喜聞樂見的環法功率分析又來了，過去一年玩功率計的人越來越多，到了沒功率計都不好意思騎車的地步。大家最想知道的是：自己和環法Pro之間的功率差距有多大，看了下面的數據，也不用覺得人和人的差別怎麼這麼大，畢竟Pro不是普通人。
2017環法第一賽段——杜塞道夫（ITT），14km
冠軍是天空車隊的Geraint Thomas，成績16：04
比賽雨天路滑，也影響到車手的發揮，造成多人摔車。
分析兩個車手的數據，分別是Orica-Scott的Damien Howson和Katusha-Alpecin車隊的Alexander Kristoff。
車手分析：Damien Howson（澳大利亞）
24歲的Damien Howson個人計時賽能力不俗，他是前世界U23 ITT冠軍。
熱身
我們很少看到車手的熱身數據，下面是完整的熱身步驟：
8分鐘—輕鬆騎行<100W
6分鐘—200W
4.5分鐘增長—建立從220W到405W持續
1.5分鐘恢復
2分鐘功率—426W（超過TT pace）
2分鐘恢復
30秒暴發—500W
5分鐘—輕鬆踩踏100W
競賽
時間：16分47秒
平均功率：404W
功率體重比：6.03W/kg
平均速度：48.3kph
平均踏頻：95rpm
比賽開始Howson騎得很用力，達到1分鐘的峰值功率。在開始的800m，他平均功率509W，最大功率764W。當到第一個彎，將功率降下來並持續了3.5分鐘422W，相當於6.3W/kg的功率體重比，平均速度54kph。
當進入城市繞圈路線，車手需要經過12個彎，約5.8km的路段。Howson騎出了一個30秒的峰值功率，平均571W，最大735W。
最後3.92km，Howson的平均功率是444W，功率體重比6.63W/kg。
車手分析：Alexander Kristoff（挪威）
27名，Katusha-Alpecin車隊
競賽
時間：16分40秒
平均功率：428W
功率體重比：5.65W/kg
平均速度：49.6kph
平均踏頻：85rpm
Kristoff是世界一流的衝刺手，在環法第一賽段短而技術的ITT中獲得27名。在進入城市繞圈前，他的最高功率衝到900W，相當於11.92W/kg。相對於Howson，Kristoff的技術風格是大齒比、低踏頻。他在這段路線的平均功率是452W，5.97W/kg，平均踏頻86rpm。
在城市繞圈中Kristoff的表現類似Howson，多彎讓功率降了下來，加速時的功率達到700W，讓他能快速恢復速度。
在最後3.92公裡，Kristoff的平均速度要比Howson快1.5kph，這一段他的平均功率是483W，6.39W/kg。
性能結論
一些人會注意到車手之間不同的功率體重比，Kristoff的更低一些，但他卻更快。
這反應了平路（和技術）路線需要更高的功率輸出，比功率體重比更加重要。因此，高功率結合更好的氣動性，這是平路ITT的最佳組合。
（出處：trainingpeaks 編譯：夏榮海）