成都半金屬齒微型數碼舵機，國華遙控模型廠，公司依靠著卓越的品質、合理的價格，受到了廣大消費者的一致肯定，產品不僅在國內地區熱銷，還出口至多個國家和地區。
成都半金屬齒微型數碼舵機， 選擇舵機還需要看我們的控制卡所能提供的電壓。舵機的功率（速度X轉矩） 和舵機的尺寸比值可以理解為該舵機的功率密度，一般同樣品牌的舵機，功率密度大的價格高。塑料齒輪的舵機在超出極限負荷的條件下使用可能會崩齒，金屬齒輪的舵機則可能會電機過熱損毀或外殼變形。用戶一般都對金屬制的物品比較信賴，齒輪箱期望選擇全金屬的，舵盤期望選擇金屬舵盤。但需要注意的是，金屬齒輪箱在長時間過載下也不會損毀，最後確是電機過熱損壞或外殼變形，而這樣的損壞是致命的，不可修復的。塑料出軸的舵機如果使用金屬舵盤是很危險的，舵盤和舵機軸在相互扭轉過程中，金屬舵盤不會磨損，舵機軸會在一段時間後變得光禿，導致舵機完全不能使用。
模擬舵機由於控制晶片是模擬電路，所以即便是相同型號的舵機會存在小小的性能差異，而數碼舵機在一致性方面就非常好。數碼舵機一般均採用PID優化算法，所以，線性要好過模擬舵機。對於高靈敏度的控制，建議選擇數碼舵機，如直升機的控制，高速固定翼飛機，高速滑翔機，比賽用車膜型，雲臺的控制等對於不是特別需要靈敏度的場合，如低速固定翼（戰飛機，練習機，低速滑翔機等），船模，娛樂用車模等。
成都半金屬齒微型數碼舵機， 不過情況正在發生變化，比如銀燕推出的ES08DE就是一款普及版本的數碼舵機。
百應 | 百姓知道 百姓大小事，一呼百應！數碼舵機與模擬舵機的區別有哪些？在基本的機械結構方面是幾乎一樣的，主要由馬達、滑行齒輪、控制電路等構成，而數字舵機和仿真舵機的僅次於區別則反映在控制電路上，數字舵機的控制電路比仿真舵機的多了微處理器和晶振。59 數字舵機（Digital Servo）和仿真舵機（Analog Servo）在基本的機械結構方面是幾乎一樣的，主要由馬達、滑行齒輪、控制電路等構成，而數字舵機和仿真舵機的僅次於區別則反映在控制電路上，數字舵機的控制電路比仿真舵機的多了微處理器和晶振。不要小看這一點轉變，它對提升舵機的性能具有決定性的影響。
成都半金屬齒微型數碼舵機， 數碼舵機的反應速度為何比模擬舵機快很多模友錯誤以為：「數碼舵機的PWM驅動頻率300Hz比模擬舵機的50Hz高6倍，則舵機電機轉速快6倍，所以數碼舵機的反應速度就比模擬舵機快6倍」。這裡請大家注意佔空比的概念，脈寬為每周期有效電平時間，佔空比為脈寬/周期的百分比，所以大小與頻率無關。佔空比決定施加在電機上的電壓，在負載轉矩不變時，就決定電機轉速，與PWM的頻率無關。300Hz左右的PWM外部控制信號，太高的頻率就無法正常工作了。若PWM外部控制信號為50Hz，則直流伺服電機控制器晶片獲得位置信息的分辨時間就是20ms，比較PWM控制信號正比的電壓與反饋電位器電壓得出差值，該差值經脈寬擴展（佔空比改變，改變大小正比於差值）後驅動電機動作，也就是說由於受PWM外部控制信號頻率限制，最快20ms才能對舵機搖臂位置做新的調整。