛樂系統，但是相比上次那架沒有娛樂系統機齡10年的飛機，這架座位間距要小一點，不過至少他新。

機上餐飲與美景

當日跑道25起飛看到了航塢山。

又一次有緣得見大香林風景區

平飛後CC先送來了飲料

現在看天氣還可以

不過說實話，今天的早餐我覺得只有水果好吃

進入福建境內後全程沿海飛

用完餐後乘務長過來問要不要品嘗一下新疆的番茄汁，那就來一杯喝到一半才想起來拍照反正比國航的好喝。

途徑廈門看到了小白鷺老巢鷺島，以及廈門高崎國際機場。

終於不覺得廁所擠了哈哈哈。

沿海飛行

降落中，天氣越來越差了

受颱風影響這幾天都要下雨

降落跑道16，由於坐在左側因此看不到海。

準備起飛的南航A330註冊號B-6056

準備起飛的深航B737註冊號B-307M

起飛瞬間

南航家門口三架海航排排站

跟在後面的深航B737註冊號B-5690

隔壁兄弟註冊號B-5137停靠&34;306

結果是個假廊橋

走一半下來了

科技之城

行李到了貌似防控升級需要逐個檢查粵康碼後才可以下機再加上擺渡車因此行李轉了好幾圈還沒什麼人機場很貼心，準備好了行李車

時刻監控行李搬運哈哈哈這個還是比較好的可以讓自己的箱子免受點皮肉之苦

海航的優先行李標還是好看的。

本源自飛客茶館會員「醍悅驢友」

相關焦點

  • 這航班飛一趟少一趟，票價1萬還真不貴
    航班預訂B2472,見證了祖國騰飛這20年，因為特殊原因，深得飛行愛好者的喜歡；747-400,空中女皇，20多年的機齡，這樣的航班飛一趟少一趟；CA1314，多麼美妙啊。一生一世航班號；當一切齊聚，多麼美妙，正如機長飛行日誌籤字所說的那樣，「Enjoy Your Boeing 747 Flight Forever」.關於預定：這次純粹湊巧，因為在深圳和老朋友聚會，發現CA1314可能是B-2472執飛，出發前2小時預定。論壇中有很多朋友，預定了好幾次，一直臨時換機，所以我也等到最後一刻，怕有變化。
  • 出差竟坐到寬體機！看南航A330商務艙餐食，牛肉飯配上湯絕了
    機票是行政幫忙預定，後自行升至公務艙。本次上海虹橋-昆明段和昆明-深圳段乘坐的都是是A330，其中後一段的飛機正是兩年前從廣州飛阿姆斯特丹的同一架飛機B-8363，真的是巧了！在飛機上和機組聊起了這事，安全員也很驚訝，說這架飛機是因為疫情從大本營調過來。一路上空閒時間也聊了聊疫情對航空業的影響，以及各個航司都在推廣的隨心飛。
  • 坐飛機選擇商務艙，真的只是「有錢任性」嗎？
    當年我在國外讀書的時候，坐飛機要坐10多個小時，這段時間都是在擁擠的機艙裡邊度過的。國際航班的飛機雖然很大，可以容納好幾百人，所以座位都非常狹窄。如果是國內航班倒是沒什麼，因為都是一兩個小時的的事情，但長途航班這麼待上大半天，這種感覺也真夠酸爽的。如果你是國外的留學生，或者曾經在國外留過學，我相信你一定深有同感。
  • 南航登機口升艙後，不再提供商務艙餐食
    一是原本的飛行計劃被疫情完全打亂，飛得零散突然；二是因為懶，工作之後很多時候疲於整理，放在相冊裡就給遺忘了。想著就從廣州之行開始慢慢把之前的幾次都撿起來吧。國慶節沒有什麼特別想去的地方，之前清明節也回過家了，索性就在北京肥宅休息幾天，但是又想飛一個哪裡，春飛不玩的那種。
  • 《中國機長》擋風玻璃破碎,機長與機組人員的沉穩操作,堪稱奇蹟
    他們能夠將每一個角色刻畫得淋漓盡致，整部劇中張涵予擔任機長也是本劇的主角，在危急時刻上演驚險的一幕。在那發生的時候作為機長並沒有感到慌亂，而是配合每位機組人員共同眾志成城的決心。這讓許多觀眾們學習到了新的知識，在危急時刻更應該冷靜下來，積極面對。引發觀眾們的震撼和共鳴，為了滿足網友們的好奇心，在飛機遇難的時候，機長是怎樣做到將飛機安全降落的。
  • 《中國機長》擋風玻璃破碎，機長與機組人員的沉穩操作，堪稱奇蹟
    這讓許多觀眾們學習到了新的知識，在危急時刻更應該冷靜下來，積極面對。引發觀眾們的震撼和共鳴，為了滿足網友們的好奇心，在飛機遇難的時候，機長是怎樣做到將飛機安全降落的。將災難發生過程中的每一點細節都細緻的表現出來，而有不少網友們紛紛吐槽。 Angelababy的演技太虛了，了解她的朋友們都知道，在出道以來年紀就十分生疏。
  • 艙門脫落，9人吸出艙外，2臺引擎損毀，機長沉著冷靜安全迫降
    很多航空公司在執行遠距離飛行航運任務，都是選擇使用波音747系列飛機。除此之外，也有不少國家領導人的專機選用波音747系列飛機改裝，最著名的就是美國總統的「空軍一號」。這就充分證明這款飛機的安全性以及舒適性是很優越的。
  • 最令人無語的一場空難調查：副機長居然敢讓一個小孩高空開飛機？
    但是，想想就好了，如果飛機正在飛行的話，勸你打消這個念頭（當然，這本身也不允許）。因為上一個這樣做的人，成為了一場事故的罪魁禍首。不過，最特別的，是兩個十多歲的小孩，分別叫做艾德加和雅娜，他們都是此次航班第一副機長庫德林斯基（900小時A310駕駛經驗）的孩子。在當時，飛行員家屬每年都能獲得優惠機票，這次兩個小孩拿到優惠票後，便像往常和父親一起出遊，準備去香港好好玩玩。一開始的飛行很順利，沒過多久已是黑夜。
  • 五星機長張俊平講述安全飛行40年 武漢上空遇雷電火球平安降落
    張俊平說，女婿也是東航武漢公司一名飛行員，他是機長，女婿是副駕。在飛行中，只有機長與副駕的關係，沒有嶽父與女婿的關係。　　當天上午8時40分，張俊平執飛武漢至北京的航班。他率領機組前往機場，進入停機坪後，繞飛機一周，進行例行檢查。從機頭到尾翼，從油箱蓋到剎車片，不落下每一處細節，最後走進飛行駕駛艙，仔細檢查儀錶盤，「40年的每次飛行，都要這樣例行檢查」。
  • 為什麼說新航這趟航班最適合表白？
    各大航司為了緩解大家對飛行的思念，也紛紛推出了一些浪漫的飛行計劃：無目的地飛行、落日觀賞飛行......這些別樣的飛行有多浪漫？你又經歷過哪些終身難忘的浪漫飛行呢？」無目的地航班「將由A350客機執飛，航班起飛後，將在新加坡上空無目的地繞飛三小時，再降落樟宜機場。
  • 史上最荒謬空難，機長：飛機沒油了！劫機者：真的嗎？我不信
    24年前，一場無比荒謬的空難，在印度洋上空上演，機長一而再，再而三地告訴劫機者，飛機沒油了，可劫機者卻表示：真的嗎？我不信，我看過書了，書上說可以飛。負責該航班的，是42歲的勒爾·阿巴特，他是一位相當老道的機長，飛行時數達到11500小時。副駕駛尤納斯·麥庫裡亞，飛行時數也達到6500小時。兩個人打過招呼後，便開始檢查駕駛艙內各種儀表，一切確認無誤，飛機正式從衣索比亞首都的國際機場起飛。
  • 日航班遭遇巨型UFO，降落後機長被勒令停飛，他究竟看到什麼了？
    當這兩個飛行物逐漸遠離1628航班後，一個更大圓盤形飛行器接近了飛機，導致寺內機長跟阿拉斯加航管中心申請更改飛機航向，以避免飛機與圓盤形飛行器相撞！寺內機長手繪的飛行線路圖另據日航班機的其他機組描述，起先是兩個不明飛行物，快速靠近飛機並貼近飛行一段時間，其靈活性似乎無視慣性和引力存在，後又高速遠離，最終消失在地平線下！
  • 探訪「北海神鷹」:80後飛行救助機長的新年願望(圖)
    探訪「北海神鷹」：80後飛行救助機長的新年願望（圖） 2015-02-16 17:54:13來源：中國新聞網作者：責任編輯： 馮小熒　攝 　　中新網煙臺2月16日電 (王嬌妮 王榮一)16日，距離年三十還有2天，駐紮在山東蓬萊的交通運輸部北海第一救助飛行隊的隊員們很早就來到訓練場地，穿戴整齊後，開始了一天的工作。　　80後機長馬宏儒在北海第一救助飛行隊工作了近7年，從大連海事大學畢業後，他一直從事海上飛行救助工作。
  • 你見過只比經濟艙貴300的商務艙嗎？海航的小老弟真的這麼幹了
    還是坐商務艙出行？這對於旅客來說，永遠都是一個糾結的選擇，但大多數人最後會選擇乘坐經濟艙出行，畢竟在價格方面，經濟上才是永遠的王者！觀其國內短途飛行數據，經濟艙機票賣的永遠比商務艙好！兩三個小時旅程，即使在經濟艙裡擠得非常憋屈，忍一忍也就過去了。
  • 飛行員自曝長途飛行中的危險行為
    據《每日郵報》報導，飛行員在航空論壇上解密了他們在駕駛艙的工作，原來在長途飛行中，他們時常會互相打危險的賭。愛達荷州的民航飛行員揚·贊沃特稱，一些賭注最好不要參與，因為真的很危險。比如，賭一個飛行員在飛機下降時可以多久不加油門。
  • 《中國機長》主創陣容曝光 現實題材電影受關注
    原標題：電影《中國機長》主創陣容曝光 英雄機長劉傳健故事將登大銀幕 　　11月16日，川航3U8883成都至北京的航班順利飛抵首都國際機場，這趟看似普通的航班其實有兩個特別之處——這是川航備降事件後，由劉傳健擔任機長的機組首次重返藍天，標誌著英雄機組的身體狀況、技術狀態已經完全恢復。
  • 機組絕對五星好評，機長主動和我握手
    744雖然老舊，但本人一直以來對747都有特別的好感，2014年第一次去西歐坐的就是漢莎的748，漢莎的機組對我這個小飛友特別友好，當我提出想參觀上層公務艙時，漢莎的機長不但同意了我的請求，落地後還邀請我和同學一起參觀駕駛艙，實現了人生中第一次駕駛艙體驗，從此讓我燃起了對飛行的興趣。
  • 東航五星級機長王伯堯：四十載安全飛行守初心
    王伯堯機長自己回憶道：「我親歷了改革開放後中國民航業翻天覆地發展的全過程，見證了民航從100多架飛機增長到今天近5000架的規模。時代賦予我一種神聖的使命感，我有責任將這種使命傳遞下去。」工作上王伯堯機長總是衝鋒在前，任勞任怨，認真負責，嚴格要求，他曾多次執行和保障過黨和國家重要領導人及外國首腦的專包機及特殊飛行任務。