磁懸浮列車運行速度比高鐵快，它的原理是什麼，是如何實現懸浮的
在現代化的陸地公共運輸體系中，高鐵無疑已然成為了其中的王者，憑藉著較高的運行速度以及更為舒適的運營環境，獲得了人們的青睞，在很多人看來，高鐵就是公共運輸發展的未來，給予其充分的發展時間，高鐵將會取代傳統的火車。
殊不知，除了高鐵之外，我們還有一種更為快捷的公共運輸工具，那就是磁懸浮列車，按照運行的原理來說，磁懸浮列車的運行速度是遠在高鐵之上的。
實現當前這一技術的價值還未充分開發出來，磁懸浮列車的生產運營也暫且處於試驗階段，未能在全國範圍內廣泛應用。那麼磁懸浮列車的懸浮原理是什麼？它又是如何實現懸浮的呢？
與高鐵極為相似，中國也同樣不是首個提出磁懸浮列車理念的國家，但是中國卻是第一個將磁懸浮列車投入實踐運營的一個國家。
根據歷史資料記載，最早嘗試研製磁懸浮列車的是日本和美國，之後引起了德國的關注，有著工業強國之稱的德國很快在該領域取得了突破進展，然而由於國家的發展需要，德國不得已停止了磁懸浮列車的研製，這一技術就此陷入僵局。
直到二十世紀末期，我國向德國企業發出邀約，提出共同開發研製磁懸浮列車技術，在此背景下，世界上的第一條磁懸浮列車在我國上海正式運營，其所連接的是上海城市商業區與浦東機場，距離雖短，其最高運行速度卻達到了每小時430公裡，算是取得了初步的勝利。
從這一線路的運營來看，磁懸浮列車的懸浮是依賴於單獨的軌道設計的，與高鐵動車等系統的軌道多有不同。
而且這一軌道是具有電磁力的，正是依靠這一力量實現列車的懸浮，同時驅動列車前行，儘可能減少列車與軌道運行時產生的摩擦，以此來達到速度提升的目的。
因此磁懸浮列車軌道的修建要求極高，想要保證列車運行的安全性，更是需要精益求精，其建造成本也比較昂貴，因此至今未能在全國廣泛應用。
好了，今天就為大家介紹到這裡，我們下一期再見！
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