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結構力學方法中圍巖與支護相互作用的處理方法是什麼
問：結構力學方法中圍巖與支護相互作用的處理方法是什麼？ 答案：結構力學方法在圍巖與支護結構相互作用的處理上卻有幾種不同的做法： （1）主動荷載模式，此模式不考慮圍巖與支護結構的相互作用，因此，支護結構在主動荷載作用下可以自由變形。
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中國礦業大學(北京)：王宏偉——非靜水壓力條件下巷道圍巖破碎區應力分布特徵
【能源人都在看，點擊右上角加'關注'】創新點 （1）建立了非靜水壓力條件下巷道圍巖應力狀態分析的力學模型，給出了非靜水壓力條件下圓形巷道圍巖破碎區及塑性區的應力與位移的解析解（3）對比分析了非靜水壓力條件下巷道圍巖破碎區的應力與位移隨埋深及側壓係數的變化特徵，研究了應力趨於靜水壓力狀態時圍巖的極限平衡狀態，評價了動壓巷道圍巖穩定性。
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論文推薦|陳登國等:基於錨固力學效應巷道圍巖穩定性分析
（2）針對錨杆施加預緊力引起的容重變化，計算出在錨固承載層範圍內的切向應力，根據靜力平衡方程求得錨固承載層作用下的等效支護力，通過力學分析，從而更加直觀地反映出錨杆對巷道圍巖支護的作用。（3）基於上述所求得錨杆的等效支護力，分析了錨杆長度、間排距、預緊力三者對等效支護力和巷道圍巖變形破壞的影響，並通過FLAC3D數值模擬加以論證。
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深基坑結構支護設計、施工與監測分析
樁間間隙採用旋噴樁作防水帷幕，旋噴樁。其水泥漿液製備採用32.5普通矽酸鹽水泥，漿液水灰比為1：0.8採用高速攪拌機攪拌，為提高漿液的穩定性加入水泥乾料量5％的膨潤土。，通過監測數據分析預估基坑工程圍護體系本身的安全度，保證施工過程中圍護體系的安全，基坑開挖對相鄰建築物的影響，確保相鄰建築物和各種市政設施安全和正常工作，所以支護施工現場監測未到位，不得開挖。
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層理白雲巖力學特性及隧道圍巖位移特徵研究
,微觀顆粒形狀大小不一且不規則,顆粒間的結合較鬆散;白雲巖隧道受層理影響,22.5°層理隧道圍巖位移最大,隧道最大位移發生於隧道與層理交界區域,設計時可對該區域加強支護,從而達到有效控制圍巖位移的目的。
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「論文集錦」「巷道圍巖控制」專輯2
2019, 44(04): 1011-1019基於煤巷兩幫基礎剛度效應的控幫護巷支護原理.蔣力帥，張培鵬，孔朋,等.2019, 44(06): 1690-1697軟巖回採巷道底臌破壞機制與支護技術文志傑,盧建宇,肖慶華,等.
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中鐵二十一局三公司渭武高速項目木寨嶺隧道軟弱圍巖「馴服記」
渭武高速公路木寨嶺隧道，橫貫漳河與洮河兩大水系的分水嶺，穿越多個地塊交界地帶，是著名的南北地震帶及青藏高原東北緣的重要組成部分，地層夾有12條大斷層破碎帶，巖層擠壓強烈，圍巖均為V級以上，屬極高地應力區，是世界級隧道施工難題。
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豎井工程開挖與安全支護
4.臺階式爆破臨空面大，爆破網絡再稍加調整，就三面臨空，最小抵抗線有均面向中心，深孔爆破也不破壞圍巖的自身穩定能力，對豎井自身穩定承載及安全支護工作非常有利，在100m2左右的豎井擴挖斷面上，應首選溜鬥形狀錯數臺擴挖方式為最佳。
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安徽省煤炭科學研究院：餘大軍——基於FLAC3D橫觀各向同性模型的煤礦井田初始地應力場反演方法
地應力是煤礦開採等地下工程圍巖變形與破壞的根本驅動力,因此應力場研究是巖石力學與採礦工程中最基本、最重要的工作之一。在地應力研究初期,基本上將地應力簡單地處理為求解側壓力係數,複雜地質條件下誤差較大,根本不適合實際使用。近年來,地應力反演方法也應用於煤礦領域,取得了一定的成效。
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水庫大壩在線監測系統
01 水壩常見的破壞形式除了蓄水引發的水庫地震外，滲透破壞是平原區水庫大壩發生破壞的主要形式，從滲透破壞發生機理的角度將滲透破壞形式分為流土、管湧、接觸流土接觸衝刷四種類型。
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採用荷載-結構模式進行支護結構設計時的計算方法是什麼
問：採用荷載－結構模式進行支護結構設計時的計算方法是什麼？ 答案：採用荷載－結構模式進行支護結構設計時的計算方法有： （1）假定抗力區範圍及抗力分布規律法（簡稱「假定抗力圖形法」）：假定襯砌結構周邊抗力分布的範圍及抗力區各點抗力變化的圖形，只要知道某一特定點的彈性抗力，就可求出其它各點的彈性抗力值。
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盾構平衡壓力理論計算與應用技術
依據平衡壓力計算和穿越不同地層、不同危險源提出周邊圓弧形刀盤盾構土艙壓力選取原則：在軟弱地層、穿越重大危險源地段要嚴格按照平衡壓力保壓掘進，盾構土艙壓力選取介於盾構上覆水土自重應力與靜止側向水土壓力之間；在地層有一定成拱效應並且無重大危險源地段，根據地表沉降監測情況可適當降低平衡壓力，盾構土艙壓力選取介於地層水土自重應力與最小極限平衡水土壓力之間，讓地層土拱效應起作用，降低刀盤、刀具等的磨損。
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薛東傑等:考慮屈服與破壞耦合準則的破損煤體開挖應力降研究
新的非連續切向應力（支承壓力）理論求解，包含應力降和峰後破壞全過程2. 巖石材料力學行為和開挖卸荷行為的本質差異摘 要巖石工程中開挖卸荷引起的圍巖破壞始終是引起地下工程災難的重要根源，每年我國井巷工程掘進耗資巨大，而由此引起的支護等安全防護成本不計其數。
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【RT FORUM專欄】基於光纖光柵原理的地鐵道岔監測系統設計
摘 要 ：針對地鐵道岔監測問題，提出一種基於光纖光柵原理的監測系統。對目前的監測手段進行比較，對基於光纖光柵應變傳感器的監測系統進行闡述，對轉轍機動作杆施加壓力，系統測試精度達土0．1 kN，有利保障地鐵運行的可靠性和安全性。軌道交通行車的關鍵基礎設備—— 道岔，其運用狀態與行車安全暢通直接相關。