2021年1月3日，2021達喀爾拉力賽在沙烏地阿拉伯的西部海岸中部城市吉達正式拉開序幕，目前比賽已經進入到SS5賽段，各位挑戰達喀爾的勇士全部都進入到最緊急的階段，先來回顧一下達喀爾前三個賽段的精彩瞬間吧！
SS1 Jeddah（吉達）- Bisha（比沙）塞恩斯贏開門紅 中國軍團首戰順利完成
1月3日，2021年達喀爾拉力賽第1賽段（SS1）正式開始，從Jeddah（吉達）到Bisha（比沙），行駛路段裡程345公裡，特殊賽段277KM，路面以沙土為主，最主要挑戰在於車手們要面對一個又一個的山谷，同時還要避免因為有眾多的交叉路口可能導致迷失方向的危險。尤其是參賽車手如果想避免在這一賽段爆胎，就必須在多石路段特別留心。
來自MINI車隊的衛冕冠軍卡洛斯-塞恩斯以3小時05分56秒的成績拿下今年首個賽段冠軍，他的隊友彼得漢塞爾以微弱差距獲得第二，豐田陣營的普羅科普第三。
BRX車隊的WRC傳奇車手勒布在比賽中遭遇了三次爆胎事故，最終以第25名的成績完成SS1賽段，勒布賽後表示新的平板電子路書也需要時間去適應。BRX車隊的另外一名車手羅馬獲得賽段第六，作為2014年的冠軍得主，羅馬將和勒布一起向達喀爾的MINI和豐田陣營發起衝擊。豐田陣容當天的表現並不算理想，德維利爾在當天的比賽遭遇迷路，損失不少時間，僅獲賽段第八名，隊友阿提亞排名第十。
摩託車組比賽中，紅牛-KTM廠隊澳大利亞車手託比-普萊斯拿下賽段冠軍，本田車隊阿根廷車手貝納維德斯第二，奧地利車手沃克納第三。
卡車組中，卡瑪茲車隊507號車組獲得賽段冠軍。西班牙女車手克裡斯蒂娜·古鐵雷斯（Christina Gutierrez）獲得輕型賽車組（T3/T4組）賽段冠軍，這也是自2005年自喬塔·克萊因史密特（Jota Kleinschmidt）獲勝以來的首個擁有賽段冠軍的女性車手。首次參加達喀爾的WRC車手米克的賽車發生了備胎著火事故，部分電子線路燒壞，被迫退賽。
中國軍團方面，今年參加汽車組的車隊均實力不凡，北京汽車越野車隊派出3輛BJ40L賽車參賽，而已經有達喀爾參賽經歷的中國車手韓魏攜手知名領航員廖岷代表衢州運動汽車城車隊出徵。北京汽車越野車隊的三個車組均是國內越野拉力賽場的名將，分別是343號劉彥貴/潘宏宇、352號張國宇/沙賀和361號鹿丙龍/馬文科。
其中，來自陝西的劉彥貴非常擅長沙漠駕駛，此前已經登頂過國內越野拉力賽的最高榮譽，並曾經在絲綢之路拉力賽這樣的國際級賽事中嶄露頭角；潘宏宇是曾經和已故的中國車王徐浪合作過的資深領航員，此前也曾經作為著名車手周勇的領航，參加過達喀爾拉力賽，熟悉達喀爾的規則。張國宇也是國內著名的「多棲車手」，值得一提的是，張國宇此前參加拉力賽的領航員正是北京汽車越野車隊的「女掌門人」李佳潤。而另一位車手鹿丙龍也是國內最職業的越野車手之一，不管是駕駛技術、比賽策略，還是對贊助商權益回饋，鹿丙龍都堪稱標杆。
北京越野車隊在北汽的支持下，近年來在越野賽場上摘金奪銀，與此同時，他們一直致力於IP的打造，此次達喀爾，他們不僅將「北京」與「越野」兩大元素加以挖掘，還推出了不少兼具「京味」與「野性」文創產品，包括汽車貼紙、冰箱貼、賽車行李牌等，由此可見他們在賽車文化領域的努力已經初見成效。單從競技層面，北京越野車隊雖然是第一次參加達喀爾拉力賽，但此前他們在國內的越野拉力賽和「絲綢之路」等賽事中已經積累了豐富的經驗，今年他們很有希望突破中國品牌在達喀爾拉力賽的最佳戰績。
在SS1賽段中，北京越野車隊的352號張國宇/沙賀車組獲得第14名，用時：3小時30分12秒，隊友343號劉彥貴/潘宏宇車組排名第24、361號鹿丙龍/馬文科車組獲得第40名，分別用時3小時37分22秒和3小時57分54秒。中國汽車運動城車隊的318號韓魏/廖岷車組排名第23位。摩託車組，41號車手扎克爾排名第41名，55號車手趙宏義排名第69名。
SS2 Bisha（比沙）-Wadi Ad-Dawasir（瓦迪達瓦西）沙漠沙丘大挑戰
1月4日，達喀爾SS2賽段從畢沙出發，向瓦迪達瓦西展開激烈的爭奪，賽段全長685公裡，其中特殊賽段457公裡，賽段以沙地、沙丘為主。從這一賽段開始，車手們將面對的是沙漠和沙丘所帶來的挑戰。
豐田廠隊卡達車手阿爾-阿提亞憑藉著2分35秒的優勢力壓MINI車隊法國名將彼得漢塞爾奪得賽段冠軍，衛冕冠軍塞恩斯獲得賽段第三。在總成績榜上，彼得漢塞爾暫列榜首，塞恩斯、阿提亞排在二、三位。塞恩斯在周日贏下SS1賽段冠軍後，要在SS2賽段的457公裡特殊賽段中擔任開路角色，這位西班牙老將在第46公裡處的第二個路口已經落後隊友彼得漢塞爾。彼得漢塞爾沒有浪費機會，在前三百公裡不斷保持著自己的領先地位，但隨著阿提亞在最後階段的發力，彼得漢塞爾最終獲得賽段第二。
勒布在SS2賽段找回了自己的比賽節奏，收穫第六名，但在總成績上已經落後榜首36分鐘，BRX車隊的另外一名車手羅馬獲得賽段第16名。駕駛硬虎EVO X巴吉賽車的克裡斯蒂安獲得第12名，比賽狀態有所恢復。
摩託車組中，本田車隊胡安-巴貝達-波特和裡奇-布拉貝克包攬了賽段前兩名，HUSQVARNA廠隊智利車手奎因塔萊第三，而KTM車隊則迎來痛苦的一天。
卡車組，卡瑪茲車隊包攬賽段前二，507號DMITRY SOTNIKOV車組再奪賽段冠軍，509號AIRAT MARDEEV第二，來自白俄羅斯的MAZ-SPORTAUTO車隊502號SIARHEI VIAZOVICH第三。
中國車手方面，韓魏/廖岷車組雖然經歷了撞車的小意外，但仍然順利地以賽段第13的成績抵達SS2終點，總成績暫列第18；劉彥貴/潘宏宇賽段第19名，總成績暫列第22；鹿丙龍/馬文科賽段第22名，總成績第29；張國宇/沙賀賽段第34，總成績第27。
SS3 Wadi Ad-Dawasir（瓦迪達瓦西） > Wadi Ad-Dawasir（瓦迪達瓦西）
SS3賽段在Wadi Ad-Dawasir世界最大的魯卜哈利沙漠進行，總距離629公裡，特殊賽段403公裡，78%的路段為沙漠，是一個非常容易犯錯的賽段，也是與競爭對手拉開差距的好機會。
SS3賽段比賽當天，爆胎和迷路成為主旋律，將近15名汽車組的車手接近了退賽的邊緣。本賽段首位發車的阿提亞並沒有遇到之前的導航問題，保持著良好的狀態，隨著比賽的推進，該賽段也成為阿提亞與彼得漢塞爾對決之戰。阿提亞最大的競爭對手賽恩斯在88公裡處犯下錯誤，選擇了一條錯誤的路線。在行駛超過2公裡後，衛冕冠軍才發現錯誤，但重新找到正確路線耗費了他大約30分鐘時間。
摩託車組，紅牛KTM車隊的澳大利亞車手託比獲得賽段冠軍，有可能最後一次以摩託車手身份參加達喀爾的BENAVIDES獲得賽段第二名。總成績榜上，美國車手SKYLER HOWESwcw僅僅只有33秒的優勢。
中國車手方面，中國運動汽車城車隊318號韓魏/廖岷車組在本屆比賽首次挺進賽段前十，獲得第9名，總成績位列全場第12名。北京汽車越野車隊的361號鹿丙龍/馬文科車組表現亮眼，獲得賽段第12名，劉彥貴/潘宏宇車組遭遇爆胎的考驗，獲得賽段第17名，張國宇/沙賀車組排名賽段第三十八名。摩託車組，中國車手扎克爾獲得賽段第42名，趙宏毅第65名。
2021達喀爾拉力賽還在繼續，在這場勇敢者的遊戲，哪位勇士能堅持到最後呢？我們的中國軍團又會給我們帶來怎樣的好成績呢？讓我們一起為他們加油吧！