三次降落不成功，印度一架波音737客機雨夜衝出跑道，飛機斷成幾段

2020-08-27 現代艦船雜誌社

當地時間8月7日夜間，北京時間大約是昨晚十一點多，印度航空的廉航子公司——印度速遞公司（air india xepress）一架機號為VT-AXH的波音737-800客機在執行IX1344航班（從杜拜飛往卡利卡特）在降落時因惡劣天氣影響衝出跑道飛機斷裂。由於卡利卡特機場是「墊坡機場」，跑到盡頭是一個十幾米高的土坡，所以飛機直接「懟」在土坡上，造成飛機斷裂。截止8月8日早上，已經造成17人死亡，數十人受傷，當地至少出動了24輛救護車前往救援。

斷裂的飛機

這是一架使用186座全經濟艙布局的737-8HG（WL）客機，代碼800395，使用兩臺CFM-56-7B發動機，生產序號36323,2006年11月15日首飛，11月30日交付。根據印度媒體報導，當時飛機上基本滿員，飛機上搭載有184名乘客，2名飛行員和4名機組人員，基本屬於滿載。作為對比，國內航司普通兩艙制737-800一般載客在160-180人，較少採用多於180人的高密度全經濟艙布局，而且737級別的乘務組多為7-9人。

斷裂的飛機，機頭受損嚴重，飛機大約四分之三的位置雖然沒有直接斷裂但已經折斷

近日，印度半島西部天氣條件惡劣，前兩天還發生了孟買港3座大型吊車因惡劣天氣和疾風倒塌的事故，當時卡利卡特天氣確實不佳，8月7日當地時間19時30分的氣象條件代碼為：VOCL 071400Z 26012KT 2000 -RA SCT003 SCT012 FEW025CB OVC080 24/23 Q1008 TEMPO 1500 -RA BR，飛機在當地時間19時41分墜毀，當地時間20時的氣象條件代碼為：VOCL 071430Z 24011KT 2000 -RA SCT003 SCT012 FEW025CB OVC080 24/23 Q1009 TEMPO 1500 -RA BR。

飛機降落前的航跡，可以看到飛機進行了復飛

當地時間19時30分是國際標準時間14時，在當地300和1200英尺高度的低空有散雲，2500英尺有積雨雲，8000英尺有較厚雲層，風速260度，速度倒是不快，只有12節，但是雨中能見度2000米，地面溼滑。卡利卡特機場是一個典型的山丘平整機場，因此跑道與兩端地面有高差（這一點國內大型機場可以參考昆明新機場，南端與地面有十幾米落差，九寨溝機場兩端是幾百米的懸崖）原本2850米的跑道長度足以供737級別的客機降落，但因地面溼滑夜間能見度不佳，飛機衝出跑道並衝下土坡，造成「脊椎骨折」。

機場地形，可以注意到飛機跑道末端的安全區(RESA）長度不足

一方面我們不能否認當時機場氣象條件確實並不怎麼好，但是也需要承認，這樣的天氣也並不算需要按照國內「八該一反對」要求備降的程度，這也與這家廉航一貫手潮的作風有關。這個全波音737-800機隊的廉價航空發生過多起把飛機開溝裡的事故。去年7月，印度速遞航空就把一架波音737開到了機場排水溝裡，不過當時速度較慢，沒有造成人員傷亡，而2010年5月22日，印度速遞航空的VT-AXV號機則是在降落時超速，衝入樹林160多人中僅有8人倖存。

去年7月把飛機開溝裡的印度速遞航空班機

不過說起來，這家航司的塗裝還是比較有特點的，垂尾都挺好看，這一點和美國邊疆航空有一拼。

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