航班預訂
為什麼選擇744?744雖然老舊,但本人一直以來對747都有特別的好感,2014年第一次去西歐坐的就是漢莎的748,漢莎的機組對我這個小飛友特別友好,當我提出想參觀上層公務艙時,漢莎的機長不但同意了我的請求,落地後還邀請我和同學一起參觀駕駛艙,實現了人生中第一次駕駛艙體驗,從此讓我燃起了對飛行的興趣。
15年去美國,體驗了UA老古董744的跨太平洋航線,和洛杉磯-檀香山經典航線,也兩次成功的進入了駕駛艙.留下了十分美好的回憶,2019年,突然聽到國航要退役最後兩架744的傳言,趕緊安排行程搶救性體驗(雖然現在也沒有退,而且2472都重返國內線運營了)。
SZX-PEKB-2447,京深線是國航744近幾年經常出沒的線路之一,但744行蹤詭異,時不時就突然換機型,一直不敢買票,直到出行前一天,客服再三確認是2447執行才下單購票.本來想用ZH積分換票,但裡程到期,無奈之下咬牙現金購票,提前留好上層座位.
肉痛的價格,同艙位海航359比它便宜將近一半,誰讓國航有可遇不可求的744呢,忍了。
機場交通與值機
從深航大廈坐330直達機場,通過航站樓安檢後就能看見顯眼的「紅房子」,國航在深圳享受完全的深航地主待遇,深航兩艙高卡checkin遵循2對1待遇.從紅房子可以直接到達安檢口.確認了提前預留了上層81排靠窗.
紅房子
沒有找到當時拍的照片,用這幾天同學拍的頂上。
log和登機牌
機場貴賓服務
登機牌背後似乎有尊鵬閣的路線提示,下了電梯去了1號尊鵬閣,尊鵬閣的各種小食非常豐富,熱餐種類也比南航自營的要多,比機場的兩個休息室好的多,會有服務人員提醒國航系航班登機.。
下左邊的電梯到1號尊鵬閣,茶館大佬已經發了很多了。
用了同學這幾天發的圖。
登機與歡迎
休息室吃飽喝足,直奔18號登機口.隔的老遠就看到了熟悉的大鵝頭,是日航機B-2447,曾擔任專機備機兼政府首腦外訪用機,溫、李都曾搭乘,還曾經借給北高麗國的金參加2018年新加坡峰會,開了兩個橋,快速登機,引導落座U81L,有橙汁作為歡迎飲品,cc半蹲進行姓氏問候。
沒有防疫健康碼的時代已經遠去了。
747的經典角度,CC說,2447作為專機,它的國旗是要大一些的。
上樓
降落帝都後補拍
可以看到一層前艙的機鼻角度和二層甲板。
機艙設施與服務
商務艙分兩個部分,一層機首部分和二層前甲板,一層12、13排靠窗可以看到一些機頭視角,2層前甲板座位是747的獨特設計,兩者都是經典,此行選擇最為經典的2層甲板體驗,相比748的1-1,744的2-2更具備時代感,座位無法180度放平,PTV十分陳舊....但在20世紀,可以說是絕對高配了。
兩側預留了可以放行李的空間,這一設計在748上消失了.商務艙擁有3扇完整的窗戶還是很寬敞的,地面流控20分鐘期間機組不停的解釋,因為飛機老舊,空調系統不給力,客艙溫度較高,請大家諒解...但其實2層溫度還算舒適.因為當天頭等無人,頭等乘務組全部加入商務服務,商務艙CC數量充足,服務到位,態度非常好。
IPAD拍攝比較模糊
老舊的PTV與寬敞的間距,雖然樓主比較矮。
兩側儲物空間
前面的畫是作為專機改裝時加上的
推出後,三位機務在招手
機上餐飲與美景
京深航線是國航精品航線.嘗試一下國航機上煲仔飯.機上的吧檯有一些小食酒水,但種類不多,負責2層的cc巡倉頻繁,時不時就為周圍的大佬端茶送水.飯後,去吧檯與CC聊天,遞上log。
這時駕駛艙門打開了,機長走了出來,cc和他說我是專程為了744來體驗這個航班,機長主動和我握手,介紹了2447相關情況,然後拿去flightlog填完,推薦我去體驗國航的748,最後又安排了一名CC陪我參觀飛機聽CC說,機長似乎是國航747大隊長???
szx航線菜單
煲仔飯賣相一般,但味道尚可,cc還問我要不要加菜,但在尊鵬閣吃飽喝足的我只能忍痛拒絕。
744爬升穩定,噪音也不大。
CC帶我來到L2門前,說這是國航744系列的特色,在艙門口上部寫有「中華人民共和國「b-2447」的艙內註冊號貼牌,同樣的設計還可見於2472.據說是因為執行專機任務而特意在機艙內標明飛機主權.別的飛機沒有類似設計。
經濟艙
舊艙,感人的經濟艙間距。
抵達與整體評價
降落後,乘務長特地送來賀卡與國航744模型小禮物,賀卡附上了全體乘務組乘員的籤名和留言,還主動幫我申請參觀XXX,雖然沒有通過,但還是感動哭了!本人非國航高卡,本來對國航的服務沒什麼期望,但這個乘務組的服務確實非常到位,相比貨航,菜航,CA1896的機組絕對給予了5星服務,好評!744的起落非常平穩.噪音小,希望以後還有機會體驗一代名機747吧!
早點20分鐘落地pek
本文源自飛客茶館會員「shawn秦」